أسطول المستقبل: ثورة وتطور المقاتلين السطحيين

إدوارد لونكويست • 17 صفر 1440

المدمرة الصاروخية الموجهة يو إس إس زوموالت (DDG 1000) ، وهي السفينة البحرية الأكثر تطوراً من الناحية البحرية ، جارية في تشكيلها مع السفينة القتالية الساحلية USS Independence (LCS 2). هل هذه السفن سوف تشبه السفن الحربية البحرية في المستقبل؟ (الصورة من البحرية الأمريكية من قبل ضابط الدرجة الأولى آيس ريوم)

ويقوم أفراد الفريق وطاقم فرقاطة الصواريخ الموجهة (USS Kauffman) (FFG 59) بإدارة القضبان كجزء من مراسم إقالة السفينة. Kauffman هي الفرقاطة التنفيذية النهائية لفرقة أوليفر هازار-بيري لفصلها من الخدمة. تم تكليفها في عام 1982 ، وكان لها عمر خدمة متوقع يبلغ 20 عامًا ، ولكنها خدمت لأكثر من 30 عامًا. (صورة البحرية الأمريكية من قبل أخصائي الاتصالات الجماعية من الدرجة الثانية شاين أ. جاكسون)

السفينة الحربية الساحلية USS Freedom (LCS 1) تخضع للصيانة أثناء وجودها في حوض جاف في BAE Systems San Diego Ship Repair. (صورة للبحرية الأمريكية من قبل جوسيا بوبلير)

إن رادار الدفاع الجوي والقذيفي (AMDR) هو أحد العوامل الرئيسية التي تساعد على تحسين قدرة الطائرة DDG 51 Flight III الجديدة وتحسين أدائها. الصورة: رايثيون

مفهوم الفنان لطائرة DDG-51 الرحلة الثالثة مع رادار الدفاع الجوي والقذيفي (AMDR). الصورة: رايثيون

بعد الانسحاب في نهاية الحرب الباردة ، تجد البحرية نفسها تحاول أن تتراكم مرة أخرى. لقد غير التوسع في القوة البحرية الروسية والصينية حساب التفاضل والتكامل.

وبينما سيكون هناك دائمًا جدل حول العدد النهائي من السفن التي سيتم بناؤها ، يمكننا أن نتفق جميعًا على أمر واحد: يجب أن تكبر الأسطول وأن تبدأ إشارة الطلب في البناء الآن ، "قال رئيس العمليات البحرية الأدميرال جون ريتشاردسون ، في شهادة أمام الكونغرس بشأن طلب ميزانية خدمة البحر لعام 2019. "تحتاج البحرية إلى أسطول أفضل ، وقدرة أكبر من خلال التحديث ، والتواصل ، ومفاهيم التشغيل الرشيقة ، والقوة الموهوبة من البحارة والمدنيين مع ضباط من الكفاءة والطابع لقيادةهم. وأخيرًا ، تتطلب الأمة أسطولًا جاهزًا: المزيد من الوقت في البحر ، والمزيد من الطيران ، والمزيد من الصيانة والمزيد من الأسلحة التي تزيد من الفتك التي تزداد سرعة ، وأبعد ، وأكثر قابلية للبقاء على قيد الحياة. "أمر طويل بالفعل ، مع بقاء السؤال الرئيسي: من من أين ستأتي الأموال؟

تصميم وبناء وصيانة أسطول المستقبل
بالنسبة للبحرية الأمريكية ، كان تصميم وبناء أسطول الغد يتأثر بشدة بالماضي والحاضر. هذا ينطبق على التكنولوجيا على السفن إلى القدرة الصناعية لإنتاجها. يستغرق الأمر سنوات لبناء سفينة من التصميم إلى البناء قبل دخول الأسطول ، لا سيما أول سفينة لفئة. إن جعل التصميم وبناء تحدٍ خاص هو حقيقة أن الكثير من التكنولوجيا تتغير من الرسم الأولي إلى التكليف ، خاصة اليوم مع تسارع تغيير التكنولوجيا. هذا هو السبب في أن بناء سلاح البحرية في الغد سيتطلب مقاربة مختلفة. هناك نقطة حرجة يجب مراعاتها دائمًا: فالقدرة الصناعية على تصميم وبناء وتجهيز وصيانة قوة بحرية ليست صنبورًا يمكن تشغيله وإغلاقه ببساطة.

