صائدو حطام السفن الكنديون يستخدمون تقنية جديدة

الصورة مقدمة من سيد هاينز

فتح مستويات جديدة من أداء متعدد الحزم مع Norwegian Subsea MRU

• تعتبر وحدات مرجع الحركة (MRUs) بالغة الأهمية في تكنولوجيا المسح البحري، حيث توفر بيانات دقيقة لتعويض الحركة لضمان رسم خرائط قاع البحر بشكل موثوق ودقيق. بالنسبة للمستخدمين مثل الكابتن سيد هاينز، وهو بحار متمرس يستكشف مياه نيوفاوندلاند الغنية بحطام السفن، أعادت وحدة مرجع الحركة البحرية النرويجية تعريف ما هو ممكن، حيث تقدم أداءً استثنائيًا حتى في ظل ظروف صعبة للغاية.

التحدي

لقد كرس سيد هاينز، برفقة ابنه ماثيو، ساعات لا حصر لها لرسم خرائط حطام السفن باستخدام أجهزة قياس صدى الصوت متعددة الحزم في البيئة غير المتوقعة في جراند بانكس. ومع ذلك، فإن الدقة في تحديد موقع هذه الأهداف المغمورة وتحديد هويتها يشكل تحديًا مستمرًا، وخاصة بسبب الظروف الفريدة التي يواجهها الزوجان في رحلاتهما الاستكشافية المنتظمة.

وعلى الرغم من تجهيز يخت سيد "بيست كايند"، وهو يخت الرحلات الاستكشافية Farmont 70، بمقياس متعدد الحزم من إنتاج شركة WASSP التي تتخذ من أوكلاند، نيوزيلندا مقراً لها، إلا أنه وجد مجالاً للتحسين عندما كان يسعى إلى الوصول إلى مستوى التفاصيل المطلوب للتمييز بين بقايا حطام السفن الخشبية، والتي تدهورت العديد منها بعد عقود من البقاء تحت سطح البحر. كما أضافت الموجات غير المتوقعة في ثلاثة اتجاهات والحركة المستمرة لقاربه المزيد من التعقيد، حيث كان من شأنها أن تخلق تناقضات في البيانات الملتقطة.

وأوضح سيد أن "الارتفاع هو المفتاح. فعندما يتحرك القارب مع الأمواج من ثلاثة اتجاهات، يمكن أن يؤدي ذلك إلى تشويه البيانات، ولكن مع التعويض المناسب للارتفاع، يمكنك الحصول على صورة أكثر وضوحًا لقاع البحر". وقد واجه مستشعر الحركة القياسي في الشعاع المتعدد صعوبات في أداء هذه المهمة، مما ترك سيد يبحث عن بديل.

تصور سفينة صيد غرقت منذ حوالي 30 عامًا، وهي الآن راسية على عمق 570 قدمًا تحت الماء. الصورة مقدمة من سيد هاينز

الحللقد اكتشف وحدة MRU 6000 التابعة لشركة Norwegian Subsea وبعد التحدث مع كل من شركة Norwegian Subsea وWASSP، قام بدمجها في إعداده متعدد الحزم. وعلى الفور، قدمت وحدة Motion Reference Unit (MRU) الجديدة قدرات تعويض حركة لا مثيل لها، وخاصة في الظروف الصعبة في منطقة Grand Banks، المعروفة جيدًا بالموجات متعددة الاتجاهات التي يصعب التنبؤ بها.

وقد تمكن سيد وماثيو من إدارة عملية التكامل بأنفسهما، مستفيدين من خبرتهما الفنية العميقة - والتي تمتد إلى تركيب نظام DP الخاص بهما على القارب وتطوير نظام فريد لتقليل الضوضاء الصوتية. وأشار سيد إلى أن "الإعداد البسيط والاتساق الذي تتمتع به وحدة MRU ساعدنا حقًا في تحسين جودة نتائجنا".

وباستخدام جهاز قياس الموجات فوق الصوتية متعدد الحزم التابع لشركة NS MRU، بدأ جهاز قياس الموجات فوق الصوتية متعدد الحزم التابع لسيد في تقديم بيانات مفصلة ودقيقة للغاية، مما مكنه من تحديد كل شيء من المحركات البخارية إلى بقايا حطام السفن التي يصعب العثور عليها مثل أشكال الهيكل التي تدهورت على مر القرون. وتنافست التعويضات المعززة للحركة التي يوفرها جهاز قياس الموجات فوق الصوتية مع أنظمة أكثر تكلفة بكثير، بما في ذلك أجهزة استشعار الحركة الأخرى ونظام تحديد المواقع العالمي التصحيحي المتطور الذي تمكن سيد من تقييمه. وقال: "يمكنك الحصول على أداء تجاري بتكلفة مخفضة بشكل كبير".

