ثلاثة أضعاف حياة الخدمة من الأسماك القابضة

راي مايدور22 صفر 1440

طلاء الإيبوكسيامين يمتد لفترات الصيانة للدبابات: دراسة حالة طلائقي واقية من شروين ويليامز البحرية.


إن سفينة الصيد التجارية التي تظهر في مرفق تجهيز المأكولات البحرية بمخزون الصيد الموجود في صهاريج الصيد الصدئة تملأ الكارثة المحتملة. وقد يرفض المعالج سحب السفينة بالكامل إذا رأى مياهاً صلبة أو رقائق طلاء عائمة داخل العبوات. وعندما تتمكن السفينة الخاصة بك من الاحتفاظ بأكثر من 3 ملايين دولار من القيمة في أسعار الإرساء ، فإنك بالتأكيد لا تريد أن تتعرض لخطر التآكل من أرباحك.

"إذا لم يكن لدينا أسماك جيدة ، فليس لدينا طريقة للحفاظ على منتجنا في حالة جيدة" ، قال كيسي مكمانوس ، قائد فرقة F / V كورنيليا ماري الشهيرة من البرنامج التلفزيوني على غرار الفيلم الوثائقي "Discovery Channel". قبض على. "وإذا لم نتمكن من الحفاظ على المنتج بحالة جيدة ، فلا يوجد سبب للخروج منه والحصول عليه."

يفضّل مكمانوس أن يأخذ المخاطر التي يواجهها في بحر بيرينغ الذي لا يرحم - ليس في مرفق تجهيز المأكولات البحرية - وهذا هو السبب في أنه حصل في الآونة الأخيرة على ترميم سمكة كورنيليا ماري الستة. ومن خلال القيام بذلك ، قام أيضًا بتغيير مواصفات إستراتيجية من طبقات البولي أميد الإيبوكسي الرقيقة التي استخدمها تقليديًا لتغليف أسماك الوعاء إلى طلاء أبوكسي أمين شديد اللمعان شديد المقاومة والذي يمكن أن يحقق عمر خدمة أطول.

في حين أن طلاء الإيبوكسي التقليدي من مادة البولي أميد يستمر عادة حوالي خمس سنوات فقط ، فمن المتوقع أن تزيد طبقة الإيبوكسي أمين ثلاثة أضعاف مدة صيانة الأسماك إلى حوالي 15 سنة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إعادة طلاء الإيبوكسيامين إلى الخدمة في غضون يوم من التطبيق ، وهو أسرع بكثير من الانتظار لمدة أسبوع تقريبا المطلوبة مع طلاءات البولي أميد الايبوكسي.

وقال ماكمانوس: "كان تطبيق الطلاء في جمال السمك يقوم بإعداد الدبابات بكفاءة ، وطلائها في غضون يومين ، وإعادتها للخدمة بعد 24 ساعة ، مع العلم أنه قد لا نضطر إلى إعادتها لمدة 15 سنة أخرى". . "أتمنى لو كنت قد وجدت هذا المزيج منذ سنوات. كان سيوفر لي الكثير من الوقت والصداع. "

أداء استعادة السمكة عقد
يمكن أن يكون تأجيل صيانة الصيد من الممكن أن يشكل خطرًا محتملًا على مالكي السفن. ومع ذلك ، يمكن أن يكون التعامل مع حشرات السمك بشكل استباقي أمرًا صعبًا ، حيث إن فترات التوقف المطلوبة للحفاظ على الدبابات عادة ما تمتد على الأقل أسبوعًا نظرًا لأوقات العودة إلى الخدمة الطويلة للطلاءات التقليدية ذات طبقة رقيقة من البولي أميد الإيبوكسي. هذا الكثير من التوقف عن العمل للتخطيط في الرصيف الجاف عندما يكون من المحتمل إعطاء الأولوية لمناطق أخرى من السفينة لصيانة الطلاءات. كانت فترة العودة إلى الخدمة على مدار 24 ساعة من طلاء الإيبوكسيامين المختار - المواد الصلبة 100٪ والطبقة المركبة من نوع SherPlate PW Epoxy - تعادل لـ McManus عند النظر في عمليات الترميم لـ Cornelia Marie.