مسائل مشتركة
تخطط البحرية الآن لمقاتل سطحي كبير ومقاتل سطحي صغير ، يشار إليه بالفرقاطة.
"عندما نفكر في توزيع قوتنا ، نحتاج إلى القدرة ، لذلك نحن بحاجة إلى بعض الأشياء لتكون كبيرة وبعض الأشياء لتكون صغيرة ، ومعرفة كيف يمكننا موازنة القدرات والتكلفة وتوزيع تلك أجهزة الاستشعار والرماة الأكثر فعالية من حيث التكلفة في غضون قوَّتنا "، قال الأدميرال رون بوكسال ، مدير الحرب السطحية على طاقم OPNAV.

سيأخذ المقاتل الكبير سطح نظام القتال DDG 51 Flight III ويضعه على هيكل أكبر ، مع المساحة والوزن والقوة لنمو المهمة. كما تتقدم الفرقاطة إلى الأمام ، حيث يتم التعاقد مع خمسة فرق صناعية للقيام بأعمال مفاهيمية. "إنهم يعملون مع مكاتب البرامج لدينا من أجل تنضيد مواصفات النظام والتصاميم الفردية ، داخل معايير التكلفة التي نبحث عنها لجعل هذا المقاتل الصغير سطحًا سطحًا شائغًا وشبيليًا للقيام بكل من الاستشعار والتصوير ، من الشائع أن يكون المقاتل السطحي الكبير ومنصتنا أو منصاتنا غير المأهولة ، "قال بوكال. "نحن نستخدم الكثير من أنظمة المعدات الحكومية (GFE) التي نعرفها بالفعل ، لذا فنحن لا نحقق الكثير من عدم اليقين". في حين أن الفرقاطة ستستفيد من التصميم الحالي ، سيتطلب المقاتل الكبير تصميم مع الحجم المناسب والقوة.

وقال Boxall أن الأنظمة غير المأهولة هي طريقة أخرى لتوزيع القوة وبناء القدرات. "نحن بحاجة إلى أن تكون الأشياء صغيرة بقدر ما يمكن أن تكون ، ولكنها كبيرة بما يكفي للقيام بما يحتاجون للقيام به".
"على مستوى المقاتلين السطحي الصغير ، تحتاج هذه القوة إلى القدرة على تحمل التكلفة ، ولكن يجب أن تكون قادرة على الإحساس والتصويب والقيام بالسيطرة والسيطرة ، وأنه لن يكون لها مستشعر كبير ، لديها القدرة على إطلاق النار ، ولكن سيكون لديها نفس النظام القتالي المشترك. لذلك هذا هو السبب في أن القواسم المشتركة مهمة. سيكون لها نفس الرادار كمقاتل سطح كبير ونفس الشيء إذا نظرت إلى النظام غير المأهول ، فقد يكون مستشعرًا ، أو مطلقًا ، أو شيئًا ما بين - عقدة تحكم وسيطرة ، ولكن ليس كل هذه الأشياء. "

لطالما كانت هناك رغبة في إنشاء "هيكل مشترك" يمكن تكوينه حسب الحاجة. فوائد واضحة ، مع انخفاض تكاليف تصميم وتصنيع وتقاسم لقطع الغيار والتدريب. لكن الوعد كان بعيد المنال. هناك العديد من المقايضات ، والنتيجة هي حل وسط ليس مثاليًا لأي مهمة واحدة.
هناك أمثلة على النظام المشترك الذي يوفر المال ويسمح باستخدام أكثر كفاءة للقوى العاملة والتدريب والدعم.

• ﻟﺪى CGs و DDGs أﺟﻬﺰة اﺳﺘﺸﻌﺎر ﻣﻤﺎﺛﻠﺔ ، وﺑﻨﺎدق ، وﻣﻨﻈﻔﺎت إﻃﻼق ، وﺻﻮارﻳﺦ.

• الاستعاضة عن فئة Whidbey Island من LSDs ستعتمد على نسخة أقل قدرة من فئة San Antonio من LPD. ستكون هناك مزايا مشتركة ، وفورات في التكاليف في التصميم والبناء من خلال تجنب التصميم الجديد كليًا.

