الرؤية الذكية للشحن: توفر الفئة

الصورة: ABS

Howard Fireman ، المسؤول الرقمي الأول ، ABS

Previous Next

إن التحول الرقمي للشحن هو في كل مكان حولنا ، مما يؤثر على أصغر بائع إلى أكبر مالك ، عبر العلم ، الطبقة وأحواض السفن ، وصولا إلى المنظم الأساسي.

في هذه الأيام الأولى ، هناك العديد من الرؤى المتنافسة للمستقبل الرقمي. لكن السؤال المركزي لمالكي السفن ومشغليها لا ينبغي أن يكون ما إذا كان شركاؤهم يقدمون الحلول المطلوبة ؛ ينبغي أن يكون الأمر ما إذا كانوا هم أنفسهم يخضعون للتحول الرقمي لنماذج التشغيل الخاصة بهم والتي ستكون مطلوبة للاستفادة من مجتمع بحري معتمد في البيانات.

في محاولة لتقييم أثر التحويل الرقمي ، من المهم إدراك أن النقل البحري هو صناعة شديدة التنوع تتألف من قطاعات سوقية متعددة ، ولها ضغوط تنافسية خاصة بها وتتطور بأعماق وسرعات مختلفة.

هناك ، ومع ذلك ، المواضيع المشتركة. العديد من المشاريع التجريبية الرقمية مستمرة في جميع أنحاء الصناعة البحرية ، مدفوعة بالرغبات لتحقيق أهداف المجتمع مثل انخفاض تكاليف الصيانة أو الوقود ، وتحسين قطع الغيار والمكونات ، ورقمنة العمليات وتحسين معدلات اليوم.

يأتي معظم المتبنين في النقل البحري قادمين من القطاعات المرتبطة بالطاقة ، حيث تتمتع الأصول بدرجة عالية من التعقيد التقني. ومع احتضان المزيد من الشركات السائدة للرقمنة في أعمالها ، يجب عليها العمل على مواءمة استراتيجياتها الرقمية مع نتائجها التجارية المرجوة ؛ يجب أن تكون قرارات الاستثمار مدفوعة بمتطلبات الأعمال الأساسية ووضع السوق ، وبالتالي دعم إستراتيجيتهم الشاملة.
نظرًا لأن الاستراتيجيات الرقمية وبيانات البيانات تتخطى أهداف الصناعة الأوسع - مثل تحسين الأداء ، والامتثال التنظيمي والبيئي ، والأمن الإلكتروني - من الضروري أن يتماشى الشركاء والموردون مع نتائج أعمالهم المرجوة.

الرحلة الطبقية
سيكون للثورة الرقمية تأثير كبير على كيفية تقديم الطبقة لخدماتها الأساسية. هدفنا هو نفسه كما كان دائما: وضع معايير للسلامة والتميز في التصميم والبناء. ومع ذلك ، سيتم تحويل عملية كيفية تقديم تلك الخدمات ، مباشرة من مراجعات الخطة إلى الخدمات المقدمة طوال فترة عمر الأصل.

تدمج إستراتيجية الصف المدعمة رقميًا أربعة عناصر أساسية لتقديم الخدمات: الاتصال ، واتخاذ القرار ، والكفاءة ، وفتح قوة البيانات.

وهي مدعومة بمقدمة بسيطة: دعم العملاء من تصميم السفن إلى العمليات والصيانة يتطلب من الطبقة تطوير ونشر استراتيجية لدورة الحياة للبيانات. لا يمكن أن يقتصر استخدام البيانات على العمليات وحدها ، لأن الدروس المستفادة على طول الطريق يجب أن تؤثر على الجيل القادم من تصميمات السفن.

نحتاج إلى التركيز على إنشاء حلول جديدة تبسط الاتصال ببيانات العميل ، مما يؤدي إلى إقامة علاقة ممكنة رقميًا.
نحن نعتقد أن تجربة الصف - للعملاء وغيرهم من أصحاب المصلحة - على وشك أن تتغير بشكل كبير. بدأت بعض الشركات في فهم ما يعنيه معالجة البيانات كأصل ثمين ، بينما يقدر البعض الآخر أهميته بالفعل. على الرغم من أن مفهوم "البيانات الضخمة" قد تم على شاشات الرادار الخاصة بنا لأكثر من عقد من الزمان ، إلا أنه بالنسبة لمعظمهم ، لم تبدأ سوى مشاركة حقيقية.

