روسيا ترفع صادرات الوقود في الكفاح من أجل السوق الأوروبية

بقلم فلاديمير سولدكاتكين وماكسيم نزاروف • 24 جمادى الثانية 1439

شرعت روسيا في تحديث مصافيها الكبرى في عام 2011 في أعقاب أزمة نقص الوقود. كما أنها غيرت نظامها الضريبي لمصلحة إنتاج وقود أنظف وعالي الجودة.

أدى التحديث ، الذي لم يكتمل بعد ، إلى زيادة في إنتاج المنتجات الخفيفة والصادرات ، مما أضر بهوامش مصافي النفط الأوروبي.

تتوقع مؤسسة فيغون للاستشارات الروسية أن ترتفع أحجام التكرير الأولية في روسيا بمقدار 8 ملايين طن هذا العام ، مسجلة بذلك رقما قياسيا بلغ 289 مليون طن في عام 2014 بفضل التحديث وارتفاع أسعار النفط.

وتتوقع الاستشارات أن تزيد صادرات روسيا من منتجات النفط الخفيفة ، بما فيها الديزل ، هذا العام إلى 106 ملايين طن من حوالي 95 مليون طن في عام 2017 مع تراجع الاستهلاك المحلي.

وبحسب شركة ترانسنفت التي تحتكر خطوط أنابيب النفط الروسية ، فإن أكثر من 38 في المائة من المنتجات النفطية من ميناء بريمورسك الواقع على بحر البلطيق ، المنفذ الرئيسي للتصدير الروسي ، يذهب إلى ميناء روتردام الهولندي ، تليها ألمانيا (19 في المائة) والمملكة المتحدة (15). في المئة) وفرنسا (11 في المئة).

ووفقا لبيانات بريمورسك ، فإنها تخطط لشحن 18.3 مليون طن من الديزل هذا العام ، حيث ترتفع بحدة إلى 19.8 مليون طن في عام 2019 و 23.9 مليون طن في عام 2020.

في المجموع ، تخطط ترانسنافت لزيادة صادرات الديزل منخفض الكبريت (ULSD) - أنظف نوع من الديزل الذي يستخدمه سائقي السيارات في أوروبا - بمقدار 3 ملايين طن إلى 26 مليون طن هذا العام.

وقال أندرو ريد ، وهو محلل لدى شركة "إي إس آي آي إنرجي" الاستشارية التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها ، إنه بفضل الاستثمار الواسع النطاق في مجال المعالجة الهيدروجينية ، أصبح المزيد من فائض الديزل الروسي منتجاً نظيفاً ومناسباً لأوروبا.

وقال "روسيا تصدر الان أكثر من 650 ألف برميل يوميا من ULSD مما يمكنها من وضع أكثر من 500 ألف برميل يوميا من المنتج في السوق."

"تصدير الديزل الأكثر نظافة سيمكن روسيا من مواصلة توسيع حصتها في السوق في أوروبا - على حساب المصدرين المتنافسين في الولايات المتحدة والشرق الأوسط."

مع ما يقرب من نصف السيارات الأوروبية التي تغذيها الديزل ومصافيها غير قادرة على تلبية الطلب المحلي ، تستورد المنطقة حوالي 850 ألف برميل يومياً من الديزل. ما يقرب من 20 في المئة من واردات أوروبا من الديزل تصل من مصافي شرق السويس ، وفقا لشركة Energy Aspects للاستشارات.

وحدات تكرير جديدة

ووفقًا لمصادر الصناعة وبيانات رويترز ، تخطط روسيا لتقديم 15 وحدة جديدة للتكسير بالهيدروجين تسمح لها بإنتاج 18.2 مليون طن من ULSD بحلول عام 2022 بكامل طاقتها.

يمكن أن يصل إجمالي إنتاج الديزل ، بما في ذلك غير ULSD ، إلى 22 مليون طن إذا تم تشغيل جميع وحدات تحويل بقايا زيت الوقود البالغ عددها 27 وحدة.

بالإضافة إلى زيادة إنتاج الديزل ، فإن روسيا في طريقها لإنتاج المزيد من البنزين. وستتمكن الوحدات نفسها من إنتاج ما يصل إلى 10 ملايين طن من النفتا سنويا بحلول عام 2022 ، والتي يمكن معالجتها بالكامل إلى البنزين إذا لزم الأمر ، وفقا لمصادر الصناعة وبيانات رويترز.

وقال يوجين ليند من شركة جيه.بي.سي انرجي ومقرها فيينا "نتوقع أن تشهد امدادات البنزين الروسية نموا قويا هذا العام. بدأ النمو في العائدات بالفعل خلال النصف الثاني من عام 2017 (+0.4 نقطة مئوية) مدعوما بقدرات جديدة."

"هذا العام نرى المزيد من الوحدات التي تركز على البنزين على الإنترنت ، منها ما يزيد قليلا عن 70،000 برميل يوميا سوف يتم إصلاح القدرات".

يخضع استخدام الديزل في أوروبا للتمحيص منذ أن اعترفت شركة فولكس واجن ، أكبر شركة لتصنيع السيارات في أوروبا ، بخداع اختبارات الانبعاثات الأمريكية. واجهت شركات صناعة السيارات الألمانية ، بما في ذلك دايملر وبي أم دبليو ، ردة فعل عكسية ضد تكنولوجيا الديزل ، التي استثمر فيها مليارات الدولارات.

سعت الحكومة الألمانية لإيجاد طرق لتجنب الحظر على مركبات الديزل الملوثة بشدة في المدن الكبرى بعد صدور حكم قضائي.

ومع ذلك ، ورغم أن مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين في أوروبا آخذة في الارتفاع ، إلا أن التحول لم يأت بعد لإجبار الديزل على الخروج من السوق ، حسبما أفادت "جيه بي سي إنيرجي" في تقرير حديث لها ، ما يشكل تهديداً ضئيلاً على خطط روسيا لزيادة صادرات الديزل إلى أوروبا ، على الاقل في الوقت الحالي.

(تقديم التقارير من قبل فلاديمير سولدكاتين وماكسيم نزاروف التحرير بقلم كاتيا جولوبكوفا وسوزان فينتون)