مان لتوصيل الدفعات عن حاويات الغاز الطبيعي المسال في باشا

تقديم حاويات باشا هاواي الجديدة (الصورة مجاملة باشا هاواي)

وقد فاز محرك ME-GI بنحو 200 أو نحو ذلك منذ طرحه للسوق. في الصورة ، نوع 9S90ME-GI (الصورة مجاملة MAN Energy Solutions)

Previous Next

وقالت شركة مان إنيرجي سوليوشنز إنها حصلت على طلبية لتوفير أنظمة الدفع لاثنين من بنايات الغاز الجديدة للغاز الطبيعي المسال (LNG) ، والتي ستنضم إلى أسطول شركة باشا هاواي ، الناقل الأمريكي لشركة جونز في ممر هاواي التجاري.

سوف يشتمل كل نظام على محرك رئيسي 7S80ME-GI Mk 9.5 ، وثلاثة أنظمة MAN 6L35 / 44DF GenSets ونظام المروحة MAN Alpha FPP. سيتم بناء السفن التي تبلغ حمولتها 2،525 طنًا في ساحة Keppel AmFELS في براونزفيل بتكساس لتصميم كيبل الخاص.

وقال Bjarne Foldager - نائب الرئيس ، المبيعات والترويج ، الأعمال ثنائية الأشواط في شركة MAN Diesel & Turbo - "مع وجود نحو 200 محرك في النظام أو بالفعل في الخدمة ، تواصل شعبية ME-GI نموها. هذا هو أمر آخر داخل قطاع الحاويات ويعزز مفهوم ME-GI. أكثر من ذلك ، يظهر المشروع في متناول اليد كيف يلتقط عملاؤنا عروض أنظمة الدفع الكاملة إلى ما وراء المحرك الرئيسي فقط. هذا يؤكد مسارنا الاستراتيجي للتطور إلى مزود نظام ".

سوف يقوم محرك دوسان ببناء المحركات الرئيسية في كوريا ، والتي ستفي بمعايير الانبعاثات من المستوى الثالث من خلال استخدام نظام إعادة تدوير غاز العادم. وبالمثل ، ستقوم شركة "مان ديزل آند تربو" في أوغسبورغ ببناء المحركات الإضافية التي ستلبي الفئة الثالثة بمساعدة نظام الحد من التحفيزات الانتقائي. ومن المقرر تسليم المحرك لعام 2019 مع السفينتين ، على التوالي ، من المقرر إطلاقها في الربع الأول والربع الثالث من عام 2020.

شركة طيران المحيطات المحلية باشا هاواي هي شركة تابعة مستقلة تعمل في مجموعة باشا في هونولولو ، هاواي ، وتوفر خدمات الشحن بين هاواي والبر الرئيسي للولايات المتحدة. وأفادت الشركة أن السفن الجديدة التي تنضم إلى أسطولها سيكون لها سرعة إبحار تصل إلى 23 عقدة وأن هياكل السفن قد تم تحسينها بشكل كامل باستخدام ديناميكيات السوائل الحاسوبية لتكون من بين الأكثر كفاءة في استهلاك المياه في العالم.

ستعمل السفن الجديدة بالكامل على الغاز الطبيعي المسال منذ اليوم الأول في الخدمة ، مما يقلل من التأثير البيئي ويزيد من كفاءة الوقود. المحرك ، جنبا إلى جنب مع شكل الهيكل الأمثل ونظام الدفع تحت الماء مع الدفة ذات الكفاءة العالية والمروحة ، سوف تولد المزيد من وفورات في الطاقة.

وفقا ل MAN ، عند مقارنتها بالوقود التقليدي ، يعتبر الغاز الطبيعي المسال وقودًا بديلًا نظيفًا للشحن ويقدم فوائد بيئية هامة ، بما في ذلك تقليل ما يصل إلى 95 بالمائة في أكاسيد الكبريت ، ما يقرب من 100 بالمائة من جميع الجسيمات ، إلى 90 بالمائة من النيتروجين أكاسيد ، وما يصل إلى 25 في المئة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من عوادم المحرك.