جديد هجين كهربائي باترول قارب لاستونيا

MarineLink • 9 محرم 1440

(الصورة: دانفوس)

ستستخدم الشرطة الاستونية وحراسة الحدود حاملة دوريات جديدة متعددة الأغراض بطول 45 متراً في نطاق واسع من العمليات ، بما في ذلك مهام مكافحة الحرائق ومكافحة التهريب وعمليات البحث والإنقاذ ، لكن استخدامها الرئيسي سيكون في مكافحة تهديدات التلوث.

السفينة الجديدة ، راجو ، هي أكبر سفينة دورية تم بناؤها على الإطلاق من قبل زوارق البلطيق الإستونية في إستونيا ، وهي الأولى في مجموعة ناشئة من سفن الدوريات الهجينة للبطارية.

اعتبارًا من عام 2021 ، سيصبح بحر البلطيق منطقة للسيطرة على الانبعاثات (ECA) ، وبهذا القرار بالنسبة للسفن التي تعمل بنظام التنظيف ، تطلب الشرطة الإستونية ومجلس حرس الحدود قوراب دورية عالية الأداء ومنخفضة الانبعاثات.

يقوم راجو بتخفيض استهلاك الوقود بفضل الدفع الكهربائي المبتكر المبتكر من دانفوس إيددرون. تم تجهيز السفينة بأنظمة نقل الحركة الكهربائية الهجينة Editron ، مما يسمح بالمحركات الكهربائية الفعالة والهادئة ورد فعل قوي وقوي لحالات الطوارئ.

وأوضح Peeter Raamat ، رئيس القسم الفني في Baltic Workboats ، "لقد نظرنا إلى الملف الشخصي للتشغيل وقررنا أنه سيكون مشروعًا ممتازًا للبناء كسفينة هجينة. لقد اخترنا العمل مع Danfoss Editron نظرًا لحقيقة أنه نظام مرن جدًا وجيد جدًا. أيضا ، حجم المعدات صغير جدا. هذا مهم حقًا لبناة السفن نظرًا لعدم وجود مساحة كافية على الإطلاق. "

إن نظام Editron البحري هو نصف حجم نظام الدفع الكهربي والديزل الكهربية التقليدي. تعمل آلات دانفوس الدائمة للمغناطيس ذات الكفاءة العالية والخفيفة على تقليل تكاليف الوقود والتشغيل ، مما يقلل بشكل كبير من فترة الاسترداد وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

يتم دمج برنامج مراقبة ومراقبة السفينة وأنظمة التحكم في نظام واحد مصنوع من قبل Baltic Workboats.

وقال Raamat ، "إن احتياجات قارب دورية جعلها مشروعا ممتازا لبناء سفينة هجين. على سبيل المثال ، الفائدة الكهربائية المختلطة لتكرار المحرك مهمة لخفر السواحل الإستونية - في حالة تعطل المحرك ، يمكنك التبديل إلى وقود الديزل الكهربائي أو البطاريات - في حين أن لديك أيضًا كفاءة وقود محسنة ، ومستويات ضوضاء أقل بكثير في محركات الديزل. أوضاع كهربائية وكهربائية بالكامل عند مقارنتها بمحركات الديزل الكبيرة ، وهي ميزة كبيرة للطاقم ".

وفي الوقت الذي ستستخدم فيه السفينة التي تخترق الأمواج أيضاً للقيام بدوريات ، ومهام إطفاء الحرائق وعمليات البحث والإنقاذ في المياه الإستونية ، فإن دورها الرئيسي سيكون مراقبة التهديدات من التلوث والاستجابة لها ، باستخدام رادار أحدث يمكنه كشف التلوث السطحي ، مثل تسرب النفط ، من مسافة تصل إلى خمسة أميال.

يتيح نظام الدفع Editron الانتقال إلى العمل بسرعة قصوى تبلغ 27 عقدة ، في حين أن نظام تخزين الطاقة المدمج بالكامل يسمح بالرحلات الكهربائية بسرعات تشغيل نموذجية تصل إلى 10 عقدة. كما أن الإهتزازات والضوضاء المنخفضة للغاية التي تتمتع بها الأنظمة البحرية في أدنرون تعطي القارب الدوري القدرة على الجري في وضع خلسة أثناء القيام بعمليات مكافحة التهريب.

ساعد Ahto Mägi، Boatswain of Raju ، في إنقاذ أكثر من 400 لاجئ في البحر الأبيض المتوسط على متن مركبته السابقة ، وبالنسبة له ، تعد الوظيفة المتعددة الوظائف أهم قدرة للسفينة: "إن أول انطباع لي عن السفينة هو أنها سريعة حقا. "

وقال جاني هارتيكا ، مدير المشروع في دانفوس إيددرون ، "إن تخصص السفينة هو المرونة بين أوضاع التشغيل. في الوضع الكهربائي الكامل ، يمكن أن يصل الوعاء إلى 10 عقدة بدون ضوضاء أو اهتزازات المحرك. عندما ترسو في مكان ما خلال الليل ، يكون استهلاك الطاقة منخفضًا للغاية ، ويمكنك النوم في سفينة هادئة. وهو فريد من نوعه. على الأقل من وجهة نظر الطاقم.

"مع تغيير اللوائح ، أرى أن الطلب على مثل هذه الحلول الكهربائية الهجينة سينمو بسرعة في المستقبل القريب حيث يتحول أصحاب السفن إلى السفن الكهربائية للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الخاصة بهم. إن إنشاء هذا المركب الفريد من نوعه بالتعاون مع قوارب Baltic Workboats يضعنا بالفعل على خط التطوير. "

في هذه الحالة ، فإن قدرة سفينة الدورية على العمل بشكل نظيف وهادئ تعني أنها مستعدة بالفعل للوائح البيئية الأكثر صرامة ، في حين أن متانة نظام أدرونتر المتوازن ومقاومته للصدمات تجعله مناسبًا تمامًا للظروف القاسية التي تواجه المياه المفتوحة في خليج فنلندا.