وقال ماكمانوس: "غالباً ما تكون مسابك السمك هي المنطقة الأخيرة التي يتم تناولها في حوض بناء السفن ، وهو ما يعني أنك قد تضطر إلى الانتظار لمدة أسبوع آخر للتعود على الماء." "في الوقت المناسب مع صيانة الحوض الجاف ، فإن الإرجاع السريع إلى إمكانات الخدمة لطلاء SherPlate PW Epoxy يمكن أن يمنحنا ستة أيام إضافية في البحر".

كانت أسماك كورنيليا ماري تظهر علامات واضحة على التآكل والطلاء المتساقط - وهي القضايا التي يمكن أن تتسبب في كارثة لصيد يوم واحد - بعد حوالي 10 سنوات من الخدمة مع عدم وجود إصلاحات شاملة وطلاءات طلاء قليلة. لاستعادة حاويات السفينة الستة ، والتي يبلغ إجمالي حجمها أكثر من 15،000 قدم 3 ، رصيف طاقم السفينة ماك مانوس في السفينة في نورث ليك في يناير 2017.

في حوض بناء السفن ، قام طاقم من متعهد إعداد السطح البحري والمقاول بالطلاء العالمي للصناعات البحرية والصناعية (LLC) بإنشاء أنظمة احتواء ، وإزالة ملوثات ملوثة ، واستنشاق مسحات الأسماك الكاشفة لتحضير الركيزة الفولاذية للطلاء. أزال الطاقم جميع الصدأ ، الحطام ، والمطحون وتركوا ملفًا جانبيًا يتراوح من 3 إلى 4 أمتار لتعزيز التصاق الطلاء.

بعد ذلك ، قام الطاقم برش طلاء SherPlate PW Epoxy الحافز للتلويح مباشرة إلى الركيزة المعدنية بسماكة غشاء جافة 20-30 ميل (DFT) في تطبيق واحد. يوفر التطبيق بنية عالية على العديد من الحواف والأركان الحادة في حيازات السمك للتمكين من إطالة مدة الخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، سوف يستوعب التطبيق تقلبات درجة الحرارة داخل حبيبات الأسماك ، والتي تتراوح من حوالي 27 درجة فهرنهايت إلى 68 فهرنهايت ، بسبب مرونة الطلاء الممتازة.

في حين استغرق مشروع الترميم حوالي أسبوعين ، تم إنفاق معظم الوقت على تجهيز المعدات وإعداد السطح. أكمل الطاقم طلبات الطلاء على مدار يومين لجميع أحواض الأسماك الستة ، وتمكن McManus من إعادة الدبابات للخدمة بعد يوم واحد من اكتمال تطبيقات الايبوكسي.

التحقق من متانة الطلاء
لقد تم تثبيت تطبيق الطلاء SherPlate PW Epoxy بشكل جيد للغاية بعد أكثر من عام ونصف من الخدمة الصارمة. وقد صمدت طبقة الإيبوكسيامين المتينة المعالجة من القوباء المأخوذة من قشور السرطان الحادة ، والتأثيرات الشديدة التي تسببها البرايلر المستخدمة لإفراغ السرطانات ، وضربات عنيفة من الفوهات والخراطيم المستخدمة لتفريغ السالمون.

يتوقع McManus تحقيق حوالي 15 سنة من التطبيق قبل أن يتطلب صيانة كبيرة. في حالة حدوث ضرر في هذه الأثناء ، يمكن لطاقم السفينة أن يلمس تلك المناطق باستخدام أنابيب خرطوشة ، مما يساعد كورنيليا ماري على البقاء في الخدمة لفترة أطول مع تأخير أقل في صيانة الطلاء.

وقال ماكمانوس: "إن البيئة المليئة بالتحديات التي تواجه الأسماك تضع بالفعل منتج شيربليت بي دبليو إيبوكسي على المحك". "بعد ما يقرب من 300 من الحمولات ، لم تكسر أي من الطلاءات. أنا معجب جدًا بالقوة ".