يؤكد سيد أن التعويض المتفوق للارتفاع والانحدار والانقلاب الذي تتمتع به وحدة البحث تحت سطح البحر النرويجية سمح له برسم خريطة لقاع البحر بثقة واكتشاف أهداف مثيرة للاهتمام في أمواج تتجاوز 20 قدمًا. كما وفرت اتساق البيانات التي مكنتها وحدة البحث تحت سطح البحر مستوى من الدقة لم يكن من الممكن تحقيقه من قبل باستخدام معداته، مما حول بحث سيد وماثيو عن حطام السفن إلى مسعى استكشافي فعال للغاية.

التأثير

كانت النتائج إيجابية بشكل لا يصدق. باستخدام وحدة البحث والإنقاذ البحرية النرويجية، حدد سيد العديد من حطام السفن بدقة ملحوظة، بعضها كان على بعد أميال من مواقعها المشتبه بها. كان أحد الاكتشافات البارزة يتعلق باثنين من السفن البخارية الشقيقة، تحطمت بفارق عامين، وتم العثور عليها على مقربة.

وسلط سيد الضوء على زيادة الأداء منذ دمج MRU: "كان لدي تياران تحت الماء يجلسان على الرصيف، باستخدام مستشعر الحركة الأصلي وMRU الجديد"، كما أوضح. "كان المستشعر القياسي يقفز في كل مكان وكنا نحصل على فجوات كبيرة في البيانات. لكن Norwegian Subsea MRU كانت مثل الإبرة - ناعمة ودقيقة. بالكاد يمكنك معرفة أن القارب يتحرك. إنها حساسة بشكل لا يصدق مقارنة بالآخرين".

يواصل سيد وماثيو استكشاف حطام السفن في نيوفاوندلاند، ويكشفان عن بيانات قيمة لفهم التاريخ البحري للمنطقة. ولم يعمل عملهما مع Norwegian Subsea وWASSP على تعزيز قدرتهم على اكتشاف حطام السفن في ظروف قاسية فحسب؛ بل تعمل Norwegian Subsea وWASSP الآن معًا لتقديم بيانات متعددة الحزم أكثر دقة لقاعدة مستخدمي الشركة النيوزيلندية.

وفي الوقت نفسه، تلتزم شركة Norwegian Subsea بالاستفادة من قوة تكنولوجيا MRU الخاصة بها في قطاع ما تحت سطح البحر. ويمكن أن تكون عمليات دراسة المحيطات والمسح البحري وجميع أنواع التفتيش تحت الماء أقل تكلفة وأكثر دقة، عند استخدام وحدات MRU من شركة Norwegian Subsea. ومع تركيز الشركة بشكل أكبر على قطاع ما تحت سطح البحر، من المقرر أن تصبح الحلول الشاملة متعددة الحزم أقل تكلفة، مع توفير دقة البيانات والموثوقية المطلوبة.

يعود جزء من هذا إلى رؤية سيد الرائدة في تحديث معداته على متن السفينة من أجل خدمة معداته بشكل أفضل، والتزام ماثيو بالتاريخ البحري لنيوفاوندلاند. وعلى حد تعبيره: "قد تكون الأمواج شديدة للغاية، لكن وحدة مراقبة أعماق البحار النرويجية تتعامل معها بشكل أفضل من معظم الوحدات الأخرى. إنها تجعل المسوحات متعددة الحزم تعمل بطرق لم أستطع تحقيقها من قبل".

نبذة عن سيد هاينز، البحار الماهر: مياه نيوفاوندلاند هي كنز من التاريخ البحري، تنتشر فيها حطام السفن التي تحكي حكايات الاستكشاف والمأساة والمرونة. بالنسبة لسيد، المقيم في نيوفاوندلاند - وهو بحار ماهر منذ أوائل العشرينات من عمره، ولديه خبرة واسعة في تشغيل السفن المجهزة بنظام تحديد المواقع الديناميكي (DP) في جميع أنحاء العالم - أصبح استكشاف هذه الآثار تحت الماء جزءًا لا يتجزأ من شغفه بالمحيطات. يقول سيد إن نيوفاوندلاند هي "موطن حطام السفن" ومع ابنه ماثيو، شارك في إجمالي 14 رحلة استكشافية متعددة الأيام منذ عام 2020. لا يظهر اهتمام سيد بالتاريخ البحري المذهل لوطنه أي إشارة إلى التراجع، خاصة الآن بعد أن أصبح لديه جميع الأدوات التي يحتاجها لاكتشاف وتصوير مئات الآلاف من حطام السفن الموجودة في المياه قبالة نيوفاوندلاند.