مطلوب بحث شامل مع مالكي السفن والبائعين وأحواض السفن لفهم تحديات البيانات الخاصة بهم. يجب أن توفر أي واجهة تقدمها الفئة إمكانية الوصول إلى كل ما يحتاج المالك أو المشغل إلى معرفته - مثل حالة الأسطول وإحصائيات التشغيل والشهادات والسفن المستحقة للدراسة الاستقصائية بالإضافة إلى التعليقات الواردة من قسم الهندسة.

خلق القيمة
ما هو واضح هو أن اتباع نهج غير متكامل للاستثمار الرقمي لن ينجح. ستتطلب استراتيجية دورة الحياة أن يعمل الفصل بالشراكة مع الموردين والعملاء ، باستخدام نموذج أكثر ارتباطًا. عندئذ فقط يمكن للصناعة استخدام البيانات لتحسين إدارة الأصول والأداء ، وتعظيم المهارات من جميع الأطراف.

في نهاية المطاف ، ستسمح هذه العملية للمسوحات الطبقية بالانتقال من منهج اليوم القائم على التقويم إلى ما هو أكثر البيانات ، أو مدفوعة بالضرورة. ليس من السهل أن نقول ، منذ سنوات عديدة ، أن بعض المالكين يعتبرون الطبقة "مثبطا" محتملا للعمليات ، ويقدمون تفسيرًا مقيدًا لقواعده الخاصة. الآن ، يدرك الكثيرون أن الشراكة مع الطبقة تدعم ، لا تقيد ، عملياتهم وتساعدهم على العمل بشكل أكثر ذكاءً.

هناك عناصر متعددة لرقمنة الطبقة ، لكن الأساسيات بسيطة: تحسين الاتصال لتوفير بوابة واحدة لمسح ومعلومات الامتثال ؛ تزويد المساحين بأدوات جديدة للتفتيش ومعالجة البيانات ؛ تزويد الطاقم والمشرف برحلة ودعم عملي ؛ وإنشاء منصة بيانات تساعد الطلاب على بناء تطبيقات جديدة بطريقة تعاونية. الهدف الأول للمسح والصيانة هو جعل عملية صنع القرار أكثر موثوقية وكفاءة. في اجتماعنا السنوي الأخير ، عقدنا عرضًا حيًا لمساح في المجال يعمل مع مهندس دعم في المكتب. كان للمساح مشكلة فنية على متن السفينة.

باستخدام جهاز قابل للارتداء ، شاركت مساحته وجهة نظرها حول منطقة المشكلة مع مهندس الدعم. قام مهندس الدعم بالتقاط صورة لمنطقة المشكلة ، وسجلها (التقاطها للرجوع إليها في الاستبيان التالي) ، وقواعد ورسومات ومشورة مشتركة في الوقت الفعلي. قريبًا ، سيصبح هذا النوع من الخدمات القائمة على التكنولوجيا ممارسة قياسية ، يشبه إلى حد كبير مشاركة الشاشة مع مكتب المساعدة الافتراضي.

دعم العمليات
الجهود المبذولة لتحسين الكفاءة الرقمية للطبقة جارية بالفعل ؛ يتم بالفعل تسليم الشهادات الإلكترونية حسب الطلب في بيئة آمنة. يتطلب دعم الامتثال البيئي وإدارة أنشطة الصيانة أثناء العمليات اليومية التقاط بيانات موثوقة وآلية مع تكرارها إلى الشاطئ لمزيد من التحليل والتفسير.

تحتاج أدوات تخطيط موارد المؤسسة المطلوبة لهذا إلى التقاط كميات كبيرة من بيانات المعاملات ، والتي يمكن استخدامها لإنشاء معلومات قابلة للتنفيذ لإدارة السفن بشكل أفضل. ولجعل عملية اتخاذ القرار أكثر فعالية ، يركز الفصل على تقديم أدوات ذكاء الأعمال عبر التطبيقات التي تدعم كل شيء من الامتثال وكفاءة الأداء إلى الصحة والسلامة والجودة وإدارة البيئة.
ويدعم ظهور التطبيقات المتنقلة والسحابية هذا الانتقال ، ولكن يجب أن يكونا محددين في السوق لمناطق مثل قطاعي الشحن التجاري وقطب العمل وقادرين على تعزيز العمليات على الشاطئ وعلى الشاطئ.

