INSIGHTS: Admiral Mark H. Buzby، USN (Ret)

أرسلت بواسطة جوزيف Keefe8 ربيع الأول 1440

الأدميرال مارك بوزبي هو المسؤول البحري في الإدارة البحرية الأمريكية.


قام السيد دونالد ترامب بتعيين اللواء الخلفي مارك بوسيبي وأداء اليمين كمدير بحري يوم 8 أغسطس 2017. وقبل تعيينه ، شغل بوزبي منصب رئيس اتحاد النقل الوطني للدفاع ، وهو المنصب الذي تقلده منذ تقاعده من البحرية الأمريكية في عام 2013 مع أكثر من 34 سنة من الخدمة. تخرج بزبي عام 1979 من الأكاديمية البحرية التجارية الأمريكية ، وحصل على شهادة البكالوريوس في العلوم البحرية ورخصة مرافقة ثالثة لخفر السواحل الأمريكي. تم تكليفه في البحرية الأمريكية في يونيو 1979 ، وتخرج من كلية القوات المشتركة وحاصل على درجة الماجستير من الكلية الحربية البحرية الأمريكية وجامعة سال ريجينا في الدراسات الاستراتيجية والعلاقات الدولية على التوالي.

وبمرور الوقت ، قاد بوزبي العديد من السفن البحرية الأمريكية وفي عام 1985 ، كان الموظف الأصغر في أسطول المحيط الأطلسي "Shiphandler" لهذا العام. آشور ، خدم في طاقم SIXTH Fleet ، قيادة قوات الأسطول الأمريكية ، طاقم البحرية ، والأركان المشتركة. عمل بوزبي كقائد لقيادة البحرية العسكرية الأمريكية في الفترة من أكتوبر 2009 إلى مارس 2013. وتشمل الجوائز الشخصية لبيزبي ميدالية الخدمة المتفوقة الدفاعية ، وسام الاستحقاق (أربع جوائز) ، والنجمة البرونزية ، وسام خدمة الاستحقاق العسكري ، وسام الخدمة الممتازة (5) الجوائز) ومختلف الجوائز الأخرى للوحدة والحملة.

يمكن القول أن بزبي يجلب إلى جناح ماراد واحدة من أعمق المهارات وأكثرها خبرة من أي شخص شغل هذا الدور في الذاكرة الحديثة. يوازي دوره في رابطة النقل الدفاع الوطني بشكل وثيق تركيز مهمته في ماراد ، وتكمل خبرته في القيادة في Sealift العسكرية جهوده لضمان أن الأمة تحتفظ بقدرة قوية على الختم - في أوقات السلم والحرب. يجلب خريج USMMA فهمًا شديدًا لإجراءات التشغيل البحرية والبحرية التجارية إلى المكتب الذي يجب أن يخدم كليهما. أوقف بوزبي هذا الشهر جدوله المحموم لفترة طويلة بما فيه الكفاية لإثبات وجوده في MarineNews. استمع إلى أن ADM Buzby يوفر لقراء MarineNews SITREP في الوقت المناسب:

افتتحت الإدارة البحرية مؤخراً مكتب بوابة في Paducah، KY. وبطبيعة الحال ، فإن Paducah يقع بالقرب من نبضات القلب في صناعة البحرية الداخلية في الولايات المتحدة. أخبرنا بما ترغب في تحقيقه ، ولماذا ، وأي تقدم أحرزته حتى الآن.
أردنا توسيع نطاق وصولنا إلى نظام الممرات المائية الداخلية في البلاد ، وتوفير المساعدة التقنية والمالية لتطوير البنية التحتية للموانئ والمتعددة الوسائط وتوسيع خدمات الممر المائي على طول هذه الطرق. كان لماراد مكتب بوابة يقع في سانت لويس لمدة عشر سنوات ، ولكن مع التركيز على الممرات المائية لزيادة حركة الشحن ، قررنا أن هناك مكتب ثان في الممرات المائية الداخلية له ما يبرره. يسمح لنا تحديد المواقع في بادوكا بالعمل بشكل أوثق مع مشغلي الممرات المائية الداخلية للعلم الأمريكي ، والوصول إلى الشاحنين الذين لم يعتبروا الممرات المائية خيارًا روتينيًا للمشتريات للشحن ، وتعليم سلطات الموانئ ، وحكومات الولايات ، ومنظمات التخطيط الحضرية وغيرها قيمة تضمين المجاري المائية في خطط الشحن الإقليمية الخاصة بها.

