ناقلة سيارات محترقة مهجورة قبالة سواحل ألاسكا

الصور مقدمة من خفر السواحل الأمريكي

قالت شركة زودياك ماريتايم المشغلة لسفينة تحمل نحو 3 آلاف مركبة، بما في ذلك 800 مركبة كهربائية، يوم الأربعاء، إن طاقم السفينة تخلى عنها قبالة سواحل ألاسكا بعد اندلاع حريق على متنها.

وقالت شركة زودياك، التي تركز على إنقاذ السفينة، إنه تم إجلاء أفراد الطاقم البالغ عددهم 22 فردًا بأمان من السفينة بعد فشلهم في إخماد الحريق.

تم إجلاؤهم عبر قارب نجاة وتم نقلهم إلى سفينة تجارية قريبة تدعى كوسكو هيلاس بالتعاون مع خفر السواحل الأمريكي.

وقالت خفر السواحل على حسابها في "إكس" إن السفينة "مورنينج ميداس" كانت على بعد 300 ميل (482.8 كيلومتر) جنوب غربي أداك في ألاسكا.

غادرت السفينة التي تحمل علم ليبيريا ميناء يانتاي الصيني في 26 مايو/أيار، وكانت في طريقها إلى لازارو كارديناس بالمكسيك، وفقًا لبيانات مجموعة ليدز للطاقة. وكان على متنها 3048 مركبة، منها 70 مركبة كهربائية بالكامل و681 مركبة كهربائية هجينة جزئيًا.

قالت الشركة إن الدخان شوهد في البداية يتصاعد من سطح السفينة المحمّل بالمركبات الكهربائية. ولم يتضح نوع المركبات التي كانت السفينة تحملها.

إن الحرائق المرتبطة بالمركبات الكهربائية على متن السفن تشكل تحديًا كبيرًا لإخمادها بسبب الحرارة الناتجة عنها وخطر إعادة الاشتعال، والذي قد يستمر لأيام.

وقالت خفر السواحل إن طاقما جويًا وسفينة قطع تم إرسالهما للمساعدة في الموقف، وكانت ثلاث سفن موجودة بالفعل في مكان الحادث.

وتقدر حمولة السفينة مورنينج ميداس بنحو 350 طنًا متريًا من وقود الغاز و1530 طنًا متريًا من وقود الزيت منخفض الكبريت (VLSFO) على متنها.

تشكل الحرائق على متن السفن، وخاصة سفن الحاويات وناقلات السيارات وسفن الدحرجة/اللف، مصدر قلق كبير لشركات التأمين.

ولم تستجب شركة ستيمشيب ميوتشوال، إحدى شركات التأمين على مورنينج ميداس، لطلب من رويترز للتعليق.

وفقًا لشركة التأمين أليانز كوميرشال، ستبلغ مثل هذه الحوادث في جميع قطاعات السفن أعلى مستوى لها منذ عقد من الزمان بحلول عام 2024. ورغم انخفاض خسائر الشحن بنسبة 75% خلال العقد الماضي (27 سفينة في عام 2024 مقارنة بأكثر من 100 سفينة في عام 2015)، إلا أن حوادث الحرائق لم تتبع ذلك.

ارتفع عدد حوادث الحرائق على السفن بشكل عام بنسبة 20% على أساس سنوي ليصل إلى أعلى مستوى له خلال عقد من الزمان عند 250 حادثة. ووقع حوالي 30% من هذه الحوادث على متن سفن الحاويات أو البضائع أو سفن الدحرجة.

تسببت الحرائق في أكثر من 100 خسارة إجمالية للسفن خلال العقد الماضي (109)، مما يجعل الحرائق ثالث أكثر أسباب الخسائر شيوعًا في قطاع الشحن البحري، بعد حوادث السفن المحطمة/الجانحة (110) والغرق (346)، وفقًا لشركة أليانز. وارتفع عدد حوادث الحرائق المُبلغ عنها على متن السفن ذات نظام الرفع والرفع من 11 إلى 16 حادثًا على أساس سنوي خلال عام 2024.

أظهر تحليل أليانز لـ 250 ألف مطالبة في قطاع التأمين البحري على مدى خمس سنوات أن الحريق هو أيضًا السبب الأكثر تكلفة للخسارة، حيث يمثل 18% من قيمة جميع المطالبات التي تم تحليلها.

تشمل حوادث حاملات السيارات الأخيرة ما يلي: حريق يوليو 2023 على حاملة المركبات جراند كوستا دافوريو في ميناء نيوارك والذي أسفر عن مقتل اثنين من رجال الإطفاء وإلحاق أضرار بالعديد من المركبات البالغ عددها 1200 مركبة على متنها.

وبعد أسابيع قليلة، اندلع حريق على متن سفينة نقل السيارات فريمانتل هاي واي أثناء توجهها إلى مصر من ألمانيا، مما أسفر عن مقتل أحد أفراد الطاقم وإلحاق أضرار بالسفينة وبعض السيارات التي كانت على متنها والتي بلغ عددها أكثر من 3700 سيارة.

في فبراير 2022، اشتعلت النيران في السفينة فيليسيتي إيس وغرقت وعلى متنها حوالي 4000 مركبة.

في عام 2020، تسبب حريق في الخسارة الكاملة لسفينة Höegh Xiamen وحمولتها المكونة من 2420 مركبة في فلوريدا، وفي عام 2019 غرقت سفينة Grande America في خليج بسكاي وعلى متنها 2100 مركبة جديدة ومستعملة.

وقالت شركة أليانز في تقريرها حول مراجعة السلامة والشحن لعام 2025: "الحقيقة هي أن المخاطر لا تزال كبيرة بسبب حجم هذه السفن والتعقيدات التي تنطوي عليها عمليات مكافحة الحرائق والإنقاذ".

(رويترز والموظفين)