مستقبل قائم على الحالة
المستقبل يكمن - وحيث يتم توفير خدمات ABS بالفعل بالفعل - هو في التصنيف على أساس الشرط (CBC). يعكس هذا الانتقال تركيز المالك على تحسين موثوقية الأصول وتوافرها لتحقيق الأهداف التجارية ، مع تعزيز السلامة بشكل مستمر.
تستخدم CBC البيانات والتحليلات لإنشاء برنامج صيانة دورة الحياة. إنه يتحرك نحو أنظمة الصيانة المخطط لها ، وفي النهاية ، الوقائية التي تساعد في اكتشاف الحالات الشاذة التي يمكن أن تساهم في الإخفاقات التشغيلية قبل حدوثها.

إنها رحلة مرحلية ، مع الخطوة الأولى في محاذاة دورة صيانة السفينة ودورة الفصل لتحل محل الجدول الزمني القائم على التقويم مع عملية قائمة على الشرط.

تستلزم المرحلة التالية تجميع البيانات من مصادر متعددة وتطهير البيانات لتحسين جودة التحليل. الجزء الأخير مهم لأنه لا يتم استخدام كمية كبيرة من البيانات التي يتم جمعها من السفن اليوم بشكل فعال ؛ التطهير يحدد مشاكل جودة البيانات. بمجرد فهم هذه المشاكل ، من الممكن تطوير تطبيقات لتصفية البيانات وحل المشكلات.

المرحلة الثالثة هي تطوير نماذج لتمكين الصيانة التنبؤية على أساس الكشف عن الشذوذ وخوارزميات تعلم الآلة. عندما يقوم مالكو السفن بمحاذاة إستراتيجيتهم الرقمية لتحقيق مؤشرات الأداء الرئيسية ، فإنها تسمح لهم باستخدام تحليلات البيانات المتقدمة ، والتعلم الآلي والذكاء الاصطناعي لتحديد المشكلات التشغيلية المحتملة والحد من حالات الفشل المدمرة والمكلفة التي يمكن أن تؤدي إلى خسارة الإيرادات.
لقد أعلنا مؤخراً عن مشروع CBC مدته سنتان مع قيادة Sealift العسكرية التابعة للبحرية الأمريكية. مشاريع مماثلة تتقدم مع الشحن التجاري والعملاء الخارجيين. ومع تطورها ، ستوفر CBC فرصة ليس فقط لتحسين دورات الصيانة والأداء ، ولكنها أيضًا تحقق قفزة نوعية لتصميم سفن أكثر ذكاءً باستخدام نهج دورة الحياة في البيانات.

خطوة أخرى إلى الأمام
ينتقل الفصل بالفعل إلى عالم المنصات القائمة على السحابة ، والتي يمكن استخدامها لبناء وتوصيل التطبيقات الرقمية. في عالم بحري يتم تحديده بشكل متزايد من خلال المنصات ، نعمل بشكل وثيق مع العملاء حول قضايا تجارية محددة لتوفير حلول مستهدفة.

إن مفتاح نجاح النقل البحري هو مسألة ملكية البيانات. نحن واضحون جدا أن البيانات تخص العميل ، وسيتم استخدامها بموجب ترخيص ؛ يجب أن يكونوا واثقين تمامًا من قدرتهم على مشاركة البيانات بتنسيق محمي سيكون مجهولة المصدر للحصول على رؤى تفيد جميع أصحاب المصلحة في الصناعة. بالنسبة لـ ABS ، ليست حالة "أعطونا جميع بياناتك وسنبيع لك الخدمات". لا نعتقد أن دور الفصل هو "Amazon Amazon".

يعتقد أصحاب المصلحة في الصناعة الحديثة ، الذين بدأوا بالفعل على طريق التحول الرقمي ، أن علينا التركيز على بناء الحلول التي تحل مشاكلهم بطرق مبتكرة. على المدى الطويل ، ستكون هناك حلول متنوعة ، ولكن تظل مشكلات المالك مماثلة ؛ يسمح لنا التواصل مع الصناعة بتخصيص النتائج. الرحلة ستكون سريعة الايقاع ومثيرة. ستكون الطبقة الممكّنة رقمياً أكثر فعالية وكفاءة وإلماماً ومرونة. سيسمح ذلك للطبقة أن تتكيف لتلبية احتياجات وتوقعات الصناعة أثناء تطورها ، بينما تستخدم التحويل الذي نمر به للتنبؤ بها وتوقعها أيضًا.