الصناعة تستجيب بشكل إيجابي لاتفاقية الصناعة النظيفة بالاتحاد الأوروبي

© دوغانميسوت / أدوبي ستوك

قدمت المفوضية الأوروبية اتفاقها الصناعي النظيف الذي يهدف إلى تسريع عملية إزالة الكربون مع تأمين مستقبل التصنيع في أوروبا.

قالت رئيسة الاتحاد الأوروبي أورسولا فون دير لاين: "إن أوروبا ليست قارة للابتكار الصناعي فحسب، بل هي أيضًا قارة للإنتاج الصناعي. ومع ذلك، تباطأ الطلب على المنتجات النظيفة، وانتقلت بعض الاستثمارات إلى مناطق أخرى. نحن نعلم أن العديد من العقبات لا تزال تقف في طريق شركاتنا الأوروبية من أسعار الطاقة المرتفعة إلى العبء التنظيمي المفرط. تهدف الصفقة الصناعية النظيفة إلى قطع الروابط التي لا تزال تعيق شركاتنا وتقديم قضية تجارية واضحة لأوروبا ".

تركز الصفقة بشكل أساسي على قطاعين مترابطين بشكل وثيق: الصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة والتكنولوجيا النظيفة. كما تشكل الدائرية عنصرًا أساسيًا في الصفقة لتعظيم موارد الاتحاد الأوروبي المحدودة والحد من الاعتماد المفرط على الموردين من دول ثالثة للمواد الخام.

ECSA: تخفيف عبء الإبلاغ أمر مرحب به

رحبت رابطة مالكي السفن الأوروبية (ECSA) بشدة بالاعتراف بالشحن في إطار القطاعات الخمسة التي ينبغي تطبيق الصفقة الصناعية النظيفة من خلالها. ومن الأهمية بمكان لتعزيز القدرة التنافسية للصناعة الأوروبية تنفيذ التزام المفوضية وخفض عبء الإبلاغ بنسبة 25% على الأقل لجميع الشركات وبنسبة 35% على الأقل للشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم، والتي تشكل العمود الفقري لصناعة الشحن الأوروبية.

وتقول الهيئة الأوروبية للملاحة إن إطلاق آلية جديدة في إطار البنك الأوروبي للهيدروجين لتقليل مخاطر الاستثمارات في الوقود المستخدم في النقل البحري يشكل تطوراً إيجابياً أيضاً. ويشكل الاستفادة من عائدات نظام تجارة الانبعاثات على المستوى الوطني والاتحاد الأوروبي أمراً ضرورياً لبناء القدرات الصناعية في أوروبا وسد الفجوة الهائلة في الأسعار بين الوقود التقليدي والنظيف الذي قد يكون أكثر تكلفة بخمس مرات. وفي هذا الصدد، يمكن لآليات المنح والمزادات كخدمة أن تساعد في تجميع عائدات نظام تجارة الانبعاثات على المستوى الوطني لدعم هذه الأهداف.

وقال سوتيريس رابتيس، الأمين العام للوكالة الأوروبية للطاقة المتجددة: "هذا هو الوقت المناسب لاتخاذ إجراءات عاجلة لتوفير الاستثمارات اللازمة في التكنولوجيا النظيفة والوقود، والحفاظ على القدرة التنافسية الدولية لصناعتنا وتعزيز أمن قارتنا".

مالكو السفن الدنماركيون: إيجابيون بشأن الوقود الأخضر

ترحب الصناعة البحرية الدنماركية بالتركيز على زيادة وخفض تكلفة الطاقة المتجددة، ولكنها تسلط الضوء أيضًا على الحاجة إلى بذل جهود أقوى بكثير من جانب الاتحاد الأوروبي لزيادة إنتاج الوقود الأخضر، وخاصة للنقل البحري.

"تركز المفوضية على المجالات الصحيحة تمامًا: القدرة التنافسية والتحول الأخضر. هذه هي المجالات التي تتمتع فيها أوروبا بإمكانات هائلة غير مستغلة - ولكننا نخاطر أيضًا بالتخلف عن الولايات المتحدة والصين إذا لم نتحرك الآن. هناك بعض المبادرات الممتازة، مثل التركيز القوي على النشر الواسع النطاق للطاقة المتجددة وانخفاض أسعار الطاقة. ومن الإيجابي جدًا أن يكون هناك تركيز على إنتاج التكنولوجيا الخضراء والوقود الأخضر داخل الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك، أحتاج إلى رؤية خطط ملموسة لزيادة إنتاج الوقود الأخضر بشكل كبير. بدون الوقود الأخضر لتشغيل سفننا، لن نحقق هدفنا المتمثل في الشحن المحايد للمناخ، "قالت آن إتش ستيفنسن، الرئيس التنفيذي لشركة الشحن الدنماركية.