• ﺑﻧﯾت إﯾطﺎﻟﯾﺎ وﻓرﻧﺳﺎ ﺳﻼﺳل اﻟﻔرق اﻟﺗﺎﺑﻌﺔ ﻟﮭﯾﺋﺔ FREMM ﺑﮭﯾﮐل ﺷﺎﺋﻊ ، وﻟﮐن ﺑﺻﯾﻐﺔ ﻋﺎﻣﺔ وﻣﺗﻐﯾرات ASW. وبالمثل ، فإن فرقاطات الدانمرك وسفن الدعم المرنة هما في الأساس نوعان مختلفان من نفس الهيكل المشترك ، مع سفينة واحدة مصممة لمهام متعددة الأغراض والأخرى لـ ASW و AAW ، باستخدام نفس نظام إدارة القتال Terma C-Flex.

هناك نظام مشترك بين نظام لوكهيد مارتن إيجيس القتالي على طرادات الصواريخ والملاحق البحرية الموجهة بالبحرية الأمريكية ، وسفن الحرب المضادة للطيران من أساطيل أخرى متحالفة ، ونظام COMBATTS 21 على متغير الحرية من LCS ، والذي يقوم على إيجيس. وبالمثل ، يستخدم متغير LCS الخاص بالاستقلالية نظام Tacticos ، وهو نظام من نظام Thales Tacticos موجود في العديد من السفن البحرية. يشبه إجمالي بيئة الحوسبة في السفن على مستوى الإستقراء تلك الموجودة في فئة Spearhead من عمليات النقل السريع الإستطلاعية ، والتي توفرها General Dynamics Mission Systems.

تعد الطريقة هي طريقة أخرى لتحقيق القواسم المشتركة. يمكن أن تعمل حزم القوة التكيفية ، بما في ذلك الأنظمة والمشغلين مثل أنظمة مكافحة الألغام من جنرال ديناميكس كايفيفيش أو كونغسيبرغ إم كي 18 ، من LCS ، أو من منصة أخرى ، مثل EPF.

القدرة على التطور
لعدة أجيال من المقاتلين في البحرية الأمريكية ، تم تكييف الطبقات اللاحقة من السفن من الصفوف السابقة وحملت شيئًا جديدًا إلى الأمام. لكن السفن لم تكن تحويلية بالكامل.

كانت فئة Dealy (DE 1006) أول ما بُنيت لغرض ما بعد الحرب. لم يكونوا قادرين للغاية ، لكنهم تبعهم Bronsteins. كان لسلسلة Bronstein (DE 1037) من سفن المرافقة أسلحة سونار جديدة و ASW ، والتي تم تثبيتها بعد ذلك على Garcia (DE 1040) وما زالت أكبر فئة من المرافقة Knox (DE 1052). كل شيء على 1037 كان على 1040 ، باستثناء 1040 كان أكثر للإبحار. كان لدى فرقاطات جارسيا صواريخ مثبتة وأنظمة ASW ، ولكن محطة طاقة جديدة ، تم نقلها إلى فئة بروك (FFG 1) من مرافقة الصواريخ الموجهة ، ولكن ليس السفن اللاحقة. مثل Bronsteins ، لم يكن هناك هامش كبير للنمو. وكان نوكس وتعديل طفيف جوزيف هيوز (دي 1078) الطبقات الكثير من الغرفة. كان للمدمرات فئة Spruance (DD 963) نظام أسلحة محدث من الغابة السابقة Shermans ، لكن مع هيكل أكبر ونظام دفع توربين غاز جديد كلياً. لم تكن رادارات البحث والسونار جديدة ولكن نظام التحكم في الحرائق Mk 86 كان جديدًا وكانت رادارات SPG-50 و SPQ-9 قفزة جديدة. وكان لدروس سبروانغ الكثير من المساحة ، والسماح لمزيد من الوزن ، إلى جانب قوة كبيرة فائضة ، مما يجعل من المنطقي استخدام منصة Spruance لطراد القذائف الموجهة Ticonderoga (CG 47) ونظامها الثوري Aegis القتالي.

