انهيار جسر بالتيمور يسلط الضوء على ضرورة حماية الأسس الحيوية

محققو NTSB على سفينة الشحن دالي، التي اصطدمت وانهارت جسر فرانسيس سكوت كي في 26 مارس 2024. (الصورة: بيتر كنودسون / NTSB)

Previous Next

سلط انهيار جسر كي بريدج في بالتيمور الضوء على ما يقول المهندسون إنه حاجة ملحة لتوفير حماية أفضل للأرصفة التي تدعم قنوات الشحن مع نمو حجم سفن الشحن في العقود الأخيرة.

تواصل السلطات الفيدرالية التحقيق في سبب فقدان سفينة شحن ضخمة للطاقة واصطدامها برصيف جسر فرانسيس سكوت كي في وقت مبكر من يوم الثلاثاء، مما أدى إلى سقوط الهيكل ومقتل ستة عمال كانوا يملأون الحفر فوقه.

لم ترد هيئة النقل بولاية ميريلاند على الأسئلة حول ما هي وسائل الحماية، إن وجدت، المعمول بها لأرصفة الأساس في Key Bridge - والتي تتحمل وزن الهيكل وجميع المركبات الموجودة عليه - وما إذا كانت هناك حاجة إلى تحديثات.

وقالت إيرين بيل، رئيسة كلية الهندسة والعلوم الفيزيائية بجامعة نيو هامبشاير والخبيرة في هندسة الجسور: "يجب أن يكون قانون البناء أفضل". "مهمتنا كمهندسين وواجبنا تجاه المجتمع هو أن نتعلم من هذه الإخفاقات."

تصنف الجسور مثل ذلك الموجود في بالتيمور على أنها "خطيرة للكسر" من قبل الحكومة الفيدرالية - مما يعني أنه إذا انهار جزء واحد من الجسر، فمن المحتمل أن يتم تدمير بقية الهيكل معه. وفقا للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة، هناك أكثر من 16800 مثل هذه الامتدادات في الولايات المتحدة

وقال وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج يوم الأربعاء إن جسر كي "ببساطة لم يُصمم ليتحمل التأثير المباشر على رصيف الدعم الحيوي من سفينة تزن حوالي 200 مليون رطل".

قال بيل ومهندسون آخرون إنه على الرغم من صحة ذلك، إلا أنه لا يعالج الأسئلة الجادة حول إجراءات السلامة التي كان من الممكن أن تمنع سفينة الشحن من الاصطدام بالرصيف، أو امتصاص السحق الناتج عن الاصطدام للحفاظ على الأساس سليمًا.

وأشار بيل إلى أن جسر كي تم افتتاحه في عام 1977 - قبل ثلاث سنوات من حادث تصادم مماثل لسفينة جسر صن شاين سكايواي في خليج تامبا بولاية فلوريدا، مما أسفر عن مقتل 35 شخصًا، ودفع مصممي الجسور إلى تنفيذ حماية أفضل لأرصفة الأساس.

وتشمل بعض هذه التدابير مصدات ضخمة تدفع السفن الضالة بعيدًا عن الأرصفة، ومجموعات من الدعائم تسمى "الدلافين" تعمل كحلقات أمان حول الأساسات، أو حتى مجرد أكوام من الصخور والأرض.

"لماذا لم يتم إجراء تحديث لجسر Key Bridge؟ خاصة عندما ترى أن جسر Delaware Memorial Bridge القريب يخضع حاليًا لترقية للحماية من اصطدام السفن؟" قال بيل. "كان ينبغي أن يكون هناك تخطيط لذلك، نظرا لحجم السفن التي كانت تمر".

قال دونالد دوسنبيري، وهو مهندس إنشائي متخصص في الطب الشرعي منذ فترة طويلة ومقره ماساتشوستس والذي ركز على منع انهيار الجسور، من الصور التي شاهدها لجسر كي، إنه لا يبدو أنه يحتوي على الكثير من النظام الدفاعي حول أرصفةه.

وقال: "يبدو أنه كانت هناك بعض الوسائد على شكل حاجز خشبي أو أي نوع آخر من الحواجز، ولكن يبدو إلى حد كبير أنها كانت متصلة بغطاء الكومة في أسفل الأرصفة". "وهذا لا يمتص الكثير من الطاقة."

وقال دوسنبيري، مثل بيل، إنه حتى ينهي المجلس الوطني لسلامة النقل تحقيقاته في الكارثة، فمن المستحيل أن نقول بأي قدر من اليقين ما الذي قد يقلل من تأثير السفينة. ولكن بشكل عام، قال إن هناك حاجة إلى هيكل وقائي قوي يتم بناؤه على مسافة كافية حول رصيف الأساس لمنع مقدمة السفينة من الاصطدام بالجسر.

وقالت راشيل سانجري، أستاذة الهندسة في جامعة جونز هوبكنز في بالتيمور، إنها تفهم السبب وراء ذهول الكثير من الناس عند مشاهدة مقطع فيديو لانهيار جسر كي بريدج، ولماذا ينصب التركيز على الأخطاء التي حدثت على حماية دعامات أساسات الجسر.

لكنها شددت على أن الانهيار كان نتيجة لانقطاع التيار الكهربائي عن سفينة الشحن، وهو ما أدى إلى خروجها عن مسارها فور اقترابها من أساس الجسر.

قال سانجري: "أعني أن هذا توقيت رهيب للغاية". "إنه حادث مروع."

(رويترز - تقرير براد بروكس؛ تقرير إضافي بقلم نانديتا بوس. تحرير دونا برايسون وأليستير بيل)