اصطياد كروز خارج الحراسة: رحلات بحرية في انبعاثات خالية من الانبعاثات في النرويج

الإبحار ، الطاقة الشمسية ... ، وبطارية الطاقة: تصميم رائع لسفينة الرحلات البحرية ذات المضيق الخالي من الانبعاثات. الاعتمادات: NCE Maritime CleanTech

ستبدأ النرويج في الأول من كانون الثاني (يناير) عام 2026 فرض حظر على سفن الرحلات البحرية التي تعمل عبر المضايق التراثية المدرجة في قائمة منظمة اليونسكو على أي شيء عدا الدفع بدون انبعاثات. ويعني هذا في الوقت الحالي طاقة البطارية ، لكن القليل من مكالمات السفينة البحرية التي يبلغ عددها 190 مكالمة إلى هذه المضايق مصنوعة من هذا النوع من الوقود الكهروكيميائي على متنها. من الآن وحتى عام 2026 ، لا يزال بإمكانك التجول في المضايق البحرية على نظام الغسيل في حلقة مغلقة أو في خط الغسيل ، ولكن القليل من سفن الرحلات البحرية قد تم تركيبها. القواعد الجديدة تعني الإبحار في مكان آخر أو البحث عن موردين لأنظمة تخزين الطاقة أو قبول حلول جديدة للانبعاثات الصفرية.

تبدأ المضايق البحرية Geiranger و Naeroy من غرب النرويج في البحر وتنتهي في قرى خلابة ، حيث تتدفق سحابة من عوادم السفن السياحية الزائرة. تمت دراسة أعمدة الانبعاثات المرئية للمواد الجسيمية وثاني أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكبريت وأكسيد النيتروجين وبخار الماء ، وأصبحت الآن الحكومة النرويجية كافية: ينتهي التلوث في 1 يناير 2026 وبحلول عام 2030 وستبقى المضايق النرويجية المتبقية مناطق خالية من الانبعاثات.

كشفت الدراسات التي أجرتها DNV GL و Marinetek و Sintef أن 25 في المائة فقط من سفن الرحلات البحرية التي تدخل المضيق المائية تعمل على أنظمة منخفضة الكبريت وأكاسيد النيتروجين على متنها ، بما في ذلك أجهزة التنظيف. معظمها يستخدم في أنواع وقود التقطير الأنظف المنخفضة الكبريت للمحركات الرئيسية والإضافية ، ونحو 10 في المائة يتم تشغيلها على المستودعات. تم بناء 70 بالمائة من سفن الرحلات البحرية التي تدخل المضيق البحري ، في المتوسط ، قبل 20 عامًا وتفتقر إلى التكنولوجيا الأحدث والأكثر اخضرارًا.

كان النقاش الذي أجرته الحكومة النرويجية في عام 2018 حول غيوم المضيق البحري المحرجة التي أدت إلى فرض حظر جديد للانبعاثات على الوقود الأحفوري في سفن الركاب التي تزيد حمولتها عن 1000 طن. تقوم الهيئة البحرية النرويجية في بلدة هاوغيسند الساحلية بتطبيق شرط أن تكون مكالمات الرحلات البحرية في المضايق البحرية تعمل بالكهرباء فقط. ستقوم NMA أيضًا بفرض استخدام أجهزة غسل العادم ذات الحلقة المغلقة حتى عام 2016. وحتى ذلك الحين ، سيتم أيضًا تطبيق قواعد مناطق التحكم في الانبعاثات الخاصة بأكاسيد النيتروجين وأكسيد النيتروجين فوق خط العرض 62 في النرويج (بما في ذلك نصف مضيق Geiranger الأقرب إلى البحر).