يجد قانون جونس نفسه تحت هزيمة الهجمات من العديد من الجهات. لقد كنت مؤيدا قويا للكابوتاج المحلية. هل ازدادت التهديدات لقانون جونز في الأشهر الـ 12 الماضية ، وإذا كان الأمر كذلك ، فمن أين ينبع ذلك الضغط؟
وقد تراجعت الكثير من حجج قانون مكافحة جونز بشكل كبير من الخريف الماضي بعد الأعاصير هارفي ، إيرما ، وخاصة ماريا مزق طريق ساحل الخليج وبورتوريكو. نشر معهد كاتو تقريرا كان ينتقد قانون جونز في الربيع الماضي ، والذي كان بمثابة حافز للكثير من الآخرين لتتكاثر في أجزاء افتتاحية. وفشلت دراسة "قانون جونز" الداعمة أكثر بتكليف من "الشراكة البحرية الأمريكية" التي أعقبتها بعد ذلك بوقت قصير الكثير من حجج "كاتو" وعرضت رفًا لمقارنة التكاليف في سان خوان ضد جاكسونفيل ، ولم تظهر فعليًا أي فرق بين السلع المنزلية الشائعة. النقاش مستمر. لحسن الحظ ، لا يزال هناك دعم قوي في الكونغرس على جانبي الممر حيث يتم الاعتراف بمدى أهمية هذا القانون في أمننا الاقتصادي والوطني. لم تكن هناك طلبات تنازل عن قانون جونز حتى الآن في موسم الأعاصير هذا.

إن المشكلة الرئيسية - في تقديرنا - بالنسبة للواجهة البحرية المحلية هي أنها تملك أصواتًا كثيرة جدًا ، كل منها يطالب بمتطلبات غير متشابه ومتقلبة ، بدلاً من التحدث كصوت موحد. بعبارة أخرى ، نحن لا نروي قصتنا بشكل جيد. ما الذي يمكننا القيام به بشكل أفضل في هذا الصدد؟
من شأنه أن يساعد كثيرًا في وضع استراتيجية النقل البحري الوطنية التي يمكننا أن نتجمع حولها. لقد أخبرنا الكونغرس أن ننتج واحدة ؛ نأمل أن يكون ذلك قريبا. إنها الانتهاء من التنسيق النهائي بين الوكالات. لقد مر وقت طويل - طويل جدا. لا تتحرك الولايات المتحدة حاليا سوى جزء بسيط من شحنتنا المحلية على المياه وقد يكون النقل المنقولة بالماء هو الخيار الوحيد القابل للتطبيق لتقليل الازدحام في الشحن البري. نحن بحاجة إلى الاجتماع معاً في رسالتنا.

بعد مرور ستة عشر شهراً على توليك مهام منصبك كمدير بحري - ما الذي تغير - ما الذي تمت إضافته إلى صفيحتك الكبيرة منذ أن أدت القسم لأول مرة؟
لقد حصلنا على دعم قوي من لجنتي الإدارة والتل التي تمولنا وتشرفنا. كنا مستعدين للوصول إلى أرض الواقع عندما أقر الكونغرس تشريعًا عامًا عام 2018 يتضمن تمويلًا لأول سفينة تدريب جديدة - سفينة الأمن القومي متعددة المهام (NSMV). لدينا بالفعل طلب عروض في الشارع لاختيار مدير إنشاء السفينة الذي سيتعاقد بالفعل مع حوض بناء السفن الأمريكي للسفينة. إن التأكد من قيامنا بالمشتريات بشكل صحيح أمر بالغ الأهمية لتزويد الأكاديميات البحرية الحكومية بسفينة عظيمة والشعب الأمريكي كأداة قيمة. نحن في انتظار ميزانية السنة المالية 2010 لنرى كم من المزيد قد يأتي. لا يزال إنشاء مراكز الامتياز البحرية المحلية والإقليمية لتدريب المزيد من البحارة حسب تفويض الكونجرس العام الماضي مستمرًا ونأمل أن يتم تطبيق معايير التأهيل في أوائل عام 2019. وقد أبدى الكونجرس أيضًا الكثير من الاهتمام في قوة الاحتياط الجاهزة (RRF) برنامج إعادة الرسملة وأجازت أول سفن استبدال (مستعملة). نحن نعمل بشكل وثيق مع البحرية و USTRANSCOM على هذه الخطط. الكثير يحدث.

