Martime الدفع: حلول جديدة تلبي طلبات الانبعاثات الجديدة

قامت شركة MAN CRYO بالتعاون مع Fjord1 و Multi Maritime بتطوير نظام غاز الوقود البحري للهيدروجين المسال. الصورة: مان كرايو

بفضل المحرك القوي الذي تم تصميمه من أجل التشغيل المتواصل والعمر الطويل ، ورأس أسطوانة فردي مع أربعة صمامات لكل أسطوانة ، يوفر المحرك البحري Cummins X15 استهلاكًا أقل للوقود دون خفض الأداء. إن X15 ، التي يمكن استخدامها في التطبيقات البحرية التجارية والترفيهية ، متوفرة كمحرك للدفع وكمحرك إضافي. (الصورة: شركة Cummins)

قامت شركة MAN CRYO بالتعاون مع Fjord1 و Multi Maritime بتطوير نظام غاز الوقود البحري للهيدروجين المسال. الصورة: مان كرايو

تحل سلسلة Hatz H-series Silent Pack القابلة للتطبيق عالميًا محل تصميم مقصورة المحرك وتتطلب مساحة أقل في الماكينة. (الصورة: Motorenfabrik Hatz GmbH & Co. KG)

Previous Next

لا يستجيب مصنعو الدفع البحري فقط ولكنهم يتوقعون مطالب أداء أكثر تشددًا من وكالة حماية البيئة الأمريكية والمنظمة البحرية الدولية من خلال تقديم أنظمة جديدة ومحدثة تعتمد على أحدث تقنيات الدفع. توم موليجان يستعرض أحدث إصدار من منتجات المحركات.

AIP لنظام MAN cryo Liquid - غاز الوقود الهيدروجيني
قامت شركة MAN Cryo ، وهي شركة تابعة لشركة MAN Energy Solutions ، بتطوير نظام غاز الوقود البحري للهيدروجين السائل بالتعاون مع Fjord1 و MultiF بحرية 0f النرويج. تصميم الأوعية الهيدروجينية المتعددة البحرية في Fjord1 ، بما في ذلك نظام MAN Cryo - Hydrogen Fuel Gas المتكامل ، والذي تم منحه الموافقة المبدئية من حيث المبدأ ، "AIP" من قبل DNV-GL ، حيث أن النظام هو أول تصميم النظام على مستوى العالم لتأمين مثل هذه الموافقة.

"كحل للسفن المستخدمة على طرق بحرية قصيرة نسبيا ، مثل العبارات ، هذه التكنولوجيا هي الأولى في العالم" ، قال الدكتور أوي لاوبر ، الرئيس التنفيذي لشركة MAN Energy Solutions. "الهيدروجين هو وقود نظيف يتناسب تمامًا مع الرغبة العامة في الصناعة للتحرك نحو تكنولوجيا أنظف".

قامت شركة MAN Cryo بتطوير تصميم نظام Gas Fuel Fuel الهيدروجين السائل داخل الشركة في مقرها الرئيسي في جوتنبرج ، السويد. يحتوي النظام على تصميم قابل للتطوير يتيح سهولة التكيف مع أنواع وأحجام وظروف الشحن المختلفة. ويُعد التصميم مناسبًا لكل من التطبيقات فوق وتحت السطح ، مما يوفر لمصممي السفن المرونة اللازمة لتحسين تصاميمهم فيما يتعلق بالكفاءة ، ومساحة البضائع أو مسافات الركاب.

يحتوي الهيدروجين المسال على درجة حرارة -253 درجة مئوية وهو واحد من أبرد الغازات المبردة هناك ، مما يضع مكونات النظام والمواد تحت الضغوط الشديدة. كان التحدي الآخر للتصميم هو طبيعة مادة الهيدروجين المتفجرة ، مع وضع فريق مهندسي MAN Cryo وفقًا لذلك في مقدمة أولويات السلامة. وبمجرد تسييل الهيدروجين ، يتم خفضه إلى 1/800 من حجمه ، مقارنةً بمرحلة غازه ، مما يسهل توزيعًا أكثر كفاءة. كوقود ، لا يطلق الهيدروجين أي ثاني أكسيد الكربون ويمكنه أن يلعب دوراً مهماً في الانتقال إلى نظام طاقة نظيف ومنخفض الكربون. يمكن استخدام الهيدروجين المسال لشحن البطاريات للدفع الكهربائي عبر تكنولوجيا خلايا الوقود.