الحفاظ على الهيكل ، Freeboard ، والبنية الفوقية
قبل عامين تقريباً من استعادة حيازات السمك في السفينة ، قام أصحاب كورنيليا ماري بترميم الهيكل تحت الماء ، وألواح الطفو ، ومناطق البنية الفوقية.

وقد رست السفينة في حوض بناء السفن في كودياك بولاية ألاسكا من أجل ترميم السفن. قام طاقم عمل كورنيليا ماري ، الذي يراقبه سام شويتز ، وهو أخصائي تقني بحري في شركة شيروين ويليامز للطلاءات البحرية والحماية ، بغسل جسم السفينة تحت الماء باستخدام معدات من Paradigm Marine. أزالوا نمو الطحالب والوحل باستخدام غسل الضغط الخفيف ثم انتهوا بغسل ضغط عالي جدا عند 38000 رطل لكل بوصة مربعة ليأخذوا الهيكل إلى الطبقة القاتمة المضادة للقاذورات الموجودة.

بعد ذلك ، قام طاقم كورنيليا ماري بإزالة الحطام المتطاير بأدوات يدوية وكهربائية قبل الحصول على موافقة من Schuetz لإعداد السفينة لرش طلاء طلاء مانع للقاذورات. وشملت التحضيرات إنشاء نظام الاحتواء ومناطق الاختباء التحجيم لحماية حروف وعناصر التصميم الأخرى.

وأخيرًا ، قام مقدمو C & M Enterprises بتنفيذ تطبيقات الطلاء. كانوا يستعدون لأول مرة أي فولاذ مجوف باستخدام Corothane I MiO-Aluminium ثم رش مطبوع ربطة عنق من كتاب شيروين ويليامز SeaGuard 6000 التمهيدي على الهيكل. بعد ذلك ، قاموا بتطبيق طبقة سماكة غشاء رطب من 10 إلى 12 ميليلتر (WFT) من مادة SeaGuard Ablative Anti-Fouling epoxy في غضون ساعات من عملية التحضير لتجنب إزالة التلوث. لالمعطف الخفيف ، تطبيق تطبيقها تطبيق Hy-Solids Polyurethane Gloss في 3-5 mils WFT بلون Cornelia Marie teal المميز.

عندما رست كورنيليا ماري في سياتل بعد بضعة أشهر لتلقي محركات جديدة وتحديثات لمناطق المعيشة ، قام طاقم السفينة بإعادة تدوير السطح الرئيسي والمنزل السفلي. طبقوا ثلاثة طبقات من SeaGuard 6000 الايبوكسي بواسطة فرشاة والاسطوانة في 5-7 MML DFT لكل معطف على السطح الرئيسي. بالإضافة إلى ذلك ، قام طاقم من Northlake Shipyard برش طبقة من SeaGuard 6000 في 5-7 mils DFT في غرفة المحرك متبوعًا بمعطف علوي من مادة البولي يوريثين Hi-Solids في 3-5 DML DFT.

مكافحة التآكل من "الهول إلى هال"
بعد أعمال الصيانة والترميم التي تم إجراؤها على كورنيليا ماري ، تعمل طلاء شيروين وليامز الآن على حماية السفينة من سفينتها إلى بدنها. سوف تساعد تطبيقات الطلاء الواقية على منع التآكل وإطالة فترات الصيانة ، وبالتالي يمكن لسفينة الصيد أن تزيد من إمكانية كسبها من خلال البقاء في الماء لأطول فترة ممكنة بين الأحواض الجافة.


راي ميدور هو ممثل عن الطلاءات البحرية في شركة شيروين ويليامز للطلاءات البحرية والحماية. تمتد مهنة الطلاء الخاصة به لأكثر من 40 عامًا ، بما في ذلك أكثر من 30 عامًا مع Sherwin-Williams ، حيث يعمل في أدوار مثل اختصاصي التآكل وممثل المبيعات. وهو مفتش طلاء معتمد من NACE - المستوى الثالث. ويمكن الوصول إليه على [email protected]


ظهر هذا المقال لأول مرة في طبعة نوفمبر 2018 من مجلة MarineNews .

الطلاء والتآكل الاقسام