يمكن أن تكون حادثة دالي أكبر خسارة تأمين بحري على الإطلاق
قالت شركة التأمين بريتانيا، وهي شركة التأمين على سفينة الحاويات دالي، إنها تعمل مع مالك السفينة والسلطات الأمريكية في التحقيق في انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، حسبما ذكرت شركة التأمين يوم الخميس.
وانهار الجسر يوم الثلاثاء بعد انقطاع التيار الكهربائي عن نهر دالي واصطدامه بعمود مما تسبب في اضطراب كبير في الميناء.
وقالت بريتانيا في بيان: "نحن نعمل بشكل وثيق مع مالك السفينة ومديرها والسلطات الأمريكية المعنية كجزء من التحقيق في الحادث".
وقال بروس كارنيجي براون رئيس لويدز في لندن لرويترز في وقت سابق يوم الخميس إن الكارثة من المرجح أن تؤدي إلى مطالبات تأمينية بمليارات الدولارات على مستوى الصناعة، مما قد يجعلها أكبر خسارة تأمين بحري منفردة.
يتم توفير التأمين على مسؤولية السفينة، والذي يغطي الأضرار والإصابات البيئية البحرية، من خلال شركات تأمين الحماية والتعويض مثل بريتانيا، المعروفة باسم P&I Clubs.
ورفضت بريتانيا الإدلاء بمزيد من التعليقات "خلال هذه المرحلة من التحقيق".
تؤمن المجموعة الدولية لنوادي الحماية والتعويض بشكل جماعي ما يقرب من 90% من حمولة المحيطات في العالم، كما تقوم نوادي الحماية والتعويض الأعضاء بإعادة التأمين المتبادل لبعضهم البعض من خلال تقاسم المطالبات التي تزيد عن 10 ملايين دولار. وتمتلك المجموعة تغطية إعادة تأمين تصل قيمتها إلى 3.1 مليار دولار.
وقال مصدر في الصناعة إن نوادي الحماية والتعويض قد تكون مسؤولة عن مشكلات مثل إصلاح الجسر وإزالة الحطام.
قالت شركة التأمين الفرنسية أكسا، اليوم الخميس، إنها لن تتكبد خسائر كبيرة نتيجة انهيار جسر بالتيمور.
وحدة التأمين التجاري التابعة لشركة AXA AXA XL هي الضامن الرئيسي لبوليصة إعادة التأمين P&I.
تقول مصادر الصناعة إن شركات إعادة التأمين - التي تؤمن شركات التأمين - في سوق لندن واللاعبين الأوروبيين الرئيسيين مثل Swiss Re و Hannover Re من المرجح أن يواجهوا مطالبات. وامتنعت سويس ري وهانوفر ري عن التعليق.
وقال مصدر آخر في الصناعة إن شركات إعادة التأمين الأوروبية وسوق إعادة التأمين في برمودا - وهي مجموعة أخرى من رؤوس الأموال - ستكون الأكثر تعرضًا لكثير من الالتزامات المتعلقة بالحماية والتعويض.
وقال المصدر: "ستكون شركات إعادة التأمين الكبرى في أوروبا وبرمودا هي التي ستتضرر". "لن يكون الأمر سيئا للغاية بالنسبة لويدز."
وقال المصدر إن الكثير سيعتمد أيضًا على مدى الاضطرابات، مضيفًا أن مطالبات انقطاع الأعمال ستكون أيضًا جزءًا من الانكشاف على السفن التي تم حظرها.
وأظهرت بيانات الشحن أن أكثر من 30 سفينة لا تزال عالقة داخل ميناء بالتيمور، بما في ذلك القاطرات وسفن الترفيه بالإضافة إلى السفن العابرة للمحيطات مثل سفن البضائع السائبة الجافة وسفينة حاويات.
وأظهرت بيانات من شركة مارين ترافيك لتتبع السفن يوم الخميس أن هناك أيضًا ما لا يقل عن 10 سفن تجارية راسية خارج بالتيمور في انتظار الدخول.
وقالت تريد بوينت أتلانتيك، إحدى محطات بالتيمور المخصصة لشركات نقل السيارات، يوم الأربعاء إن مركزها اللوجستي العالمي استأنف عملياته الكاملة، مضيفة أن أول شحنة وصلت منذ وقوع الحادث يوم الثلاثاء.
(رويترز - تقرير جوناثان سول وكارولين كوهن وألكسندر هوبنر وبول أرنولد وبولينا ديفيت؛ تحرير مارك هاينريش وتشيزو نومياما وروس راسل)
ويقول الحوثيون إنهم سيستهدفون السفن المتجهة إلى إسرائيل في أي مكان داخل النطاق
تم انتشال الضحية الخامسة من موقع انهيار الجسر الرئيسي
تعطل قناة بنما يُلقى باللوم فيه على ظاهرة النينو وقضايا إدارة المياه
الحوثيون يهاجمون أربع سفن في المحيط الهندي بالبحر الأحمر