وكانت فرقاطة الصواريخ الموجهة إلى أوليفر هازارد بيري (FFG 7) سفينة "نهائية" مدتها 20 سنة مع طاقم صغير ، بدون هامش لمزيد من القدرات أو المزيد من الناس. وقد تم تصميمه لمهام مرافقة قوافل مفتوحة للمحيطات ، ولكن لم يكن أحد FFG يؤدي هذه المهمة على الإطلاق. مثل الفرقاطات الأخرى ، مع سرعة قصوى أقل من 30 عقدة ، كانت FFG 7s محدودة السرعة في عمليات مجموعة قتالية. ومع ذلك ، فإن حقيقة امتلاكها لطائرتين مروحيتين واستلام نظام سونار مقطوع جعلها رصيدا قيما. وأصبحوا لاعبا قيما في عمليات المجموعات القتالية. مع وجود مسودة أقل من DDG 51s ، فإنها يمكن أن تدخل منافذ أكثر من المقاتلين الآخرين ، وكانت أكثر ملاءمة لتخصيصات منفصلة مثل عمليات الحظر البحري من السفن الأكبر والأكثر قدرة. استمروا 35 سنة بدلا من 20.

بنيت طرادات القذائف الموجهة Ticonderoga (CG 47) على بدن Spruance (بدن والهندسة متطابقة تقريبا). لقد تم إيقاف أول خمس طائرات من طراز CG-47 بشكل جيد قبل أن يصلوا إلى عمر الخدمة المتوقع لأنهم لا يمكن ترقيتها بسهولة مع نظام الإطلاق العمودي (VLS).

إن فئة المدمرات الصاروخية Arleigh Burke (DDG 51) تأخذ بشكل أساسي نظام القتال CG 47 وتضعه على هيكل جديد. دعا جهد لخفض تكاليف البناء إلى تقليل كمية الفولاذ المطلوبة لبناءه. وهذا ما جعله مضغوطًا ، مما أدى إلى تقليص مساحة النمو ، وكثيراً ما جعل من الصعب إجراء الصيانة في الأماكن الضيقة. كانت نسخة Flight II لاحقة أكبر بقليل ، وسمح حظيرة helo المضاف لها بفصل مفرزة الهواء. الآن الإصدار Flight III قيد التنفيذ ، مع مجموعة أجهزة استشعار جديدة.
هناك العديد من الأمثلة على التطور التطوري ، مثل تحويل طرادات الحرب العالمية الثانية إلى سفن الصواريخ ، وتطوير عائلة الصواريخ المقاتلة لأسلحة السفن السطحية ، وإدخال الطاقة النووية للمقاتلين السطحيين. ولا تركز هذه المقالة على التقنيات الناشئة ، مثل أسلحة الطاقة الموجهة والنظام غير المأهول ، والتي ستغير بالتأكيد مسار تطوير السفن السطحية.

في معظم هذه الحالات ، كان هناك الابتكار جنبا إلى جنب مع شيء حاول والثورة الحقيقية والتطور. لم يكن هذا هو الحال مع DDGs من Zumwalt (DDG 1000) ، حيث كان كل شيء جديدًا ومختلفًا.

الجديد قديم
حتى أكثر السفن الحربية الحديثة هي ، من بعض النواحي ، عفا عليها الزمن عندما يتم التكليف بها. مع دخول مدمرات الصواريخ DDG 1000 الجديدة إلى الخدمة ، يمكننا أن نقدر كل التكنولوجيا "الجديدة" التي دخلت تلك السفن. لكن مفهوم تلك السفن ليس جديدًا.
لفهم التكوين ، نحتاج إلى العودة إلى عام 1987 ، عندما قام نائب الأدميرال جو ميتكالف ، نائب رئيس العمليات البحرية للحرب السطحية (OP-03) على الطاقم البحري بإعداد مجموعتين دراسيتين - دراسة خصائص التشغيل للسفن ( SOCS) ودراسة متطلبات قوة مقاومة السطح (SCFRS) - لدراسة الخصائص التشغيلية المطلوبة للمقاتل السطحي وكم ستكون مطلوبة على التوالي.

قام تقرير SCFRS (وضوحا "skiffers") بتقييم وتصديق أعداد وأنواع وقدرات المحاربين السطحيين المطلوبين خلال ربع القرن القادم ، في حين درست SOCS الخصائص التشغيلية المطلوبة التي ستحتاجها تلك السفن لمواجهة التهديد المتوقع.