يقول لارس كريستيان إسبينس ، رئيس وفد الجمعية الوطنية البحرية في المنظمة البحرية الدولية: "سيؤثر هذا بالتأكيد على (صناعة الرحلات البحرية)". "قد يكون من الصعب على سفن الرحلات البحرية ، حيث لا تتوافق سوى حفنة صغيرة". ويؤكد أنه سيكون طاقة البطارية فقط أو مختلطة من عام 2026 ، معترفًا بأن "القليل منهم مستعدون" للتغييرات. هذه أخبار رائعة لمتكبي أنظمة الطاقة في النرويج مثل Siemens و ABB و Kongsberg Maritime (التي كانت تعرف سابقًا باسم Rolls-Royce Marine) ومجموعة أخرى مع أنظمة تخزين الطاقة في حاويات أو مقصورة أو ESS أو بطارية تعمل على الدفع أو الدفع للسفن المختلطة. . يعد دمج طاقة البطارية أمرًا رائعًا أيضًا بالنسبة لمجموعة البطاريات ذات الجذور الكندية ، وهي Corvus Energy ، وهي جزء لا يتجزأ حديثًا من التجمعات البحرية في غرب النرويج.

أحد هذه المنتديات الصناعية هو NCE Maritime Cleantech ، المؤيد لتصميمات محلية خالية من الانبعاثات ، بما في ذلك اثنين من رواد المواجهة الرئيسية: سفينة سياحية محمولة بالإبحار وحل مؤقت لسفن الرحلات البحرية.
روتين جديد على الشاطئ: يغطي التخطيط الخاص بالانبعاثات الصفرية حاويات البطارية والخدمة ، أو ظهور الركائز ، رصيف الميناء المتبادل. الائتمان: NCE Maritime CleanTech Business دفعة
الثاني من هذه التصورات يتلاءم مع صفوف من البطاريات مكدسة على متن النفط خارج البحر أو النفط والغاز ، أو مناولة المرساة ، أو سفينة تزويد الجرار ، أو AHTS ، التي ستسحب سفينة سياحية تم تحديثها وهي تتدفق عبر نهايات الشرقية والجنوبية من المضايق التراثية.

تشير الصور المرئية التي تم عرضها في معرض ميامي التجاري في أبريل إلى أن "المضيق البحري" المحمّل بالبطاريات يمكن أن يكون الحل المؤقت لسفن الرحلات البحرية التي تعمل في المضيق البحري: البطاريات على متن السفينة AHTS بحلول عام 2026 قبل البطاريات الجديدة وغيرها من التصميمات للرحلات البحرية بحلول عام 2030. الهدف هو الحصول على سفينة سياحية في وضع الفندق ، مع تدفق قوة الفندق من AHTS. التكنولوجيا المستخدمة الآن لشحن البطاريات في الميناء ستؤثر على نقل الطاقة تحت أنظمة الميناء الجديدة ، الموجودة الآن على لوحة الرسم ، وقد تم تطويرها.

ستكون سفينة الرحلات البحرية المجهزة بالإبحار جاهزة بحلول عام 2030. وقد صمم Eker Design ، المصمم ، والمفهوم أنه مصمم صناعي ، بالتعاون مع الأوزان الثقيلة كروز وكرنفال ورويال كاريبيان. وقد حصلت أيضا على غيرها من موردي التكنولوجيا النظيفة على متن الطائرة. مفتاح هذه التصاميم "البيع والشمس" هو ESS ، حيث يتم شحن البطاريات هذه المرة بواسطة الخلايا الكهروضوئية الموجودة في 5000 متر مربع من الأشرعة. من المتوقع أن يكون لدى جميع الركاب شرفات خاصة بهم من الزجاج المصور بالطاقة الشمسية.

الإبحار نظيفة
بينما رأينا وتجاوزنا ESS في حاوية من ثلاثة موردين مختلفين ومتكاملين لنظام الطاقة ، فإن مفهوم الإبحار والشمس والطاقة الشمسية يتصور تبادلًا جديدًا لحاويات الطاقة والخدمات لكل عملية على متن الطائرة: "حزم" للطاقة (بطاريات) )؛ نفايات مطبخ؛ مياه صالحة للشرب؛ نفايات الركاب إعادة التدوير والأمتعة. سيتم إفراغ أو تبادل جميع الشواطئ واستبدالها بحزم جديدة - طاقة أو خدمة. حزم الطاقة هي المفتاح ، كما يتوخى خلايا الوقود والهيدروجين وخلايا الوقود الأمونيا. من المأمول أن توفر "دورة" الطاقة الخاصة بـ ESS بالحاويات والطاقة الشمسية والإبحارية 14 يومًا من "الإبحار النظيف" عبر المضايق البحرية.

