ABS ومستقبل التصنيف

كريستوفر ج. فيرنيكي ، رئيس ABS ورئيس ومدير تنفيذي. الصورة: ABS

تبدو مناقشة "مستقبل الطبقة" أكثر أهمية اليوم من أي وقت مضى ، حيث تنتقل الصناعة البحرية إلى فترة متتالية ، مع رقمنة وإزالة الكربون وقائمة طويلة من المخاوف المتعلقة بالسلامة والمخاطر التي تشغل انتباه وميزانيات مالكي السفن على مستوى العالم.
وقال كريستوفر ج. فيرنيكي ، رئيس مجلس إدارة ABS ورئيسها ومديرها التنفيذي: "هناك العديد من الأشياء التي تحدث في الصناعة ، وفي الواقع في العالم ، ونتطلع إلى المستقبل وأعتقد أننا ننظر إلى" قاعدة جديدة ". "من المعتاد أن يضطر الجميع في الصناعة إلى التأكد من عدم اليقين صديقنا".
تم تعيين المسار نحو الحد من انبعاثات غازات الدفيئة ، ولكن المسار غير مؤكد لأن شركات الشحن تتصارع مع أفضل الوسائل والأساليب ليس فقط لتحقيق معايير جديدة ، ولكن لتحقيقها مع الحفاظ على نموذج أعمال متين.

وقال ويرنيكي: "هناك العديد من منشورات اللافتات التي تساعد في إرشادنا ، لكن كيف نختار كصناعة لربط هذه المنشورات ستحدث فرقًا كبيرًا". إلى جانب عدم اليقين المتزايد في السوق وعدم القدرة على التنبؤ ، تحسب Wiernicki تأثير التنظيم على دورات الشحن وتأثير التكنولوجيا - ليس فقط التكنولوجيا نفسها ولكن سرعة التغيير التكنولوجي المتزايدة - حيث أن "التحولات التكتونية الثلاثة" التي تؤثر على الصناعة البحرية للجيل القادم . من هذه التحولات تأتي خمس فرص وتحديات ، بما في ذلك:

• تأثير الرقمنة والأتمتة ،

• الأمن الرقمي،

• التركيز المستمر على تحسين الأداء ،

• المسار نحو الشحن منخفض الكربون ، و

• "آخرها ، وهو الأقرب والأكثر عزيزة على قلبي ، هو السلامة". في حين أن التقارب بين التكنولوجيات الجديدة يوفر فرصًا واعدة هائلة ، إلا أنه يأتي أيضًا مع التحديات ، من اختيار أفضل التقنيات الجديدة لملف تعريف أساطيلك إلى التعرف ومعالجة العواقب غير المقصودة الناجمة عن الرقمنة ، والأتمتة ، وإزالة الكربون. وقال ويرنيكي: "سيكون لذلك تأثير على كيفية تصميم السفن وبناءها وتشغيلها للمضي قدمًا".

أعمال التكنولوجيا
على الرغم من أنه قد يكون من السهل الانغماس في سحر التقنيات الحديثة ، إلا أن Wiernicki قال إن المستقبل لا يقتصر فقط على تبني تقنية جديدة في فراغ ، بل تقييم كيفية تأثيرها على العملية البحرية بشكل كلي ، من الانبعاثات إلى الأداء وحتى المخاطر. الأعمال البحرية.

"لقد بدأت ترى أن (التكنولوجيا) تتسلل إلى أشياء مثل مبادئ بوسيدون ، التي تجمع في الأساس بين تكنولوجيا الشحن وعوالم التمويل بينما تنظر إلى الجيل القادم من السفن والبنوك تبدأ في تحديد شروط التمويل" ، قال ذلك. Wiernicki.

"سترون أن الجانب الفني يصبح بنفس أهمية الجانب التجاري لصنع القرار."
سوف تكون وتيرة التنظيم جنبًا إلى جنب مع وتيرة التكنولوجيا ، ويمكن القول إن واحدة من أطول العقبات في المعادلة لأن مجتمعات التكنولوجيا والأعمال / المالية لديها قوة دفع تجارية للمضي قدماً.

"يتعين على اللوائح أن تسرع وتيرتها لتكون مجدية تقنياً وقابلة للحياة اقتصاديًا. في الواقع ، أنا على وشك إرسال خطاب شخصي الآن إلى Kitack Lim في IMO ، حيث يشجعه على إلقاء نظرة فاحصة على SOLAS ، "نظام لم يتم إنشاؤه قبل الإنترنت و iPhone فقط ،" تم إنشاؤه في الواقع قبل الفاكس آلة ، وقال Wiernicki. "إنه نظام يحتاج إلى ترقية ، وهذا تحد للتنظيم بشكل عام لتكون قادرة على السماح بمعدل سريع للتغير التكنولوجي."

بالنظر إلى ISM ، رمز إدارة السلامة ، يرى Wiernicki أن هذا من المحتمل أن يكون إطار عمل لهذه الصناعة ونحن ننتقل إلى العالم الرقمي 4.0.