ألقت دراسة SOCS نظرة جديدة على العوامل القانونية والمؤسسية والتشغيلية والثقافية التي أسفرت عن تصاميم المقاتلين السطحية ، وممارسات التشغيل والصيانة التي دفعت متطلبات القوى العاملة.
إحدى الأفكار التي خرجت من هذه الدراسات كانت "سفينة الترسانة" ، التي تحولت فيما بعد إلى SC 21 (المقاتل السطحي للقرن الواحد والعشرين) ، ثم مدمرة الهجوم الأرضي DD 21. في عام 2001 تم إلغاء DD 21 ولكن تم إحيائه كـ DD (X). بما أن البحرية ستتوقف عن بناء فئة Arleigh Burke من DDGs ، يمكن للبحرية التركيز على DD (X) ، وطراد متابع ، CG (X). تم توقيع عقد أول DDG 1000 ، الذي يسمى الآن فئة Zumwalt ، في يوم عيد الحب في عام 2008. كان ليكون الأول من 32 سفينة. سيتم تحسينها لحرب الإضراب لدعم مجموعات الإضراب. تم تخفيض هذا العدد إلى 24 ، ثم 12 ، ثم سبعة ، ثم في النهاية ثلاثة فقط. كما هو الحال مع معظم فئات السفن الجديدة ، استغرق بناء أول سفينة وقتًا طويلاً ، مع استثمار جنرال دايناميكس باث آيرون ووركس بكثافة في إنشاء منشأة يمكن أن تبني هذه السفن.

تجسد يو إس إس زوموالت اليوم الأفكار المقترحة لأول مرة في SOCS منذ ما يقرب من ثلاثة عقود. وقد أدرجت السفينة الدفع الكهربائي (توليد 78 ميجاواط من الطاقة) ؛ مساحات جانبية على نحو سلس مع هوائيات مدمجة ؛ درجة عالية من الأتمتة والتوزيع الكهربائي والمرئي والنار الرئيسي. مثلما أوصت SOCS ، في حين أن Zumwalt لديها جسر ل conning ، هو مغلق تماما ، والكاميرات والميكروفونات توفير الوعي الحسي لفريق المراقبة. توجد 80 خلية إطلاق عمودية حول محيط السفينة من أجل البقاء. ويتسابق المدافعان البالغان 6 بوصات في إسكان خلسة. انها هادئة ومتخفية. لديها المقطع العرضي للرادار في قارب صيد. خفضت الأتمتة حجم طاقم الطائرة من 300 على 9800 طن من DDG 51 إلى 147 على 15800 DWD 1000.
هل كان الاستثمار في كل تلك التكنولوجيا الجديدة يستحق كل هذا العناء؟

إذا نظرنا إلى السفن فئة الثلاثة Zumwalt كمنشآت البحث والتطوير ، ثم حان بعض التكنولوجيا مفيدة للغاية أن تؤتي ثمارها في نهاية المطاف إلى السفن البحرية في المستقبل. ولكن من الصعب النظر إلى الرؤية التي بدأت في عام 1987 ، ومتابعتها لسنوات عديدة ، وتشعر بالرضا لأن الرؤية أصبحت حقيقة.
في الوقت نفسه الذي تطور فيه DD (X) في برنامج DDG 1000 ، تم إدخال مفهوم LCS. كان من المفترض أن تكون السفينة القتالية الساحلية منصة بسيطة مع الكثير من حجم القدرة القتالية القابلة للتبادل التي يمكن أن تعالج التهديدات غير المتماثلة الأكثر أهمية للقائد المحاربين في الساحل. كان ذلك بمثابة "شاحنة" ، والتي قمت بتحميلها حسب الحاجة. مرة أخرى ، استغرق الأمر بعض الوقت للحصول على السفن القليلة الأولى في الأسطول ، ولكن تلك الآلام التي خلفها التسنين تقف وراءنا ، وكلا الخيارين (الموحدين اللذين تبنيهما شركة لوكهيد مارتن وشركة تريماران التي بنتها Austal USA) هما في إنتاج متسلسل. سيتم بناء 32 ، وهناك بالفعل عدد كبير منهم في الأسطول.

