ABB's Next Generation DP System

ميكو ليبيستو ، نائب الرئيس للحلول الرقمية في ABB Marine & Ports

Previous Next

طيارك البحري للمستقبل ، هنا اليوم.

في حدث SMM التجاري هذا العام في هامبورغ ، بألمانيا ، قدم المتخصص في التكنولوجيا الرقمية الصناعية ABB ما يمكن أن يكون مستقبل وضعية ديناميكية ، ليس فقط لمستخدمي DP التقليديين ، ولكن أيضًا لمجموعة كاملة من مهام الملاحة. إن ABB Ability Marine Pilot Control هو نظام تحديد المواقع الديناميكي من الجيل التالي (DP) الذي يبسط عملية المناورة على سطح السفينة باستخدام واجهة مستخدم سهلة الاستخدام تعمل باللمس ويساعد على تشغيل عمليات سفينة أكثر أمانًا وفعالية.

مع تصميمها المرتكز على المستخدم ، يقلل ABB Ability Marine Pilot Control من عبء العمل على أتمتة المهام الملاحية ويسمح لموظفي الجسر بالتركيز بشكل كلي على التحكم الشامل للسفينة وتحديد موقعها. يتكامل النظام بسلاسة مع المعدات الموجودة على متن الطائرة ، ويضمن سهولة التركيب والصيانة. وبعبارة أخرى ، ومع بدء شركات الشحن البحري العميقة في البحث عن حلول مستقلة مستقبلية ، تهدف ABB إلى أن تكون جزءًا كبيرًا من هذه الدفعة عندما يأتي الأمر.

فوائد
يساعد التصميم المرتكز على المستخدم على زيادة السلامة العامة للعملية ، حيث يتمكن الطاقم من الحفاظ على الوعي الكامل بالموقف ، بدلاً من التركيز على تغيير أوضاع التحكم. يمكن للمشغل التبديل إلى عصا التحكم للتحكم في السفينة في أي سرعة وعلى طول الطريق لرسو السفن. يستخدم ABB Ability Marine Pilot Control الخوارزميات التي تحسب الطريقة المثلى لتنفيذ أمر للتحكم في السفينة في أي موقف تشغيلي.

يعتبر التكامل السلس مع المعدات الموجودة على متن المركبة وسهولة التركيب والصيانة في قلب النظام الجديد. جنبا إلى جنب مع الوعي الظرفي المتقدم الذي توفره ABB Ability Marine Pilot Vision ، يخلق نظام DP الجديد بيئة تشغيلية بديهية مع غرض مخصص لتشغيل السفينة بطريقة آمنة وفعالة.

يخطو الحجر إلى الشحن المستقل
تعد تقنية ABB Ability Marine Pilot Control إحدى التقنيات الرائدة المتوفرة حاليًا والتي ستكون بمثابة نقطة انطلاق لمستقبل الشحن المستقل. الشحن الذاتي يتطلب نظام DP الذي يمكن أن يحل محل الحلول التقليدية المصممة لعمليات منفصلة.

اليوم ، ABB تنتهج نفسها على أنها كهربائية ، رقمية ، بل إنها "متصلة". نظام تحديد المواقع الديناميكي الجديد هو كل ذلك ، ولكن هذا بالتأكيد ليس أول سباق رعاة البقر ABB في هذا الفضاء المثير. وأوضح ميكو ليبيستو ، نائب الرئيس للحلول الرقمية في إيه بي بي مارين آند بورز ، قائلاً: "لقد عملنا في مجال إدارة الموانئ في الماضي ، لكن شركة ABB Ability Marine Pilot Control توفر نظام تشغيل سفينة جديد وشامل لا مثيل له في الوقت الحالي. صناعة."

في الوقت نفسه ، ABB يحذر أن الحكم الذاتي لا يعني غير المأهولة. يمكن ربط ABB Ability Marine Pilot Control بالمركز ABB Ability Collaborative Operations Center ، الذي يراقب أداء تكنولوجيا ABB على متنه ويربط المشغلين عن بعد مع خبراء ABB. يقول ليبيستو إنه يجب دعم الكابتن وطاقمه ، المجهزين الآن بهذه الأدوات ذات التقنية العالية ، من قبل مصنعي المعدات الأصلية للتكنولوجيا.

"بدأت الرحلة في عام 2012 ، عندما ناقشنا أولاً" نظام التذاكر العالمي "للمعلومات المشتركة. وفي عام 2015 فقط ، قدم "الدعم التقني العالمي 24H" منصة مشتركة للبيانات المتاحة لمكاتب ABB والسفن في البحر ، وأضاف ، "بحلول ذلك الوقت ، كان مركز ABB للعمليات التعاونية للقدرات في النرويج يعمل بشكل جيد ، لقد افتتحنا مركزًا ثانيًا في سنغافورة وقد ربطنا 600 سفينة. اليوم ، لدينا سبعة مراكز تعاونية في مواقع حول العالم ، ونحن على اتصال متزايد بالسفن. بحلول عام 2020 ، نتوقع أن نجتاز مرحلة الإنطلاق البالغة 3000 سفينة. "

متوفر في الوقت الحاضر
أيضا في هامبورغ ، أعلنت ABB أن يتم تسليم النظام إلى يخت ريتز كارلتون في المستقبل القريب. إن سفينة الركاب التي يبلغ طولها 190 متراً ، والتي يبلغ طولها 190 متراً ، تمثل دخول فندق ريتز كارلتون إلى اليخوت الفاخرة والرحلات البحرية - مما يجعل خدمة العلامة التجارية الفخمة الحائزة على الجوائز وأسلوبها الخالد في البحر. كما أنها ستوظف نظام ABB المستقبلي الذي يعد بخبرة فريدة لمالكيها ، كذلك.

