DHT تطلب أربع ناقلات نفط عملاقة

© أنتوني / أدوبي ستوك

أعلنت شركة DHT Holdings أنها أبرمت اتفاقيات لبناء أربع ناقلات نفط كبيرة جدًا (VLCC) في كوريا الجنوبية للتسليم بين أبريل وديسمبر 2026.

وسيتم بناء اثنتين من الناقلات الكبيرة في شركة هيونداي سامهو للصناعات الثقيلة والاثنتين الأخريين في هانوا أوشن (المعروفة سابقًا باسم دايو لبناء السفن والهندسة البحرية)، بمتوسط سعر يبلغ 128.5 مليون دولار. تتضمن العقود خيارات لأربع سفن إضافية يمكن تسليمها خلال النصف الأول من عام 2027.

وقد تم طلب السفن من شركة Super Eco-designs وتبلغ قدرتها الاستيعابية حوالي 320 ألف طن متري. سيتم تزويد السفن بأنظمة تنظيف غاز العادم، وتكون متوافقة مع المستوى الثالث وتحمل تدوينات جاهزة للفئة لأنواع الوقود المتعددة

وقالت DHT إنها تخطط لتمويل المشروع بالتدفقات النقدية من العمليات والسيولة المتاحة وديون الرهن العقاري الجديدة.

وقال سفين موكسنيس هارفيلد، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة DHT: "لقد حصلنا على فتحات تسليم مبكرة وتنافسية للغاية لبناء السفن الأكثر كفاءة وبأعلى مستويات الجودة التي يقدمها السوق". "نتوقع أن يرحب عملاؤنا بهذه الإضافات في الأسطول في الوقت المناسب من خلال النقل المستمر الآمن والفعال والموثوق للنفط الخام الذي تقوم به شركة DHT."

وقالت شركة DHT المدرجة في نيويورك إن سيناريو إمدادات السفن لقطاع ناقلات النفط العملاقة "بناء للغاية".

قالت الشركة إن دفتر طلبات VLCC الحالي يساوي أقل من 3٪ من الأسطول الحالي وأن فتحات التسليم لطلبات VLCC الإضافية المحتملة المتاحة اعتبارًا من عام 2027 فصاعدًا تواجه منافسة من قطاعات الشحن الأخرى.

لاحظت DHT أيضًا أن أسطول VLCC يتقادم بسرعة. بحلول نهاية عام 2026، من المتوقع أن يكون عمر ما يقرب من 50% من الأسطول أكبر من 15 عامًا وأكثر من 20% سيكون أكبر من 20 عامًا. وفي الوقت نفسه، سيؤدي تنفيذ المنظمة البحرية الدولية لمؤشر كثافة الكربون (CII) إلى تقييد كفاءة السفن القديمة بشكل متزايد، والتي قد تضطر إلى تقليل السرعة لتلبية أهداف الانبعاثات المنخفضة وبالتالي تقليل قدرة الشحن.

بالإضافة إلى ذلك، قالت DHT إن حوالي 160 ناقلة نفط عملاقة، بمتوسط عمر 21 عامًا، من المقدر أنها شاركت في الصفقات الخاضعة للعقوبات، مما يعني أن هذه السفن لديها فرص تجارية محدودة، إن وجدت، في الأسواق والمعاملات المتوافقة.