في غضون ستة أعوام ونصف العام قبل الموعد النهائي للانبعاثات الصفرية ، لن يتم السماح للسفن السياحية بالدخول إلى المضايق البحرية الداخلية إلا إذا كانت تستخدم تقنية الغسيل المغلقة ، أو التكنولوجيا التي لا تغطس أو تطلق في مياه البحر أو المناطق المحيطة بها الهواء للقيام بهذه المهمة. يقدم صانعو أجهزة تنظيف عوادم العادم في النرويج أنظمة غسيل مفتوحة ومغلقة في الفترة التي تسبق الموعد النهائي لمضيق Heritage Fjords. شهد العام الماضي زيادة في إنتاج الأنظمة التي فشلت في تلبية الطلب ، حيث ارتفعت قبل الموعد النهائي الذي حددته المنظمة البحرية الدولية في الأول من يناير (كانون الثاني) 2020 لتخفيض انبعاثات ثاني أكسيد الكبريت في الانبعاثات إلى 0.5 جزء في المليون.

"على حد علمنا ، تتعلق اللائحة بما يسمى مضيق التراث ، حيث سيتم تنفيذ سياسة عدم الانبعاثات اعتبارًا من عام 2026" ، كما يقول أحد صانعي أجهزة تنقية الغاز في ناقلات المحيط وسفن الشحن وسفن الرحلات البحرية. "هذا يعني أنه لا يمكن استخدام أي أنواع الوقود الأحفوري بواسطة أي سفينة داخل هذه المضايق ... (جميع السفن السياحية) تستخدم جميعها أنواع الوقود الأحفوري (لذلك) لا يمكنها ببساطة دخول هذه الميادين من 2026". يقول صانع آخر للغسيل أن أنظمتهم كبيرة جدًا بحيث لا تحتاج إلى إزالة كازينو أو حمام سباحة.

لذلك ، قد يكون تنظيف المضيق البحري يتعلق فقط بالبطاريات البحرية. يمكن أن تبدو التعديلات التحديثية ، على الأقل بالنسبة لـ AHTSs ، بسيطة أو قابلة للتكوين مثل "حاوية" بطارية Kongsberg البحرية متصلة بلوحة وصل. إن قاعدة عدم الانبعاثات (التي تشمل "المياه الرمادية" والنفايات) ، ستحول المشكلة البشعة إلى فرصة فريدة لمجموعة الشحن المحلية والشركاء الدوليين المتحالفين لاتخاذ زمام المبادرة في السوق.
تؤكد NMA هذا: "نحن نأخذ دورًا قويًا للغاية في وضع اللوائح الدولية" ، كما تقول المتحدثة باسم NMA كارولين ستينسلاند. تعمل الوكالة التي يبلغ قوامها 350 فرداً ومقرها في هاوجيسند مع الصناعة على تكنولوجيا جديدة مثلها مثل DNV GL ، ويعمل المهندسون والعلماء معهم إلى جانب المشاركين في المجموعة البحرية. "هذا يميزنا عن غيرها من السلطات البحرية الوطنية" ، كما تقول. "إننا نعتبر أنفسنا شركاء لتطوير التكنولوجيا".

مفتاح هذا التطوير هو تكامل الأنظمة "المجمعة" واحتضانها بواسطة Maritime CleanTech والحكومة. بينما ذهبنا إلى الصحافة ، كانت NCE تعرض مفاهيم Cluster الخاصة بالانبعاثات الصفرية لمقدمي المؤتمرات في SeaTrade Cruise Global في ميامي. "أول منطقة خالية من الانبعاثات في العالم (الميادين الموروثة في النرويج)" وأوزان السفن السياحية الثقيلة سيكون لها أول انبعاثات خالية من الانبعاثات الشمسية ، الإبحار الشمسي بين عامي 2030. وحتى ذلك الحين ، إنها سفن سياحية في قطر.

