ABB ، Sintef لاختبار خلايا الوقود الهيدروجينية

الموافقة المسبقة عن علم: ABB

ستستخدم شركة Sintef Ocean النرويجية و ABB Marine خليتين من وقود الهيدروجين سعة 30 كيلو واط ، تم إنشاؤهما في المختبر لنمذجة التشغيل والتحكم في نظام الطاقة البحرية الكامل في محطة دفع على نطاق ميغاواط.

"يقوم كل من ABB و Sintef Ocean بإجراء أبحاث رائدة لاختبار صلاحية خلايا الوقود كمصدر للطاقة للدفع الرئيسي للسفن. ويسعى المشروع البحثي الجديد إلى توفير الإجابات المطلوبة لتوصيل تكنولوجيا خلايا الوقود بالمستوى المطلوب لتشغيل الطاقة التجارية والتجارية. سفن الركاب "، وقال بيان صحفي.

ستستخدم منهجية الاختبار ، التي سيتم تطويرها في مختبر سينتيف أوشن في تروندهايم ، خليتين وقود 30kW ، تم إعدادهما لنمذجة التشغيل والتحكم في نظام الطاقة البحرية الكامل في محطة دفع على نطاق ميغاواط.

سوف تقلد برامج ABB الخاصة بها مع قدرات محاكاة سفينة Sintef Oceans وتقوم بتشغيل التشكيلات المختلفة للحمل ومجموعات خلايا الديزل / البطارية / الوقود ، واختبارها في بيئة مختبرية متدنية.

سوف تستكشف التجارب أكثر من التقنيات الخاصة بتعزيز وتحسين خلايا الوقود / البطارية بشكل مثالي.

"تساهم Sintef في تزويد الهيدروجين والبنية التحتية ، في حين أن وجود مختبر اختبار يمنح ABB و Sintef Ocean الفرصة لزيادة الكفاءة الداخلية من أجل تكامل وضبط وسلامة تقنية خلايا الوقود في التطبيقات البحرية" ، كما يقول Anders Valland ، مدير الأبحاث نظم الطاقة البحرية في Sintef المحيط. "تمتلك Sintef قدرات واسعة فيما يتعلق بتكنولوجيا خلايا الوقود وأنظمة الطاقة البحرية وأنظمة الطاقة الكهربائية وإلكترونيات الطاقة ، مما يمنحنا ميزة في تطوير الحلول المبتكرة".

"تكنولوجيا خلايا الوقود تنضج بسرعة. ومن المتوقع أن توفر هذه التجارب منصة لخلايا الوقود للبناء عليها ، حتى يمكنها أن تتخذ موقفا في القطاع البحري يتنافس مع الوقود الأحفوري ، ”يقول Jostein Bogen ، مدير المنتج لتخزين الطاقة وخلايا الوقود في ABB Marine & الموانئ. "العثور على المجهول والتعامل معها في بيئة مضبوطة ، بدلاً من المخاطرة بالمفاجآت على متن السفينة سيكون أمرًا أساسيًا في هذه التجارب".

ويتمثل هدف رئيسي آخر في تحديد كيفية تعزيز التحكم في محطة خلايا الوقود بالاشتراك مع تخزين الطاقة ، وكيفية تحسين الكفاءة والموثوقية وعمر مداخن خلايا الوقود.

يقول كريستوفر دنيستاد ، مهندس البحث والتطوير في شركة إيه بي بي مارين آند بورز ، تروندهايم: "سنسعى إلى إيجاد حلول حاسمة وعملية لتطوير تكنولوجيا خلايا الوقود للدفع الرئيسي". "سيركز البحث ليس فقط على تدفق الوقود ومعالجة الوقود ، ولكن على ما قد تبدو عليه البنية التحتية لسفن الهيدروجين."

لقد كان المختبر في تروندهايم مصدراً رئيسياً للبحوث لشركة ABB ، مما وفر تركيزاً للبحث في التفاصيل الدقيقة لابتكاراته في مجال التصميم والمساعدة في تقديم التقنيات البحرية الأكثر تقدماً إلى السوق ، بما في ذلك ABB Onboard DC GridTM.

باستخدام الهيدروجين كوقود ، تقوم خلايا وقود غشاء التبادل البروتوني (PEM) بفصل الإلكترونات والبروتونات ، مع مرور البروتونات عبرها واستخدام الإلكترونات كخرج كهربائي. يتم تحويل الهيدروجين مباشرة إلى الكهرباء والحرارة دون احتراق. تعمل خلايا وقود PEM بدرجة حرارة منخفضة ، وهي أخف وزنا وأكثر إحكاما من نظيراتها من الأكسيد الصلب.

ABB هي شركة رائدة في مجال التنقل الإلكتروني المستدام والتي تغطي طاقة السيارة الكهربائية والحماية والتحكم والتركيب. كما أن لها مشاركة قوية في مشاريع العبارات التي تنشر طاقة البطارية عبر مسافات قصيرة أو لمحطات الطاقة الهجينة لتحسين كفاءة السفن. من المؤكد أن طاقة البطارية ستكون أساسية لتلبية هدف النرويج لانبعاثات السفينة في المضايق من عام 2026 ، وفقا لبوغن.

بالتأكيد ، تعتقد بوغن أن الشحنات في أعماق البحار لن تضطر إلى الانتظار حتى عام 2050 لتوليد الكهرباء والحرارة والمياه النظيفة الخالية من الاحتراق. "مع استخدام الطاقة المتجددة لإنتاج الهيدروجين لخلايا الوقود والطاقة المخزنة للبطاريات ، يمكن أن تكون السلسلة بأكملها نظيفة" ، كما يقول.