روسيا تتدخل بعد أن أسقطت الهند الغطاء الآمن للسفن الخاضعة للعقوبات

© broccoli.studio / أدوبي ستوك

سحبت وكالة ترخيص السفن الهندية غطاء السلامة الصادر لناقلات النفط الروسية التي تم وضعها تحت العقوبات الأمريكية، وفقًا لموقعها على الإنترنت، مع تحول السفن بدلاً من ذلك إلى مزود محلي.

وسحبت شركات التأمين الكبرى وصانعي محركات السفن بالفعل غطاء أسطول الناقلات الروسي، الذي تعتمد عليه موسكو للحفاظ على تجارة النفط في البلاد بعد أن فرضت واشنطن وحلفاؤها بما في ذلك الاتحاد الأوروبي مجموعة من العقوبات على غزوها لأوكرانيا في فبراير 2022.

تقدم جمعيات التصنيف خدمات تشمل فحوصات صلاحية الإبحار اللازمة لتأمين الدخول إلى الميناء وخدمات مثل التأمين.

برز السجل الهندي للسفن (IRClass) - من بين أكبر جهات التصديق على السفن في العالم والتي تشكل الرابطة الدولية لجمعيات التصنيف (IACS) - كمزود لشهادات السلامة للسفن الروسية على مدى العامين الماضيين.

ولكن في فبراير/شباط، أثناء تصنيف شركة الشحن الروسية العملاقة سوفكومفلوت، قام مكتب مراقبة الأصول الأجنبية التابع لوزارة الخزانة الأمريكية بوضع 14 سفينة تم اعتمادها من قبل آي آر كلاس تحت العقوبات.

ولا تزال شركة "IRClass" توفر غطاء أمان لاثنتين من السفن الـ 14، وهما NS Consul وNS Creation، وفقًا لموقعها على الإنترنت، بينما تم سحب الغطاء من الـ 12 سفينة الأخرى.

تم نقل تلك السفن الـ 12 إلى السجل البحري الروسي للشحن (RSClass) منذ أبريل، وفقًا لبيانات منفصلة على موقع RSClass الإلكتروني.

لم تستجب IRClass وRSClass لطلبات التعليق.

سحبت IACS عضوية RSClass في مارس 2022. وقد يؤدي عدم وجود غطاء IACS إلى تعقيد الدخول إلى بعض الموانئ، بما في ذلك في الهند، حتى مع وجود شهادات أخرى.

وترسو غالبية الناقلات، التي غيّر بعضها اسمها منذ فقدان شهادة آي آر كلاس، حاليًا في الموانئ الروسية أو تبحر إليها، بما في ذلك ناخودكا وفلاديفوستوك في آسيا وأوست لوغا ونوفوروسيسك في البحر الأسود، وفقًا لبيانات تتبع السفن. وأظهرت LSEG.

وفيما يلي جدول لبعض السفن الخاضعة للعقوبات بأسمائها الجديدة.

وتتجمع معظم الناقلات الخاضعة للعقوبات الروسية حول الموانئ الروسية

(رويترز - تقرير نيدهي فيرما وجوناثان شاول وجليب ستولياروف؛ تحرير كيرستن دونوفان)