نظام SCR لمحركات Baudouin المتقدمة
تقدم شركة Cassis ، التي تتخذ من فرنسا مقراً لها ، Moteurs Baudouin نظاماً مبتكراً لتخفيض التحفيز الانتقائي (SCR) في مجموعتها من المحركات المتقدمة لتمكين الامتثال لأحدث معايير IMO و EPA بما في ذلك طلب المنظمة البحرية الدولية لعام 2016 لإجراء تخفيضات إضافية في انبعاثات أكاسيد النيتروجين في بعض مناطق العالمية. توفر محركات الشركة المتقدمة مع SCR محرك أنظف دون المساومة على الطاقة ، كما تدعي الشركة ، مع تخفيض يصل إلى 2 ٪ في متوسط استهلاك الوقود وتقلل الضوضاء إلى 25 ديسيبل ، وكلها مع تصميم مدمج ، وحدات. إن نظام Baudouin SCR صغير ، خفيف ومرن ، وبالتالي يقلل من التكاليف ومتطلبات المساحة مع زيادة موثوقية المنتج.
يمكن لمصممي نظام المحرك اختيار وضع الخزان والمضخة والخزانة على مسافة تصل إلى 60 مترًا من المحفز ويمكن تثبيت النظام على صندوق التروس أو فوق المحرك أو في تكوين مستقل يمنح الحرية والمرونة لكل من newbuilds وتعيد المشاريع.
شركة Moteurs Baudouin مملوكة لشركة Weichai Power Co. Ltd الصينية بالإضافة إلى منشأة فرنسية لها تصنيع إضافي في Weifang ومقاطعة Shandong والصين ومبيعات المنتجات والخدمات المتوفرة في أكثر من 130 دولة حول العالم ، عبر ست قارات.

يتم تحقيق الامتثال التشغيلي لمحركات Baudouin Advanced بأحدث معايير IMO و EPA من خلال استخدام نظام مبسط لتخفيض التحفيز الانتقائي (SCR) مقدم من الشركة. (الصورة: Moteurs Baudouin)

يمتلك نظام بطاريات رولز رويس الدفع البحري
أطلقت Rolls-Royce نظام تخزين طاقة قائم على ليثيوم أيون لتزويد مالكي السفن بنظام كامل وآمن وفعال من حيث التكلفة يتضمن التحكم الذكي في الطاقة. تعمل الشركة منذ عام 2010 على توفير أنظمة تخزين الطاقة ، إلا أن وحدات تخزين الطاقة الفعلية تم توريدها مسبقًا من قبل طرف خارجي ، وتقدم الشركة الآن نظام SAVe Energy ، وهو نظام بطارية مبرد ذو كفاءة عالية وسوائل عالية التبريد مع وحدات تصميم يتيح للمنتج القياس حسب متطلبات الطاقة والطاقة. تتقيد SAVe Energy بالتشريعات واللوائح الدولية لأنظمة الدفع المنخفضة والصفر الانبعاثات.

تم تمويل تطوير النظام جزئياً من قبل مجلس البحوث النرويجي التابع لبرنامج ENERGIX في النرويج. وكان ثلاثة من مالكي السفن ، وهم كولور لاين ، و Norled وشركة إدارة الشحن الساحلية النرويجية ، شركاء في عملية التطوير ، لضمان أن نظام تخزين الطاقة غطى مجموعة واسعة من التطبيقات البحرية ، بما في ذلك العبّارات والسفن السياحية والسفن متعددة الأغراض.

يتم تسليم SAVe Energy من موقع Rolls-Royce Power Electric في بيرغن ، النرويج كجزء من عروض الشركة لأنظمة السفن الكاملة. ومن المتوقع أن يكون الانتشار المحتمل لنظام SAVe Energy المعلق ببراءة اختراع في عام 2019 في نطاق 10-18 ميغاوات في الساعة.

يمكن تطبيق SAVe Energy في العديد من المجالات ، بما في ذلك الحلاقة في القمة ، واحتياطي الغزل ، والأوعية التي تعمل بالبطارية. إلى جانب محرك LNG- أو يعمل بالديزل في حل هجين ، سيزيد من الكفاءة ويقلل الانبعاثات ، ويمكن أن يقترن بمعظم أنواع وحدات الدفع.

في نظام هجين ، تعالج SAVe Energy حمولة الذروة ، بينما ترتبط مولدات الطاقة الرئيسية بمتوسط الحمولة ولا تقلل من قدرات دفع وحدات الدفع.

تم تصنيف SAVe Energy كنظام وحدة تخزين الطاقة (ESU) ، وتم اعتماده حديثًا من قبل DNV GL ، مما يؤكد أنه تم تطويره وفقًا لأحدث مجموعة 2018 ، وهو مقبول للتركيب على جميع السفن المصنفة بواسطة DNV GL .