سوف تؤثر الدروس المستفادة في تطوير DDG 100 و LCS على أجيال المستقبل من السفن الحربية. ولكن هل يمكننا التطور والتكيف بسرعة كافية لوضع السفينة الصحيحة في المكان المناسب غدًا؟

القدرة الصناعية
مع حجم الأسطول الحالي أقل بكثير من 300 سفينة ، وهدف 355 ، هناك قضية القدرة الصناعية لتكون قادرة على بناء العديد من السفن الجديدة. هناك ندرة في القدرة الصناعية المحلية لتصميم وبناء السفن ، وإدخالها في الوقت المناسب. لا يوجد سوى ياردتين لبناء DDGs اليوم ، وغواصتين للمبنى ، ومبنى LCS مبنيان ، وناقل مبنى واحد ومبنى واحد من البرمائيات. من المفترض أنهم يمكنهم إجراء تعديلات وتوظيف القوى العاملة لزيادة الإنتاج بشكل كبير.
ولكن ماذا عن الصيانة والتحديث والإصلاح؟
المزيد من السفن يعني المزيد من الصيانة. أي جهد لنمو الأسطول سيشمل أيضا الاحتفاظ بالسفن المفيدة لفترة أطول. عادةً ما يكون للسفينة التي تبلغ مدة خدمتها المتوقعة 30 عامًا تحديثًا مخططًا له في منتصف العمر ليتم تحديثه. يمكن أن يحافظ عليها توفر التحديث إضافية لعقد آخر أو أكثر. تخطط البحرية الآن لتوسيع مدة خدمة فئة كاملة من DDGs إلى 45 سنة ، مما يعني الحاجة إلى المزيد من بناء السفن لبناء السفن للقيام بهذه الإصلاحات.

تم تصميم خطة استجابة الأسطول المُحسَّن (OFRP) لمواءمة عمليات نشر مجموعة الضربات مع التدريب المتوفر للصيانة والعملية وتوفير القدرة على التنبؤ واستقرار البحارة والعائلات ، ناهيك عن أوامر التدريب وساحات الصيانة والإصلاح.

هناك عدد قليل من اللاعبين الذين يمتلكون مساحة الرصيف ، والرافعات ، والحوض الجاف والمحلات التجارية لسفن البحرية الأمريكية. هناك بعض الساحات التجارية التي يمكن أن تبدأ في العمل على البحرية ، وهناك بعض الشركات الصغيرة التي يمكن أن تقدم عطاءات على العقود وتذهب إلى أكبر ياردة لرسو السفن أو غيرها من الأعمال التي تتطلب البنية التحتية الجادة لإنجازه. ولكن مثل البناء ، هذا لا يمكن تشغيل الضوء بنقرة مفتاح.

هناك عدد قليل جداً من الأحواض التي بها أحواض جافة كبيرة بما يكفي للسفن البحرية الكبيرة ، وهذا يشمل أرصفة بحرية مملوكة للبحرية. هناك نقاش حول شراء رصيف جاف جديد للبحرية. معظم الأحواض الجافة الكبيرة اليوم مبنية في الصين. رصيف البحرية يجب أن يصنع في أمريكا. لكن معظم الساحات الأمريكية لا تملك القدرة على بناء حوض جاف كبير عائم. وحتى إذا كانت هناك طاقة ، فيجب أن يتم تحديد موعدها بوقت مبكر قبل الاستخدام الكامل للاستثمارات الهامة. وبينما سعت البحرية إلى تنفيذ OFRP ، في الواقع يتم التعاقد على صيانة مجزأة.

قيمة قاعدة صناعية قوية
البحرية الأمريكية لديها خبرة في نهاية الحرب العالمية الثانية لبناء طبقة واحدة من السفن ، والشروع في التكرار المحسن التالي قبل اكتمال التصميم السابق. كان ذلك ممكناً ، جزئياً ، بسبب وجود قدرة صناعية كافية لإنشاء العديد من أحواض بناء السفن العاملة في نفس الوقت.

Fletcher (DD 445) فئة مدمرة
175 تم الانتهاء / 13 ألغى / 11 ياردة

Gearing (DD 710) فئة مدمرة
152 مخططا / 98 شكوى. / 54 ملغاة / 9 ياردات

ألن م. سمنر (د د 692) مدمرة فئة
70 مخطط / 58 بني / 6 ياردات

تشارلز ف. آدمز (DDG 2) فئة مدمرة الصواريخ الموجهة
23 بنيت لـ USN ، بالإضافة إلى ثلاثة لأستراليا وثلاثة لألمانيا / 6 ياردات

Spruance (DD 963) فئة مدمرة
31 بنيت / 1 فناء

Arleigh Burke (DDG 51) مدمرة الصواريخ الموجهة فئة الموجهة
68 حتى الآن / 82 مخططا / 2 ياردة