LNG Power for VW Car Carriers

سيم كونفوشيوس والسفينة الشقيقة سيم أرسطو هي أول مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور عبر المحيط الأطلسي (ناقلات سيارات النقل الصافي) تعمل بدوام كامل على الغاز الطبيعي المسال. الصورة: MAN ES

تعمل محركات PCTCs من شركة Siemens على تشغيل محركات MAN ES ES وشواحن توربينية ومراوح - تُقدر كل سفينة بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 25٪ وأكسيد النيتروجين بنسبة تصل إلى 30٪ والجسيمات بنسبة تصل إلى 60٪ و SOx تقريبًا بالكامل.

سييم كونفوشيوس وسييم أرسطو هما اسماء ناقلات سيارات نقية جديدة (PCTCs) ، وهما مهمتان لأنهما أولا مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور عبر العالم تعملان بدوام كامل على الغاز الطبيعي المسال. تم تصميم كلتا السفينتين - اللتين ستنقلان سيارات لمجموعة فولكس فاجن بين أوروبا والصين - من خلال حل الدفع المطابق لـ MAN Energy Solutions.

تتميز كل سفينة بمحركات فردية ثنائية المحرك MAN B&W S60ME-GI (حقن الغاز) توفر 12600 كيلو واط مع الحقن المباشر ومعالجة غاز العادم لتقليل الانبعاثات بشكل أكبر. يرافق كل محرك رئيسي محركات مساعدة ثنائية الوقود 2 × 9L28 / 32DF + 1 × 7L28 / 32DF. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تشغيل كلا السفينتين من خلال محرك المروحة الثابتة ذو التصميم الرباعي بقطر 6.95 أمتار من MAN Alpha Kappel. تم إنتاج المراوح من قبل المرخص له بمروحة مان ، شركة داليان مارين بروبلر المحدودة في الصين.

تشير MAN إلى أن هذه هي أول وحدات L28 / 32DF المعتمدة لتشغيل المستوى الثالث بدون SCR (التخفيض التحفيزي الانتقائي) ، فضلاً عن كونها أول وحدات من هذا القبيل يتم بناؤها من قبل المرخص لها الصينية ، CMP. بالإضافة إلى ذلك ، هذه هي محركات 28 / 32DF الأولى التي يتم بناؤها في متغير 7 أسطوانات. يتم شحن جميع المولدات بواسطة شاحن MAN TCR 16 فرديًا (لوحدات 9L28 / 32DF) أو TCR 18 (لشاحن توربيني 7L28 / 32DF) ، مع الإعداد الكامل الذي يشرف عليه نظام التحكم في المحرك SaCoS الخاص بشركة MAN.

تقوم VW بتخزين مركباتها في ميناء Emmen الألماني لنقلها إلى الصين. نظرًا لأن شحن السيارات من قارة إلى أخرى يساهم بنصيبها العادل من الانبعاثات ، قررت شركة فولكس فاجن - باعتبارها واحدة من أولى الشركات المصنعة الأصلية - تحسين التوازن البيئي لأسطول النقل البحري الخاص بها بشكل كبير عن طريق طلب شركات النقل الجديدة.

تحتوي كلتا السفينتين على محركات ثنائية الوقود ثنائية الشوط من MAN B&W S60ME-GI (حقن الغاز) توفر كل منهما 12،600 كيلو واط مع الحقن المباشر ومعالجة غاز العادم لتقليل الانبعاثات بشكل أكبر. Photo: MAN ES "نحن ندخل مجالًا جديدًا هنا لتقليل الانبعاثات. كلتا السفينتين هما أول شركات الشحن الخارجية في العالم التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال" ، قال توماس Zernechel ، رئيس مجموعة Group Logistics ، VW. "بالإضافة إلى زيادة استخدام شاحنات الغاز الطبيعي المسال وتحويل العديد من وسائل النقل بالسكك الحديدية إلى الكهرباء الخضراء واستخدام الوقود الحيوي في قطاع البحر القصير ، تمثل سفينتان جديدتان من الغاز الطبيعي المسال لبنة مهمة في تحقيق هدفنا الاستراتيجي المتمثل في النقل والإمداد المحايد للمناخ. " تم تصميمها لحمل 4700 سيارة ، وكلاهما مجهز بخزانين من الغاز الطبيعي المسال بحجم 2 × 1800 متر مكعب مثبتان أسفل سطح السفينة لتزويد السائقين الرئيسيين MAN B&W ME-GI بالوقود ، وتستبدل السفن اثنين من تسعة مركبات ثنائية الفينيل متعدد الكلور تقليدية في أسطول سيم. تشير التقديرات إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 25 ٪ ، وأكاسيد النيتروجين بنسبة تصل إلى 30 ٪ ، والجسيمات بنسبة تصل إلى 60 ٪ ، وأكسيد الكربون بالكامل تقريبا.

PCTC التفاصيل الرئيسية
المشغل: Siem Car Carriers AS
الطول: 200 م
العرض: 38 م
السعة: 4،700 مركبة (7،700 م)
عدد الطوابق: 13
المحركات: الوقود المزدوج للغاز الطبيعي المسال MAN B&W S60ME-GI ؛ 2 × 9L28 / 32DF + 1 × 7L28 / 32DF المساعدين للوقود
حجم خزان الغاز الطبيعي المسال: 2 × 1800 = 3600 متر مكعب. م. مجموع
متوسط السرعة: 16.5 (وضع eco) / 19 (حد أقصى) عقدة