"إنها ليست نهاية طاقة الرياح البحرية في الولايات المتحدة" كما تقول شركة Intelatus

حقوق الطبع والنشر Arild/AdobeStock

يستعد قطاع طاقة الرياح البحرية للتغيرات التحويلية مع تنقله بين المناظر السياسية المتغيرة ومتطلبات السوق المتطورة. ولإلقاء الضوء على الحالة الحالية للصناعة، أجرت Maritime Reporter TV مقابلة مع Phil Lewis، مدير الأبحاث في Intelatus ، وهو خبير دولي في أسواق الطاقة البحرية، لمناقشة الاتجاهات التي تشكل أسواق سفن عمليات الخدمة (SOV) وسفن عمليات خدمة البناء (CSOV) ومستقبل طاقة الرياح البحرية الأمريكية في ظل إدارة ترامب .

• سوق SOV/CSOV: المضاربة تدفع النمو

وقد زاد الاهتمام بالسفن المخصصة للتشغيل والصيانة في السنوات الأخيرة، مدفوعًا بالتوسع السريع لمزارع الرياح البحرية، وخاصة في أوروبا. ويوضح لويس أن الأسطول الحالي الذي يضم حوالي 60 سفينة من المتوقع أن يتضاعف إلى حوالي 125 سفينة بحلول عام 2028. ويعكس هذا النمو الحاجة المتزايدة إلى السفن المتخصصة لدعم مشاريع الرياح البحرية الأكبر حجمًا والأكثر بعدًا.

يقول لويس: "عادة ما يتم بناء السفن التجارية الخاصة على أساس عقود إيجار طويلة الأجل، مما يضمن توازنًا مستقرًا بين العرض والطلب. وعلى النقيض من ذلك، غالبًا ما تدخل السفن التجارية الخاصة السوق بشكل مضاربي، حيث تلبي مشاريع البناء والتشغيل الأقصر، مما يزيد من المخاطر ولكن أيضًا إمكانية ارتفاع أسعار اليوم عندما يتجاوز الطلب على السفن العرض".

ومع ذلك، فإن الطفرة المضاربية في بناء مركبات النقل الجماعي السريع تؤدي إلى فائض محتمل في العرض.

ويشير لويس إلى أنه في حين يظل الطلب على هذه السفن قوياً، فإن تدفق سفن العمليات البحرية الجديدة قد يؤدي إلى انخفاض معدلات الاستخدام اليومي ونقص الاستخدام بحلول عام 2029. كما يؤثر التفاعل بين طاقة الرياح البحرية وأسواق النفط والغاز التقليدية على استخدام السفن، مع عبور بعض سفن العمليات البحرية والسفن البحرية لدعم عمليات النفط والغاز.

وفي معرض حديثه عن إدارة ترامب الجديدة وتأثيرها على سوق طاقة الرياح البحرية في الولايات المتحدة، قال لويس: "إنها ليست نهاية طاقة الرياح البحرية في الولايات المتحدة. وفي حين قد تواجه بعض المشاريع تأخيرات وتباطؤًا في الاستثمار، فإن اعتماد السوق على سلاسل التوريد الأوروبية الراسخة وإمكانات نموها تدعم مستقبلًا مرنًا".

• طاقة الرياح البحرية في الولايات المتحدة: في تراجع، ولكن ليس في نهايتها

لقد أدى التحول الأخير في القيادة السياسية في الولايات المتحدة إلى إدخال حالة من عدم اليقين في قطاع طاقة الرياح البحرية. وقد أدى التركيز المتجدد لإدارة الرئيس دونالد ترامب على الهيدروكربونات بدلاً من مصادر الطاقة المتجددة إلى مراجعة السياسات وإبطاء التقدم في العديد من المشاريع. وعلى الرغم من هذه التحديات، يظل لويس متفائلاً بحذر.

ويؤكد أن "هذا ليس نهاية طاقة الرياح البحرية في الولايات المتحدة. ففي حين قد تواجه بعض المشاريع تأخيرات وتباطؤًا في الاستثمار، فإن اعتماد السوق على سلاسل التوريد الأوروبية الراسخة وإمكانات نموها تدعم مستقبلًا مرنًا".

ويؤكد لويس أنه على الرغم من أن وتيرة التنمية قد تتباطأ، فإن المسار الأساسي نحو الطاقة المتجددة لا يزال سليماً، مدفوعاً بالطلب العالمي والتعاون الدولي. ورغم تأثر السوق الأميركية بالتحولات السياسية، فإنها لا تزال تتمتع بإمكانات كبيرة كجزء من النظام البيئي الأوسع لطاقة الرياح البحرية.

• توحيد الصناعة والتوقعات المالية

إن المشهد المالي لمشغلي المركبات التجارية والمركبات التجارية المشتركة يتميز بالفرص والتحديات. وتستفيد الشركات التي تركز على المركبات التجارية والمركبات التجارية المشتركة من العقود المستقرة طويلة الأجل، في حين يواجه مشغلو المركبات التجارية المشتركة أسعار يومية متقلبة مرتبطة بظروف السوق. كما أن الاستثمارات الرأسمالية المرتفعة ومستويات الديون شائعة، مما يجعل القطاع مهيأ للاندماج والاستحواذ.

ويتوقع لويس أن "نشهد نشاطًا كبيرًا في عمليات الدمج والاستحواذ مع سعي الشركات إلى تحقيق الاستقرار المالي. وسوف يكون الدمج الاستراتيجي أمرًا أساسيًا في التعامل مع المشهد المتطور لطاقة الرياح البحرية".

مع تكيف صناعة الرياح البحرية مع الديناميكيات السياسية والسوقية، سيكون النشر الاستراتيجي لمركبات الطاقة الشمسية الكهروضوئية ومركبات الطاقة الشمسية الكهروضوئية بالغ الأهمية. وعلى الرغم من حالة عدم اليقين الحالية، فإن التوقعات طويلة الأجل لطاقة الرياح البحرية تظل واعدة.

• شاهد المقابلة الكاملة مع فيل لويس على قناة Maritime Reporter TV: