الفرنسية ، الايطالية لبناء السفن صياغة التحالف البحري

(الصورة: فينكانتيري)

أقامت فرنسا وإيطاليا تحالفًا عسكريًا لبناء السفن يوم الجمعة ، حيث وقعت Naval Group و Fincantieri الخاضعة لسيطرة الدولة على مشروع مشترك يتراوح بين 50 و 50 عرضًا لتقديم عطاءات لمشاريع السفن الحربية الفرنسية الإيطالية وبيعها إلى السوق العالمية.

يعكس التحالف رغبة الدولتين في درء المنافسة في بناء السفن البحرية من أمثال الصين والولايات المتحدة وروسيا.

وتستهدف الطلبات التي تصل قيمتها إلى 5 مليارات يورو (5.63 مليار دولار) خلال العقد القادم. وقالت Naval Group إن المشروع المشترك يهدف إلى بناء 10-15 سفينة حربية في تلك الفترة ، مع تآزر يقدر بنحو 10-15 ٪.

وقال هيرفي جيو الرئيس التنفيذي لمجموعة نافال جروب للصحفيين في اتصال هاتفي "إنه نتاج طموح صناعي مشترك."

"نحن إلى حد بعيد أكبر اثنين من شركات بناء السفن البحرية في أوروبا ، لكن لا يمكننا أن نظل قادرين على المنافسة وزيادة مواردنا إلى الحد الأقصى إذا كنا نعتمد فقط على أسواقنا المحلية."

المشروع المشترك لا يستتبع تبادل الأسهم بين المجموعتين.

حددت فرنسا وإيطاليا أولاً خطط تعميق التعاون في مجال بناء السفن البحرية في سبتمبر 2017.

ومع ذلك ، فقد أصبحت العلاقات السياسية والتجارية بين قوتين قويتين في منطقة اليورو محفوفة بالمخاطر بشكل متزايد منذ ذلك الحين ، وتنتشر حالة عدم اليقين بشأن الصفقات الأخرى.

في وقت سابق من هذا الشهر ، سحبت فيات كرايسلر اقتراحها لدمج 35 مليار يورو مع رينو ، حيث ألقت كل من شركة صناعة السيارات الإيطالية الأمريكية وروما باللوم على تدخل الحكومة الفرنسية في انهيار الصفقة.

في هذه الأثناء ، بناءً على طلب فرنسا ، يبحث رئيس مكافحة الاحتكار في الاتحاد الأوروبي شراء Fincantieri لحصة 50 ٪ في شركة بناء السفن الفرنسية Chantiers de l'Atlantique ، سابقًا STX ، وهي خطوة أثارت غضب فينكانتيري وروما.

قال كبار المسؤولين التنفيذيين في Fincantieri مؤخراً إنهم واثقون من الفوز بموافقة بروكسل ، لكن ذلك قد يستغرق بضعة أشهر.

يسعى المشروع المشترك بين Fincantieri و Naval Group ، حيث تمتلك شركة الدفاع الفرنسية Thales حصة 35 ٪ ، لتحقيق التوازن بين السلطة داخل التحالف.

لقد كان ذلك حجر عثرة أمام عمليات الدمج الفرنسية الإيطالية الأخرى مثل رابطة Essilor-Luxottica المتعثرة.

يقع المقر الرئيسي للشركة الجديدة في جنوة ، حيث يقع مركزها الهندسي في منطقة فار بجنوب فرنسا.

رئيسها التنفيذي كلود سنتوفانتي هو فرنسي ورئيس مجلس إدارتها ، جوزيبي بونو ، وهو إيطالي ويشغل أيضًا منصب الرئيس التنفيذي لشركة فينكانتيري.

قالت الشركتان إنهما يبحثان عن الكفاءات من خلال الاستفادة من نطاقهما الأكبر ، وإجراء بعض مرافق البحث وتبادل التجارب.

وقال Guillou السوق من الحجم المتوسط إلى فرقاطات كبيرة ينمو 5-7 ٪ سنويا. وأضاف "إنها أيضا حيث تهاجمنا المنافسة الناشئة بشدة".

وقال إن هناك إمكانات لمجموعة Naval و JV الجديدة لاشتقاق أوجه التآزر أيضًا من رابطة Fincantieri-Chantiers de l'Atlantique ، ولكن ستكون هناك حاجة إلى انطلاق من بروكسل قبل أن يتم استكشافها بشكل أكثر عمقًا.

لكنه أضاف أن إنشاء المشروع والاندماج بين Fincantieri و Chantier قضيتان منفصلتان ، قللوا من آمال المحللين في أن ييسر JV الفوز في الضوء الأخضر لـ Fincantieri-Chantier.

تمتلك Naval Group حصة أقلية في Chantiers de l'Atlantique.

وقال جيلو "يمكننا أن نتخيل شراء الصلب مستفيدًا من حجم التداول". "عندما تفكر في شكل سفن المستقبل ، والطاقات الأكثر نظافة ، فهذا ليس شيئًا يهم بناة السفن العسكرية فقط."

(1 دولار = 0.8878 يورو)

(كتابة ريتشارد لوف ؛ التحرير بقلم جان هارفي)