تقدم كورفوس كروز
من المفهوم أن بطاريات Corvus Energy هي جوهر مفهوم الرحلات البحرية الشراعية وخطة مؤقتة لاستخدام مناول المرساة المتقاعدين المملوءين بالبطاريات لسحب سفن الركاب عبر المضايق النرويجية.

نائب الرئيس التنفيذي لشركة كورفوس للطاقة هالفارد هاوسو. ائتمان: دبليو. Stoichevski

يؤكد هارفارد هاوس ، نائب الرئيس التنفيذي في شركة كورفوس إنيرجي ، على أن مجموعة ESS تتكثف في قطاع الرحلات البحرية. يقول: "إننا نطلق نظام بطارية لكل نوع من أنواع السفن" ، مؤكداً أن البطاريات تسمح للمالكين بتقليص أحجام المحرك. لقد جاء تعليق Hauso في الوقت المناسب - فقد هبطت سفينة سياحية مؤخرًا عبر المضايق القريبة على المحركات الرئيسية لتعبئة 120 ميجاوات من الطاقة.

بالفعل ، من المقرر أن تكون ESS لشركة Corvus Energy على متن سفن مشغل سفن الرحلات البحرية Havila Kystruten. ستعمل الخطوط من بيرغن في غرب النرويج إلى كيركينيس في القطب الشمالي القريب. تتم متابعة هذا النجاح ، وهو أكبر طلب للبطاريات البحرية على الإطلاق ، بسلسلة جديدة من مجموعات البطاريات المتوقع إطلاقها في معرض Nor-Shipping في النرويج في يونيو 2019.

مع 200 ميجاوات من الطاقة المثبتة ، قد يكون لدى كورفوس بالفعل نصف سوق طاقة البطارية البحرية. الآن ، أثبت نقل العمليات من كندا إلى الدول الاسكندنافية وتأمين شبكة من مالكي النرويج. انخفض المنافسون بعيدا. لقد كانت التكاليف اللوجستية وحظر المواد الكيميائية الصالحة لرفع الهواء هي التي دفعت منطق الإنشاء في النرويج.

يتم طرح منتجات Corvus الجديدة لشرائح شحن محددة تم تسميتها باسم ثدييات المحيطات التي تدل على النطاق: من المفهوم أن كروز تسمى حزمة الحوت الأزرق. من المفهوم أن يكون Orca لرحلة المغامرة أو اليخوت. يقول هاوسو: "لقد قررنا تنسيق الحوت (الأزرق) الخاص بـ ESS لأنه كان كبيرًا جدًا بالنسبة لليخوت وصغير جدًا بالنسبة للمنصات" ، معترفًا بأنه بهدوء ، كان لدى كورفوس 190 مشروعًا لتخزين الطاقة أثناء التنقل ، بما في ذلك 13 رحلة بحرية و قطاع اليخوت.

أحدث Corvus ESS هي حالة صلبة وليست هلامية ، وقد أدى ذلك إلى تقليل حجم نظام Orca الجديد للشركة للعبارات بمقدار النصف. يتم تقديم نظام Blue Whale ، الذي سيتم نقل أدوات التحكم في الطاقة والكومب إلى الخزانة ، إلى سوق الرحلات باستخدام كيمياء فريدة من صنع مختلف الموردين.

ستنطلق شركة Blue Whale marine ESS إلى سوق الرحلات البحرية بشكل جدي بحلول عام 2021 ، أو في الوقت المناسب تمامًا لقواعد Fjords النرويجية لعام 2026 وبعد مرور عام على بدء قواعد انبعاثات MARPOL. الوقود ، مع المزيد من البطاريات. "