ومن بين التدابير الأخرى ذات الأهمية الخاصة للشحن تحسين فرص الحصول على تمويل من الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك المساعدات الوطنية الحكومية للاستثمارات في الوقود الأخضر، والأطر التعاقدية الجديدة بين المشترين والمنتجين، والشراكات التجارية والاستثمارية الدولية، مثل تلك التي تضمن الممرات الخضراء العالمية، فضلاً عن زيادة الطلب على الهيدروجين للمساعدة في إنتاج وقود منخفض الانبعاثات للشحن.

الموانئ: إيجابية بشأن إجراءات التصاريح

رحبت منظمة الموانئ البحرية الأوروبية بالاتفاقية الصناعية النظيفة، قائلة إن الوثيقة هي خطوة أولى ولكنها مهمة للتقدم على مسار إزالة الكربون، مع جعل أوروبا أقوى وأكثر قدرة على المنافسة.

وتدعم موانئ أوروبا نوايا المفوضية لتكثيف الجهود لتسهيل إجراءات التصاريح في أوروبا، والاستعداد للبحث في نهج أكثر واقعية لتعريف الهيدروجين منخفض الكربون، والاقتراح بتحديد التجمعات الصناعية والتركيز عليها، والمبادرات المتعلقة بالاقتصاد الدائري والخطط الرامية إلى خفض أسعار الطاقة.

وتؤيد موانئ أوروبا أيضاً فهم المفوضية بأن جانب الطلب يحتاج إلى تعزيز من أجل بناء الحجة التجارية للمنتجات الخالية من الكربون. وتتفق الموانئ مع الرأي القائل بضرورة وجود سوق لجذب المستثمرين بنجاح.

وتقول إيزابيل ريكبوست، الأمينة العامة للمنظمة الأوروبية للبيئة والمحيط الهادئ: "لا تعد الموانئ مجرد مراكز لسلسلة التوريد، بل إنها من خلال وظيفتها المحورية تجمع أيضًا العديد من الأنشطة الصناعية. ونرى في الصفقة الصناعية النظيفة التي تم إطلاقها اليوم الكثير من الفهم للتحديات المتمثلة في الجمع بين إزالة الكربون والقدرة التنافسية في أوروبا. وتعتبر الوثيقة بهذا المعنى خطوة أولى جيدة، لكن الكثير سيعتمد على تنفيذها الملموس".

"على سبيل المثال، بُذلت جهود تشريعية مهمة خلال السنوات الأخيرة لتسهيل إجراءات الترخيص، وخاصة من خلال قانون الصناعة الصفرية الصافية وقانون RePowerEU، ولكن لم يتغير سوى القليل على أرض الواقع. وعلى العكس من ذلك، فإن التشريعات القطاعية الجديدة تخاطر بتعقيد وتأخير هذه العمليات بشكل أكبر."

هيدروجين أوروبا: إيجابية بشأن التدابير المتخذة على جانب الطلب

وتقول منظمة هيدروجين أوروبا إن الاتفاق يظهر رغبة المفوضية في دعم جهود الصناعة للوصول إلى أهداف عام 2030، وتفهم أن هناك حاجة إلى المزيد من التدابير المتعلقة بالطلب لتحقيق هذه الأهداف. وسوف يكون وضع العلامات على المشاريع والحوافز لمشاريع إزالة الكربون أمرًا أساسيًا. وسوف يعزز الاستخدام الأفضل للسوق الموحدة للاتحاد الأوروبي لضمان أسواق رائدة للمنتجات منخفضة الكربون من خلال تحسين قواعد وضع العلامات والمشتريات من الحالة التجارية للمنتجات مثل الفولاذ الأخضر أو الأمونيا الخضراء.

"من خلال تحفيز الطلب ومكافأة المبادرين الأوائل، والنظر في قوة الجذب على الدفع، يمكن لصفقة الصناعة النظيفة أن تحفز قطاعات التكنولوجيا النظيفة في أوروبا، بما في ذلك الهيدروجين. ولكن يجب علينا تحويل الكلمات إلى أفعال! إذا لم يكن هناك تطور إيجابي في الأشهر الثمانية عشر المقبلة، فمن المؤكد أننا سنفشل في تحقيق أهدافنا المناخية لعام 2030. إن التركيز على الطلب وتبسيط قواعد الإنتاج والوصول إلى التمويل للتكنولوجيات النظيفة أمر بالغ الأهمية إذا أردنا منع هذا الفشل"، قال جورجو تشاتزيماركاكيس، الرئيس التنفيذي لشركة هيدروجين أوروبا.