CMA CGM: الرسوم الأمريكية على السفن الصينية ستؤثر على جميع شركات الشحن

© توبونجاتو / أدوبي ستوك

قالت شركة سي إم إيه سي جي إم الفرنسية للشحن يوم الجمعة إن المقترحات الأمريكية بفرض رسوم موانئ عالية على السفن الصينية سيكون لها تأثير كبير على جميع الشركات في صناعة شحن الحاويات التي يتم بناء معظم السفن فيها في الصين.

اقترح مكتب الممثل التجاري الأمريكي فرض رسوم تصل إلى 1.5 مليون دولار على السفن الصينية التي تدخل الموانئ الأمريكية كجزء من تحقيقه في توسع الصين في قطاعات بناء السفن والنقل البحري والخدمات اللوجستية.

وقال المدير المالي للشركة رامون فرنانديز للصحفيين "تبني الصين أكثر من نصف جميع سفن الحاويات في العالم، لذا فإن هذا سيكون له تأثير كبير على جميع شركات الشحن".

وتعد شركة CMA CGM، التي تسيطر عليها عائلة رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي رودولف سعد، ثالث أكبر شركة شحن حاويات في العالم. وقال فرنانديز إن الشركة تتمتع بحضور كبير في الولايات المتحدة، حيث تدير العديد من محطات الموانئ بينما تمتلك شركة APL التابعة لها 10 سفن تحمل العلم الأمريكي.

وعندما سئل عن تحالف المحيط، وهو اتفاق لتقاسم السفن يضم شركة سي إم إيه سي جي إم وشركاء آسيويين بما في ذلك شركة كوسكو الصينية، قال إن سي إم إيه سي جي إم ليس لديها أي مؤشرات على أن التحالف قد يكون موضع تساؤل في ضوء السياسة الأميركية.

ورفض التعليق بشكل أكبر على مقترحات الممثل التجاري الأمريكي في انتظار القرار المتوقع في أبريل/نيسان.

وتتوقع المجموعة بالفعل بعض التأثير على الشحن هذا العام من الرسوم الجمركية الجديدة التي أعلن عنها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، والتي قد تؤدي إلى تسريع التحول في طرق التجارة الجارية منذ الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب على الصين في ولايته الأولى، حسبما قال فرنانديز.

وقال فرنانديز إن الاندفاع للتغلب على التعريفات الجمركية الجديدة أدى إلى ارتفاع أحجام الشحن في العام الماضي، وهو الاتجاه الذي استمر في بداية عام 2025.

أعلنت شركة CMA CGM عن ارتفاع بنسبة 7.8% في أحجام الشحن في عام 2024، مما يدعم ارتفاع مبيعات المجموعة بنسبة 18% إلى 55.48 مليار دولار.

ومع ذلك، قال إن توقعات السوق تبدو أقل إيجابية هذا العام في ظل حالة عدم اليقين الجيوسياسي وخطر زيادة الطاقة الاستيعابية للسفن.

أدى الاضطراب في البحر الأحمر بسبب هجمات المسلحين الحوثيين في اليمن إلى امتصاص الطاقة الاستيعابية الزائدة العام الماضي، حيث اتخذت العديد من السفن طريقًا أطول حول جنوب إفريقيا.

وأضاف فرنانديز أن العودة إلى حركة المرور المنتظمة عبر البحر الأحمر بعد وقف إطلاق النار في غزة من شأنها أن تغير هذا التوازن، وقد تدفع الشركات إلى التخلص من السفن القديمة.

(رويترز - إعداد جوس ترومبيز وتغطية إضافية لميشال ألكسندروفيتش وتحرير كيرستن دونوفان)