ولا شك أن الأكاديميات البحرية الحكومية متحمسة بشأن احتمال وجود سفن تدريب جديدة - سواء كان ذلك يعني إعادة بناء هياكل تجارية موجودة أو أجسام NSMV - سفينة الأمن القومي متعددة المهام - وهو التصميم الجديد الذي تم طرحه خصيصًا لهذا الغرض. لقد حدث الكثير على مدى الاثني عشر شهرًا الماضية - ما يصل بنا إلى السرعة:
كما ذكرت ، لدينا طلب عروض (RFP) للتوجه للحصول على مدير إنشاء السفن (VCM) الذي سيقوم بتسليم سفينة متعددة الأغراض للأمن القومي (NSMV). ستكون سفينة عظيمة وستقوم VCM بالاستفادة من خبرات السوق الحالية وتحديد الشركات التي لديها خبرة في إنتاج السفن المبتكرة التي بنتها الولايات المتحدة والتعاقد مع حوض بناء السفن المؤهِّل الذي يضمن استخدام أفضل الممارسات التجارية في بناء NSMV ؛ في الوقت المحدد وعلى الميزانية. لقد صممنا سفينة بخير ، ولدينا كل الثقة بأن عمالنا المتمرسين في صناعة أحواض السفن في الولايات المتحدة ، والذين يعكسون أفضل ما في الهندسة البحرية الأمريكية والإبداع ، سيحققون النجاح.

فيما يتعلق باستعداد الاستجابة الوطنية ، فإن الحاجة إلى NSMV - أسطول منها في الواقع - هي أكثر أهمية. أخبرنا عن أحداث موسم الأعاصير الأخيرة وحيث تتناسب هذه السفن مع صورة الاستجابة الوطنية:
كجزء من مهمتها ، يمكن لـ MARAD توفير العديد من القدرات والموارد قبل وأثناء وبعد أحداث الكوارث المحلية والدولية الهامة. بالإضافة إلى القدرة على الشحن للحصول على إمدادات استرداد FEMA والمركبات للمناطق المتضررة بشدة ؛ وبمجرد رسوها ، تستطيع NSMV توفير الطاقة ، والإسكان ، والطعام ، والمياه النظيفة ، والرسو لما يصل إلى 1000 مستجيب أول. يأتي NSMV مع منحدر لفة / لفة قبالة ورافعة لتسهيل التعامل مع الحاويات التي من شأنها تمكينها من توفير الإمدادات الحيوية لمرافق الميناء التالفة كذلك. أرسلت ماراد ثلاث سفن مدرسية وسفينة واحدة تابعة لمرفق الاستجابة الإقليمي لدعم التعافي من الأعاصير في عام 2017 وقدمت ما مجموعه 23.526 ليلة للرسو (لكل شخص في الليلة) وخدمت 53306 وجبات لأول المستجيبين.

يزداد التدريب الديناميكي لتحديد المواقع (DP) على نحو متزايد ، وأصبح التيار الرئيسي على نحو متزايد ، وأكاديمية تكساس آند إيه إم ماريتايم قد طرحته للتو في مناهجهم الدراسية. هذه أخبار رائعة. ما الذي تود أن تراه أكثر من حيث الحصول على هؤلاء الطلاب - في تكساس وفي المدارس الست الأخرى - جاهزين للحدث الكبير المقبل؟
لقد ظل الوضع الديناميكي قائمًا منذ فترة حتى الآن ، لذا من الجيد أن نرى ذلك يصبح جزءًا من المنهج السائد. هكذا قال؛ هناك مناطق ناشئة أخرى يحتاج فيها البحارة في المستقبل إلى تجهيز أفضل. بالتأكيد ، يجب أن ننظر إلى زيادة استخدام التكنولوجيا ، والتشغيل الآلي ، وذكاء الذكاء الاصطناعي في عمليات / أعمال الشحن بشكل عام ، ولكن حتى أكثر أهمية الآن هو إعداد جميع البحارة في المستقبل في مجال الأمن السيبراني. ومع ارتفاع مستوى تكامل أنظمة التحكم في السفن وأنظمة التشغيل الموجودة في سفن اليوم - ومواطن الضعف التي تدعو إلى ذلك - نحتاج إلى القيام بعمل أفضل بكثير من إعداد البحارة الشباب للعمل بثقة وأمان في تلك البيئة. يجب أن يكون لدى كل شخص - مجموعة أجهزة ومهندسين - خلفية أساسية في الأمن السيبراني.

