فرونت لاين ترى فرصة في سوق الناقلات

الصورة: © alexyz3d / Adobe Stock.

حتى الآن في عام 2019 ، تمت إضافة 41 من مركبات النقل العملاقة إلى الأسطول العالمي مقارنة بثلاثة عمليات هدم للسفن ، حسبما ذكرت شركة Frontline Ltd.

من المقرر أن يتم تسليم 33 VLCC إضافية في عام 2019 مع 43 أخرى ليتم متابعتها في عام 2020 قبل انخفاض سجل الطلبات بشكل حاد.

من المهم أن نلاحظ أن دفتر طلبات ناقلات VLCC و Suezmax كنسبة مئوية من إجمالي الأسطول هي في أدنى مستوياتها منذ أكثر من 20 عامًا.

كان دفتر الطلبات أكبر تحد لأسواق الناقلات خلال الـ 24 شهرًا الماضية. إن إزالة هذا التراكب أمر إيجابي ، لكن زيادة الطلبات الجديدة يمكن أن تغير هذا الأمر بالطبع.

على الرغم من استمرار شحن سفن السفن الجديدة على المدى القصير ، من المتوقع أن يتباطأ النمو الفعال لقدرة ناقلات النفط الخام حيث يتم إخراج السفن من الخدمة في عمليات الإرساء العادية أو أجهزة التنظيف أو مياه الصابورة وإعداد خزانات وقود السفن وفقًا لأنظمة IMO 2020.

بينما تباطأت وتيرة إعادة التدوير بشكل ملحوظ مقارنة بالعام الماضي ، لا يزال هناك 170 VLCC أكبر من 15 عامًا.

وقالت شركة الناقلة: "نعتقد أن عددًا كبيرًا من السفن الأقدم سيتم إخراجها من السوق وإما إعادة تدويرها أو إعادة استخدامها لإعادة تخزينها كجزء من عملية التخلص التدريجي من السفن القديمة".

وقالت إن نمو أسطول ناقلات النفط الخام لا يزال عاملا رئيسيا لسوق الناقلات.

شهد الربع الثاني من عام 2019 أكبر انخفاض سنوي في إنتاجية المصافي العالمية في العقد الماضي بسبب الصيانة الممتدة قبل IMO 2020.

تقوم المصافي الآن باستعادة طاقتها الإنتاجية ، حيث تنتعش الإنتاجية بسرعة ، ومن المتوقع أن يشهد النصف الثاني من عام 2019 حوالي 2 مليون برميل يوميًا من طاقة التكرير على مجاري التكرير في آسيا مقارنة بالنصف الأول من عام 2019.

لا تزال توقعات الطلب على النفط الخام سليمة ، على الرغم من أن توقعات نمو وكالة الطاقة الدولية لعامي 2019 و 2020 قد انخفضت إلى 1.1 و 1.3 مليون برميل يوميًا.

وقالت فرونت لاين: "بالنسبة لميزان عام 2019 ، نتوقع أن يظل السوق متقلبًا بسبب مخاوف من إمدادات النفط الخام والتوترات الجيوسياسية ، لكن يواصل الاتجاه صعودًا مع عودة أحجام النفط الخام".

سوف تستمر الصادرات من حوض المحيط الأطلسي في النمو ، مدفوعًا في المقام الأول بزيادة الإنتاج الأمريكي ، والذي من المتوقع أن ينمو بنسبة 1.4 و 0.9 مليون برميل يوميًا في عامي 2019 و 2020 ، على التوالي. يتدفق جزء كبير من الإنتاج الإضافي إلى آسيا ، مما يدعم النمو القوي في الطلب على الأطنان.