حلول جديدة تطورت وضعت للشحن في القطب الشمالي

© Alexey Nagaev / Adobe Stock

طور فريق من معاهد وشركات الأبحاث البحرية الأوروبية تقنيات إبداعية للحلول الداعمة التي تم تصميمها خصيصًا للسفن التي تعمل في المنطقة القطبية الشمالية.

وقال الشركاء في المشروع إنه بفضل الحلول الجديدة التي تم إنشاؤها في إطار مشروع ArTEco لمدة ثلاث سنوات بقيادة VTT و Wärtsilä الفنلندي ، يمكن زيادة العمر الافتراضي ، ويمكن تقليل الحاجة إلى الصيانة ، وتحسين موثوقيتها ، خاصة في الظروف القاسية.

بينما في البحر ، يجب على السفينة التغلب على المقاومة القاسية حيث تزيح كتل الماء عن مسارها. يخلق الثلج أحمالاً شديدة عندما يتم توجيه قوة محرك السفينة عبر الجليد بواسطة المروحة. ترتدي الأحمال الشديدة معدات الدفع ، أو تقذف ، وبالتالي تقصير دورة الحياة وتقليل الموثوقية التقنية. تؤدي العمليات المحدودة أو حتى فشل المعدات إلى تكاليف مباشرة وغير مباشرة للمالكين والمشغلين والمعدات ومصنعي المكونات

شمل مشروع ArTEco (النظام الإيكولوجي للقفز على القطب الشمالي) تطوير تقنيات وحلول مبتكرة لتكنولوجيا الدفع الميكانيكية والدائرية في الظروف القاسية. وفقا ل VTT ، فإن النتائج سوف تمكن من استخدام أفضل للسفن ، والتنبؤ للتحميل والفشل. كشفت ArTEco عن مسار واضح لمزيد من الإمكانيات لتحسين تصميم المعدات بشكل أكثر فاعلية وتأمين الإمكانات الكاملة للسفن في ظروف الجليد الصعبة. كما ستنخفض الأحمال البيئية عندما تكون الحاجة أقل لسفن الصيانة في المناطق البحرية الحساسة بالقطب الشمالي.

قامت VTT بتطوير واختبار حلول التخميد للاهتزازات الالتوائية الناجمة عن مشاكل مثل تأثير شفرات المروحة على الجليد.

"يمكن تطبيق نتائج المشروع على مختلف السفن ، كاسحات الجليد وسفن المستقبل المستقلة ، والتي ستكون قادرة على العمل في المناطق البحرية غير القطبية والقطبية. المنتجات والخدمات الذكية للمستقبل والجديدة والقدرة التنافسية وقال جاري هالمي ، منسق المشروع في VTT ، إن فرص الأعمال التجارية ستنشأ عبر مشاريع النظم الإيكولوجية ، وقد شارك في هذا المشروع أفضل معاهد البحوث الدولية في الميدان والمساهمين الصناعيين.

كما شمل المشروع تطوير أساليب متطورة لمحاكاة المروحة وطرق التحميل ، وحلول تخميد الاهتزاز ، ومواد التشحيم الصديقة للبيئة ، وتكنولوجيا القياس ، وتحسين قدرة حمل الحمولة في وحدة التروس. وأدت هذه إلى خلق حلول مبتكرة ومختبرة وموثوقة. على سبيل المثال ، أدى تغيير أشكال hubcap الخارجية إلى تقليل الحمل الأقصى للصدمات الثلجية بنسبة 30٪ ، في حين خفض المخمد الاهتزاز في الإرسال بنسبة تزيد عن 20٪. وقد تم تحقيق النتائج في بيئة اختبار واسعة النطاق. لم يتم إجراء قياسات مماثلة واختبار سابقًا بهذا الحجم والمقياس.

"لقد سمحت لنا ArTEco لنا بزيادة مستوى الاستعداد التكنولوجي للعديد من الحلول الواعدة لمنتجات الدفع. في وارتسيلا ، نحن ملتزمون بالابتكار ، ونعمل بشكل مستمر بطرق مختلفة لتوفير منتجات أفضل لعملائنا ، "قال أندرس هيدين ، منسق المشروع في وارتسيلا.

قام VTT و Wärtsilä بتنسيق مشروع ArTEco ، حيث شاركت المنظمات التالية: ATA Gears ، Katsa ، وكالة سلامة النقل الفنلندية ، جامعة Tampere للتكنولوجيا ، SKF ، TU Luleå ، Klingelnberg و TU Dresden. الممولين الرئيسيين للمشروع هم أعمال فنلندا في فنلندا ، Sjöfartsverket في السويد وتمويل الدولة في ألمانيا. المشروع هو جزء من MARTEC II الأوروبي (التقنيات البحرية باعتبارها ERA-NET).