ونظراً لأن التدريب الهام على المارين يقع على مستوى سطح السفينة ، فمن المهم بنفس القدر إشراك شباب اليوم من أجل جعلهم يدركون إمكانيات التوظيف التي يمكن للصناعة البحرية توفيرها. هل شارك ماراد في هذا الجهد اليوم؟
نحن ندعم العديد من البرامج على مستوى المدارس الثانوية في جميع أنحاء البلاد ، بالإضافة إلى برنامج مراكز الامتياز البحري الذي تم ذكره سابقًا على مستوى الكلية والذي بدأناه للتو. من المشجع للغاية رؤية العدد المتزايد من المدارس البحرية على مستوى البلاد ، وقد قمت بزيارة العديد منها. فقط في اليوم الآخر ، كنت في مدينة نيويورك لزيارة مدرسة هاربور في جزيرة المحافظ ، نيويورك وشاركت في احتفالاتهم بالذكرى السنوية الخامسة عشرة. كان من الرائع أن نرى الحماس في وجوه الطلاب الذين شاركوا عمليا في عمليات السفن ، والبيولوجيا البحرية ، والعديد من المناطق البحرية الأخرى ذات الأهمية. كانوا مزدهرين على الماء. مستقبل صناعتنا هناك!

تسميات الطرق السريعة البحرية - كيف تحصل منطقة أو ممر مائي على هذا الاعتراف ، وماذا يعني هذا التصنيف؟ ماراد 'موسم مفتوح' على هذا النوع من التعيين حتى 31 ديسمبر 2018.
ولكي يتم تعيين ممر مائي أمريكي كطريق طرق بحرية ، تنطبق جهة عامة مثل سلطة الدولة أو الميناء على MARAD لتعيينها ، ويجب أن يوافق عليها وزير النقل. يشرحون الفوائد العامة المتوقعة من إنشاء خدمات شحن بحري جديدة أو موسعة بين موانئ الولايات المتحدة. إن طرق التعيين هي طريقة تسمح للأمة برؤية الممرات المائية كطريق شحن قابلة للحياة ، وجزءا ذا قيمة من نظام النقل الوطني ، وواحد لديه القدرة على استيعاب احتياجات نقل البضائع في المستقبل. حقا ، هو وضع النقل الوحيد مع قدرة كبيرة غير مطورة. نحن بحاجة إلى تطوير هذه القدرة بطريقة مدروسة. فترات التطبيق مفتوحة كل ستة أشهر ويمكن للقراء العثور على معلومات مفيدة على https://www.marad.dot.gov/wp-content/uploads/pdf/Webinar-Presentation-2017.pdf.

لقد حصلت مؤخراً على منح لعدد لا يحصى من أحواض بناء السفن المحلية الصغيرة. هل نتوقع استمرار هذا التمويل؟ فقط كم من الفارق يجعلها حقا لقاعدة بناء السفن الهامة لدينا؟
إن أحواض بناء السفن الصغيرة في بلادنا مهمة للحفاظ على صحة وفعالية أسطول شركة Jones Act. يوفر برنامج منحة Small Shipyard Grant المساعدة للمساعدة في الحفاظ على قدرتها التنافسية. وهو برنامج شائع للغاية بسبب الفوائد الكبيرة المكتسبة من الأموال الأولية المقدمة من خلال هذا البرنامج. هناك الكثير من قصص النجاح العظيمة التي مكنت فيها الاستثمارات الذكية في هذا البرنامج من توفير أحواض بناء السفن الصغيرة للمضي قدما في القدرات والقدرات وفتح خطوط جديدة كاملة من الأعمال - والمزيد من الوظائف. بالنسبة لبناء حوض سفن صغير ، من الصعب إدخال تحسينات على رأس المال أثناء العمل في الهوامش. لا يمكن الاستهانة بأهمية البنية التحتية المائية للقدرة التنافسية للبلاد ، وتذهب الأموال التي يوفرها الكونغرس لطرق طويلة في الحفاظ على عمل أحواض بناء السفن هذه.