وقال ويرنيكي: "إنه مبني من منظور الأنظمة ومصمم ليكون غير مبال بالتكنولوجيا ، فهو يدرك أن السلامة المستقبلية مرادفة للأمن والموثوقية". "لقد بدأت ترى دليلًا على ذلك عندما تبدأ دول العلم في وضع متطلبات الأمن السيبراني الخاصة بها في ISM. لكنني أعتقد أن ISM بشكل عام سينتقل من فحص الامتثال إلى أداة إدارية مهمة. "

"لقد بدأت ترى أن (التكنولوجيا) تتسلل إلى أشياء مثل مبادئ بوسيدون ، التي تجمع بشكل أساسي بين تكنولوجيا الشحن وعوالم التمويل بينما تنظر إلى الجيل القادم من السفن وتبدأ البنوك في تحديد شروط التمويل."
كريستوفر ج. فيرنيكي ، رئيس مجلس إدارة ABS ورئيسه ومديره التنفيذي

مستقبل الوقود
مع تفويضات الانبعاثات الأكثر صرامة ، تأتي المناقشة والبحث حول الوقود البحري في المستقبل.

وقال ويرنيكي: "يمكنك الوصول إلى 2030 (وتخفيضات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 40٪ في نقل البضائع) من خلال التركيز على الغاز الطبيعي المسال كوقود ، وتعظيم السرعة و" الشحن في الوقت المناسب "الذي يعمل على تحسين استخدام الرحلة. لكن ضرب الأهداف العدوانية لعام 2050 أمر آخر.

"عندما نتحدث عن خيارات الوقود في المستقبل ، فهي ليست الغاز الطبيعي المسال أو الميثان أو الإيثان أو الأمونيا ... إنها أفكار. قال ويرنيكي: "إنها قادرة على أخذ الأفكار بشكل جماعي وجمعها معًا". هناك تحد جماعي يتمثل في التقدم إلى الأمام ، ولن يكون حلاً وحيدًا وواضحًا للوقود. "سيكون حلاً هجينًا ، وسيكون مزيجًا من الأشياء مع تركيز أكبر على الأداء التشغيلي ، حيث يأتي الرقمنة لمساعدة أصحاب السفن على اتخاذ قرارات مستنيرة بشكل أفضل."

ABS "المستقبل

مع تغير الصناعة ، يجب أن تتغير الطبقة بشكل طبيعي أيضًا. وقال فيرنيكي: "إننا في شركة ABS نمر بتحول رقمي". "نحن نتحرك تدريجياً نحو مستقبل الفصل الذي يتطور من دورة استقصائية قائمة على التقويم إلى دورة قائمة على الظروف" ، مستشهداً بمشروعه الرائد الضخم قيد التقدم اليوم مع قيادة النقل العسكري ، مع أخذ هذا الأسطول بأكمله وتحويله من الاستطلاع المستند إلى التقويم إلى دورة استقصائية تستند إلى حالة.

وفي حديثه عن التكنولوجيا الرقمية ، قال إن قيادة ABS واضحة بشكل خاص في حالة تهديدات أمن الإنترنت الناشئة بسرعة.

"كان ABS هو أول مجتمع تصنيف يحتضن حقًا أهمية الأمن السيبراني. قال ويرنيكي: "نظام Cyber هو نظام الأمان الذي لا يمكنك رؤيته بالضرورة".

من الناحية التاريخية ، نعمل بشكل جيد في الهياكل ومناطق المعدات ، استنادًا إلى الأشياء التي يمكنك رؤيتها. في العالم الرقمي ، تعتمد السلامة والأمن على أشياء لا يمكنك رؤيتها بالضرورة ... البرنامج والبيانات ".
مع القضايا التراكمية والتحديات والمناقشات التكنولوجية المعقدة لهذه الصناعة اليوم ، في الاعتبار Wiernicki كل شيء يتلخص في بر الأمان.

"التكنولوجيا مثيرة للاهتمام ، أنا تقني. لكن الغرض من التكنولوجيا هو فتح القيمة الاقتصادية. التكنولوجيا ليس لديها حس النكتة ، وليس لديها الحس السليم وليس لها غرائز. إنه الناس.

"يتمثل التحدي الذي يواجه هذه الصناعة في المستقبل في القدرة على الزواج من مجموعات المهارات التقليدية مع مجموعات المهارات غير التقليدية. إنه الناس. كمجتمع طبقي ، لدينا مهندسون ومساحون يجلسون جنبًا إلى جنب مع مجموعة جديدة تمامًا من الأشخاص الذين لم نوظفهم من قبل: علماء البيانات ، مهندسو الأنظمة ، علماء الكمبيوتر ، مهندسو المخاطر. "

عادة ما يتم تنظيم شركات الشحن بشكل عام في هذه الصناعة بشكل عمودي. المضي قدما سيكون عليهم تنظيم أفقيا. ستشاهد الاتصال بين البائعين والساحات والفئة وغيرها. ستحتاج إلى أشخاص للقيام بذلك. "

كريستوفر ج. فيرنيكي ، رئيس مجلس إدارة ABS ورئيسه ومديره التنفيذي. الصورة: ABS