شركة YANMAR تطرح محركات ديزل Sterndrive مشتركة بقطارات 4LV

يجمع محرك الديزل البحري 4LV sterndrive البحري من 150 إلى 250 حصاناً مع محرك YANMAR ZT370 sterndrive لتوفير تسارع عالي وكفاءة في استهلاك الوقود وتشغيل هادئ وانخفاض الاهتزاز لتتناسب مع مجموعة واسعة من السفن. (الصورة: ينمار البحرية الدولية)

أطلقت شركة YANMAR MARINE INTERNATIONAL مجموعة كاملة من نماذج محركات الديزل البحرية طراز 4LV sterndrive لإكمال سلسلة 4LV من محركات السكك الحديدية المشتركة فائقة التكرير (CR). وتتراوح مجموعة المحركات ذات الخمس سرعات من 150 إلى 250 حصانًا مع محرك YANMAR ZT370 لتوفر تسارعًا كبيرًا وكفاءة في استهلاك الوقود وتشغيل هادئًا واهتزازًا منخفضًا لتتناسب مع مجموعة كبيرة من الأوعية.
واستكمالا لمجموعة محركات YANMAR 4LV التي تم تقديمها في وقت سابق من هذا العام ، فإن طرازات 150Z / 170Z / 195Z / 230Z / 250Z mhp sterndrive المقابلة تتميز بأحدث أنظمة حقن الوقود CR التي يتم إدارتها إلكترونياً ويستخدم نظام الجيل التالي تقنية Thermo Swing Wall Insulation توفير أقصى قدر من الكفاءة الحرارية ، مما يؤدي إلى احتراق أكثر اكتمالًا واستهلاكًا أكثر كفاءة للوقود وعزم دوران وانبعاثات منخفضة. وتستند جميع محركات الديزل البحرية التي تتراوح قدرتها من 150 إلى 250 حصانًا على كتلة محرك متماثلة بنفس الأبعاد والوزن ، مما يجعل من السهل على شركات بناء القوارب تثبيت العديد من الخيارات.
تم تزويد الطرازات الجديدة بقابسة معدنية YANMAR ZT370 مع قابض هيدروليكي متعدد الأقراص من أجل التزامن السلس والهادئ ، بالإضافة إلى طلاء EXO للتكسية الصلبة لتوفير الحماية ضد التآكل. لضمان الأداء الأمثل لمجموعة من القوارب للتطبيقات التجارية الترفيهية والخفيفة ، تتوفر Zterdrive ZT370 بنسب تروس مختلفة. وتشمل المزايا الأخرى التروس ذات الدقة المزودة بعمر تشغيلي طويل للغاية ، واختيار نماذج التغيير الكهربائية أو الميكانيكية ، ونظام العادم المدمج.
جميع محركات YANMAR 4LV مع ZT370 sterndrive تقدم مجموعة مختارة من أنظمة التحكم ، بما في ذلك الضوابط الميكانيكية الإلكترونية أو القياسية القياسية للتطبيقات التجارية والترفيهية ، كما تتوفر الطرازات مع نظام عصا التحكم YANMAR JC10 لتسهيل عملية المناورة. تقدم YANMAR NMEA للعملاء حل عرض بسيط ، حيث تضمن توفر بيانات المحرك لجميع وحدات العرض متعددة الوظائف المتوافقة مع NMEA 2000. ﺗﺘﺠﺎوز ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻨﻤﺎذج ﻟﻮاﺋﺢ اﻧﺒﻌﺎﺛﺎت EPA Tier 3 و EU RCD Tier 2 ، وهﻲ ﺧﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﺘﺪﺧﻴﻦ واﻟﺨﻠﻮة ﻣﻦ اﻟﺮاﺋﺤﺔ.

