HHI لبناء أول محرك وقود مزدوج يعمل بغاز البترول المسال مدعوم VLGC

من ايسواريا لاكشمي • 15 رجب 1439

سيتم تشغيل كل من المولدات الجديدة سعة 80.000 متر مكعب بواسطة محرك فردي من طراز MAN B & W 6G60ME-LGIP Mk9.5.

أفادت شركة MAN Diesel & Turbo بأن VLGCs اختارت غاز البترول المسال كخيار للوقود بحيث يمكنها الامتثال لتشريع الانبعاثات الكبريت IMO الجديد بسبب دخول القوة في عام 2020. تم تحديد موعد تسليم المحرك إلى الفناء في ديسمبر 2019. عند البناء ، سيتم استئجار شركات الطيران من شتات أويل.

Bjarne Foldager - نائب الرئيس للمبيعات والترويج ، أعمال ثنائية الشوط في شركة MAN Diesel & Turbo - قال: "الاهتمام باستخدام LPG كوقود ، خارج قطاع الناقل LPG ، ينمو بسبب طابعه الخالي من الكبريت ، التوفر المجاني وسهولة التزويد بالوقود في وضع الغاز ، نتوقع أن يعمل المحرك ME-LGIP على زيت تجريبي بنسبة 3٪ وحمول 10٪ فقط. في النهاية ، نتوقع أن يعمل المحرك دون الحاجة إلى زيت طيار ".

أفادت شركة MAN Diesel & Turbo بأن محرك ME-LGIP قد شهد انخفاضًا بنسبة 10٪ تقريبًا في CO2 وانخفاض 90٪ في الجسيمات عند التشغيل على LPG ، مقارنةً بـ MDO.

ومع هذا الالتزام ، تنضم LPG إلى قائمة الوقود السائل الصديق للبيئة الذي يمكن أن يدير محرك MAN Diesel & Turbo لمحركي ثنائي الشوط ، يعملان بالوقود الثنائي ، وهما متاحان من جميع المرخص لهم. كما تشير شركة MAN Diesel & Turbo إلى أنها تتوقع أن يكون تركيب ME-LGIP على متن السفن التجارية منافسًا للغاية من حيث السعر مقارنةً بأنواع المحركات الأخرى التي تعمل بحرق الوقود المزدوج.

نظرًا لحدود الانبعاثات الأكثر صرامة ، دعا العديد من مشغلي ناقلات غاز البترول المسال شركة MAN Diesel & Turbo لتطوير محرك يعمل بغاز البترول المسال قادر على تزويد ناقلات LPG بالطاقة بأكثر الطرق قابلية للحياة وأكثر ملاءمة واقتصادية باستخدام جزء صغير من الحمولة الموجودة بالفعل.