على سبيل المثال ، يمكن لـ ABB Ability Marine Pilot Control تنفيذ عمليات الرسو بسلاسة في جميع مراحل عمليات السفن. من خلال عدم الحاجة إلى فترة من السرعة صفر ، سيكون فريق الجسر قادرًا على تقليل استهلاك الطاقة من السفينة من خلال عدم الاضطرار إلى التوقف والبدء أثناء عمليات المناورة. إن تبسيط الواجهة إلى دفعات السفينة ودفاعاتها يسمح بمزيد من الجهد بشكل كبير لوضع الوعي حول الوضع بدلاً من الحساب اليدوي لنواقل الدفع.

في عالمٍ كان فيه الموعد النهائي الذي حددته المنظمة البحرية الدولية في عام 2020 يلوح في الأفق في الكوة الشهيرة ، فإن ذلك يعني أيضاً وجود أثر بيئي أصغر لليخت عالي الجودة. ويرجع ذلك إلى أن المغادرة الأسرع ستمكّن من تخفيض سرعة السير في البحر مما يوفر توفيرًا مباشرًا للمشغلين في كل من الوقود والانبعاثات.

وبالنسبة لأولئك المشككين الذين يشككون في فعالية هذا النظام عالي التقنية ، فإن ABB لديها بالفعل "AiP" من Lloyds Register ، وتقول Lepistö ، إنها تجري مناقشات منتظمة مع جميع المجتمعات IACS على مستويات متعددة. ويضيف: "توفر AiP مستوى من التأكيد على أنه لا توجد قضايا مفاهيمية ينبغي أن تمنع التصميم من الحصول على الموافقات اللازمة."

أبعد من ذلك ، يوفر النظام "الوعي الظرفي بوظائف نمطية" ويتم دمجه بالكامل مع أنظمة التحكم بالدفع وغيرها من منتجات ABB. كلا النظامين إن الرؤية ABB Ability Marine Pilot Vision و ABB Adility Marine Pilot Control ملحوظة في الاتصال.

تغيير البحر لتحديد المواقع الديناميكية
هذا النمط من "دي بي" (DP) - الذي يميل نظريا إلى مساحة أكبر بكثير من السفن البحرية ، وبالطبع إلى الحمولة التقليدية للمياه الزرقاء التي لم تتطرق إليها موانئ دبي حتى الآن - يظهر أيضا أن مجموعة أكبر من البحارة سوف تحتاج إلى الحصول على تدريب موانئ دبي. في المستويات الدنيا لعملية DP ، سيكون ذلك وفقاً لمتطلبات المشغلين وفقاً لنظام إدارة السلامة الخاص بهم وامتثال SOLAS ، كما تتطلع ABB إلى تقديم ذلك في مرافق التدريب الخاصة بها. بالنسبة لسفن DP الأعلى مستوى ، يقول Lepistö ، ستظل متطلبات تدريب DPO قائمة كما هي اليوم.

ومع ذلك ، فإن ABB لديها طموحات أعلى للحصول على أحدث عروض DP. في SMM ، اقترحت ABB أنه في يوم من الأيام ، قد يتم إرفاق سفن كبيرة عميقة من المياه الزرقاء بشكل مستقل تقريبا باستخدام نظام DP هذا. ولكن ، تحذر Lepistö من أن الالتحام المستقل باستخدام أنظمة مشابهة لـ ABB Ability Marine Pilot Control للسفن الصغيرة هي الأولوية على المدى القصير من أجل اكتساب الثقة في الأنظمة وتحديد أوجه القصور. "نحن نعتقد أن السفن الكبيرة ستستفيد من هذا في المدى المتوسط ​​مع التحذير بأنه يجب علينا دعم الطيارين في الميناء في فهمهم لهذه الأنظمة".

ستحتاج عمليات موانئ دبي التي تهدف إلى دعم عمليات الالتحام المعقدة إلى تجاوز عروض اليوم. تحقيقا لهذه الغاية ، ABB's Adility Marine Pilot Control هو أكثر من التقليدية DP. مع مزيج من MPC (وحدة تحكم تنبؤية نموذجية) و مراقب غير خطي ، تستخدم ABB مخطط التحكم الذي يعطي مستقبلًا متوقعًا لما سيحدث للسفينة. يعرف نظام التحكم مكان السفينة عندما يتم منح النظام أمرًا. يشرح ليبيستو أكثر من ذلك ، "نحن لسنا بحاجة إلى انتظار أن تتفاعل السفينة على الأمر ثم تقيس مكان وجودنا. ومع هذا ، وإضافة التحكم في السفينة من الصفر إلى السرعة الكاملة دون أي تغيير في نظام التحكم مع محطة المشغل التي تعمل باللمس بالكامل ، فإن نظام ABB Marine Adility Pilot Control يمهد الطريق أمام منطقة جديدة من أنظمة المناورة والإدارة.

وبالفعل ، فإن جهاز التحكم الجديد (DP) من أ ب ب (ABB) مصمم للاستخدام عبر طيف المناورة بأكمله - من 0 إلى 22 كيلوطن - سواء في البحر أو المناورة في الميناء أو الرسو / عدم الإشتعال. هذا النهج ، وهو إيماءة إلى طبقة السفن المستقلة القادمة ، يمكن أن يصر على أن شركة ABB's Lepistö تحقق قيمة فورية في المحيطات اليوم. وقال: "إنه بالتأكيد يوفر قيمة للسفن الحالية ، ولكنه شرط أساسي لتطوير السفن التي تعمل بشكل مستقل في المستقبل". ومن ثم ، إذا كان الشحن الذاتي قاب قوسين أو أدنى ، فمن المرجح أن تكون شركة ABB على متن السفينة عندما تغادر السفينة السفينة.