حزمة صامتة جديدة لمحركات Hatz H-series
قدمت شركة Motorenfabrik Hatz مؤخراً حزمة New Silent Pack لسلسلة H من المحركات ثلاثية وثلاث أسطوانات. يجمع حل التوصيل والتشغيل بين عزل الصوت بأكثر من 60٪ مع الحماية من التلامس أو المطر أو الأوساخ أو التخريب ، ويقوم على محركات وحدة الطاقة المفتوحة (OPU) ، وهذا يعني أنه يمكن طلبها ككاملة ومستعدة تثبيت السابقين يعمل. يمكن أيضًا استخدام الحزمة الجديدة الصامتة لإعادة تهيئة الأجهزة الموجودة. تتمتع حزمة Silent Pack الجديدة بهيكل وحدات وهي مناسبة لمحركات Hatz H-series 3H50TI و 3 H50TIC و 3 H50TICD و 4 H50TI و 4 H50TIC و 4 H50TICD. وبسبب هذا التصميم الشامل ، من السهل جداً تضمينه في هيكل الآلة أو لتجهيز الآلات بمحركات مختلفة مع نفس التغليف. تكاد تكون جميع أجزائها متطابقة مع جميع تنوعات المحركات من الفئة H ، كما يتوفر غطاء مناسب لمرشح جزيئات الديزل (DPF) لنماذج Hatz TICD المتوافقة مع الاتحاد الأوروبي من المرحلة الخامسة. يتم تكييف أغطية الصيانة لأبعاد المحركات ثلاثية وثلاث أسطوانات. تم إعادة تصميم حزمة Silent Pack الجديدة من الألف إلى الياء وتوفر فوائد كبيرة لكل من مصنعي الماكينات وشركات التشغيل: الوزن المنخفض للدعامات الأقل من 100 كجم ، على وجه الخصوص ، الشركات المصنعة التي تحتاج إلى الحفاظ على أجهزتها خفيفة قدر الإمكان. في طرازات TI و TIC ذات الثلاث أسطوانات ، يزن التغليف 91 كيلوجرام فقط ، بينما في أكبر نسخة ، Hatz 4H50TICD ، يزن التغليف 98 كيلوجرام.

فيما يتعلق بالأبعاد ، تم تخفيض تلك التغليف بأكثر من 10 ٪ مقارنة بالسلف خلال التطوير. بالإضافة إلى ذلك ، سعت Hatz جاهدة لأقصى قدر ممكن من سهولة الصيانة مع New Silent Pack حيث يمكن إزالة فتحة الصيانة بسرعة وسهولة وسهولة الوصول إلى جانب التشغيل والجانب العلوي ، مما يجعل جميع نقاط الصيانة مثل فلتر الزيت ، مقياس الزيت ، عنق ملء الزيت وفلتر الوقود الرئيسي يمكن الوصول إليهما بسهولة.

تقدم شركة Cummins محركات X15 البحرية
طرحت شركة Cummins Inc نسخة من محرك X15 للتطبيقات البحرية. تم تصميم Cummins X15 لتحمل عملية التشغيل المتواصل لمدة ساعة عالية ، والتي تتطلبها الممرات المائية الداخلية ، وسفن نقل الصيد التجارية والركاب.
محرك X15 البحري مناسب للبنايات الجديدة والمكرر.

يتميز الطراز X15 بتصنيفات ثابتة ومتغيرة السرعة تتراوح بين 450 و 600 حصان (336 و 447 كيلوواط) مع الوفاء بمعايير الانبعاثات الخاصة بوكالة حماية البيئة (EPA) الأمريكية من المستوى 3 ومعايير IMO Tier 2. يستخدم الطراز X15 أحدث تقنيات نظام الوقود Cummins ، وهو نظام XPI المصمم لتوفير حرق فعال للوقود للانبعاثات النظيفة واقتصاد الوقود الأمثل. بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم الطراز X15 للمركبة البحرية وحدة التحكم في المحرك CM2350 Cummins لتوفير قدرة تشخيصية ومراقبة متقدمة ، بما في ذلك معدلات الإغلاق وإيقاف المحرك المؤتمت لمنع الأعطال الكارثية.
www.cummins.com/marine

ترقيتها Wärtsilä 20
تقارير Wärtsilä تلقي عددًا من الطلبات للنسخة المطورة من محركها Wärtsilä 20 ، حيث تم طلب أكثر من 30 محركًا لتطبيقات الطاقة الإضافية للتجار في ثلاثة مشاريع رئيسية لبناء السفن. وقد تم التعاقد على هذه الطلبات مع شركة وارتسيلا كيو ديزل المحدودة (WQDC) ، وهي الشركة المشتركة بين فرتسيلا ومعهد شنغهاي لأبحاث محركات الديزل البحرية. تغطي العقود ثلاثة محركات لأربعة ناقلات نفط كبيرة جداً (VLCC) يتم بناؤها في حوض سفن شركة داليان لبناء السفن (CSIC) لشركة الصين كوسكو للشحن البحري. ثلاث محركات لكل ثلاث ناقلات نفط تابعة لشركة Suezmax يتم بناؤها في شركة DSIC لشركة COSCO Shipping Energy ؛ وثلاثة محركات لكل أربعة ناقلات خام خامدة (VLOC) يتم بناؤها في حوض بناء السفن Tianjin Xingang التابع لشركة CSIC لشركة COSCO Shipping Bulk. يتضمن مدخل Wärtsilä مجموعات توليد مساعدة كاملة وجميع الهندسة ذات الصلة ، مع تسليم المعدات بدءًا من عام 2019.