اعطينا إحساسًا بمكان وجود احتياطينا الجاهز و / أو أساطيل MSP اليوم. هل نحن مستعدون للحدث التالي؟
إن أسطول MSP التجاري بسعة 60 سفينة قوي ، يعمل بشكل جيد ، ولديه السفن المفيدة عسكريا التي نحتاج إليها في سيناريو الإغلاق والإستمرار. إن استعداد حكومة جمهورية الكونغو الديمقراطية المملوكة للحكومة هو تحدٍ دائم بالنظر إلى أن متوسط ​​عمر سفننا هو 43 عامًا ، و 24 منها سفن بخارية. تتطلب عمليات الإصلاح والترقية للمعدات القديمة وأنظمة التقادم فترات لفناء السفن لمدة أطول وتكلفتها أكثر كل عام ؛ لكننا نعمل مع شركائنا - البحرية و USTRANSCOM - للتصدي لتحديات إعادة رسملة أسطول النقل لضمان استعداد البعثة. كما أنني أشعر بالقلق بشأن توفر عدد كاف من البحارة المؤهلين مع التوصيات اللازمة لتشغيل السفن الكبيرة (حصانا غير محدود وحمولات غير محدودة) وللمحافظة على تعبئة ختم مطولة بعد الأشهر الأربعة أو الستة الأولى. نحن بحاجة إلى قاعدة عمالة أكبر في وقت السلم لضمان حصولنا على القوى العاملة في أوقات الأزمات.

لقد جعلتها أولوية عند توليك لدورك الحالي كمسؤول بحري لحق السفينة في الأكاديمية البحرية التجارية الأمريكية. أخبرنا عن أين تجلس الأكاديمية البحرية الفيدرالية الوحيدة في البلاد اليوم؟
تتحرك الأكاديمية بقوة في الاتجاه الإيجابي ، وبدأت في القيام بذلك حتى قبل أن أكون في المشهد. كان هذا العام الماضي من أكثر الأعوام نجاحًا في تاريخ الأكاديمية وتميز بالعديد من المعالم البارزة. بما في ذلك حصول الأكاديمية على إعادة الاعتماد الكامل من قِبل الدول الوسطى ، وإعادة اعتماد برنامج الهندسة ، وفئة 2018 لتحقيق معدل نجاح لأول مرة بأكثر من 90٪ في امتحانات ترخيص خفر السواحل الخاصة بهم. نحن نتوقع أداءً أفضل بشكل تدريجي حيث دخلت فئة 2022 الأكاديمية في شهر يونيو بمؤهلات متميزة. كما أن لديها أعلى نسبة من النساء على الإطلاق. كان لدينا فرق بطولة في كل رياضة. أصدرنا مؤخرًا خطة USMMA الإستراتيجية لعامي 2018-2023 تحت اسم "التنقل نحو المستقبل". أنه جنبا إلى جنب مع حملة تغيير ثقافة "Be KP" التي وضعتها فوج Midshipmen لتعزيز ثقافة الأكاديمية ، وسوف توفر عناوين لتطوير القادة من شخصية مثالية. عاد برنامج السنة البحرية إلى المسار الصحيح ويحصل الجميع على وقت الإبحار الذي يحتاجونه. هناك الكثير من الإيجابية في الحرم الجامعي في هذه الأيام.

ما هو أكبر نجاح لك حتى الآن كرئيس للإدارة البحرية للأمة؟ في أي مجال يمكن أن يقوم ماراد بعمل أفضل؟ لماذا و كيف؟
يمكننا دائمًا التواصل بشكل أفضل ، لذا فأنا أقدّر لك بعض التعليقات للتحدث قليلاً عما نقوم به وأين تواجهنا مشكلات. لقد أحرزنا بعض التقدم التدريجي في نشر الخبر لإعطاء جمهور أوسع رؤية أفضل قليلاً لحالة الشحن التجاري لدينا وكيف يؤثر ذلك على الأمن القومي. نحن نعمل على ترقية تواجدنا على الشبكات الاجتماعية ومحاولة الوصول إلى أبعد. فيما يتعلق بالنجاحات ، أعتقد أن الحصول على تمويل مضمون لأول NSMV (والأمل أكثر) كان إضافة كبيرة ، كما كان الحصول على ضخ أموال تحسين رأس المال في Kings Point. هناك البعض الآخر - مثل الإستراتيجية الوطنية للنقل البحري - القريبة ، ولكن ليس هناك حتى الآن. الكثير من الأواني المغلي - الكثير من الإمكانات العظيمة القادمة.

التعليم / التدريب, الساحلية / الداخلية, بناء السفن, تحديث الحكومة, تحديث الحكومة الاقسام