التصميم غير الكافي والشهادات والصيانة أدت إلى كارثة تيتان

يجري مهندسو السلامة البحرية في خفر السواحل مسحًا للغطاء الخلفي المصنوع من التيتانيوم من سفينة تيتان في شمال المحيط الأطلسي في الأول من أكتوبر/تشرين الأول 2023. (الصورة: المجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة)

توصلت لجنة تحقيق تابعة لخفر السواحل الأمريكي يوم الثلاثاء إلى أن الانفجار الكارثي للغواصة تيتان الذي أودى بحياة خمسة أشخاص في عام 2023 كان من الممكن منعه، ووصفت ثقافة السلامة والممارسات التشغيلية للسفينة بأنها "معيبة بشكل خطير".

اختفت السفينة تيتان أثناء نزولها إلى حطام تيتانيك في رحلة سياحية، وفقدت الاتصال مع سفينة الدعم الخاصة بها.

وبعد بحث متوتر استمر أربعة أيام، تم اكتشاف بقاياها المحطمة متناثرة في قاع البحر على مسافة 1600 قدم (488 متراً) من مقدمة السفينة الأسطورية التي غرقت في عام 1912، مما أسفر عن مقتل أكثر من 1500 شخص.

أوقفت شركة "أوشن جيت" الأميركية، التي كانت تدير الغواصة السياحية، جميع عملياتها بعد الحادث.

وقال متحدث باسم الشركة يوم الثلاثاء إن الشركة تقدم مرة أخرى تعازيها العميقة لأسر القتلى "وتوجه مواردها بالكامل نحو التعاون مع تحقيق خفر السواحل حتى استكماله".

وقال رئيس مجلس التحقيقات البحرية في خفر السواحل الأميركي جيسون نويباور إن الحادث كان من الممكن منعه.

وقال في بيان صدر مع إصدار التقرير المكون من 300 صفحة: "هناك حاجة إلى رقابة أقوى وخيارات واضحة للمشغلين الذين يستكشفون مفاهيم جديدة خارج الإطار التنظيمي الحالي".

وقالت كلوي نارجوليت، التي توفي والدها، عالم المحيطات الفرنسي بول هنري نارجوليت، على متن الغواصة، إنها راضية عن التحقيق.

قالت: "لم يُؤدِّ رئيسُ أوشن جيت عمله كما ينبغي، ومن الواضح أن والدي لم يكن على علمٍ بذلك. لم يكن الأمرُ صدفةً أو سوءَ حظٍّ، بل كان نتيجةً لأمرٍ ما. كان من الممكن تجنُّبه".

وقد حددت اللجنة أن العوامل المساهمة الرئيسية كانت "عدم كفاية التصميم والشهادة والصيانة وعملية التفتيش التي أجرتها شركة OceanGate على سفينة تيتان".

وأشارت أيضًا إلى "ثقافة مكان العمل السامة في OceanGate"، وإطار تنظيمي غير مناسب للغواصات وغيرها من السفن الجديدة، وعملية الإبلاغ عن المخالفات غير فعالة.

وأضاف التقرير أنه "خلال السنوات العديدة التي سبقت الحادث، استخدمت شركة OceanGate تكتيكات الترهيب، والمخصصات للعمليات العلمية، والسمعة الطيبة للشركة للتهرب من التدقيق التنظيمي".

وجدت اللجنة أن شركة أوشن جيت فشلت في التحقيق في الشذوذات المعروفة في هيكل السفينة ومعالجتها بعد رحلة تيتانيك عام ٢٠٢٢. وأوضحت أنه كان ينبغي تحليل بيانات نظام المراقبة اللحظية لشركة تيتان واتخاذ الإجراءات اللازمة بشأنها خلال تلك الرحلة.

وانتقدت أيضًا شركة OceanGate لفشلها في تخزين تيتان بشكل صحيح قبل رحلة تيتانيك في عام 2023.

وانتقد التقرير غياب التحقيق في الوقت المناسب من جانب إدارة السلامة والصحة المهنية في شكوى المبلغ عن مخالفات شركة OceanGate في عام 2018، إلى جانب الافتقار إلى تعاون الحكومة، ووصفهما بأنهما فرصة ضائعة، وأضاف أن "التدخل المبكر ربما أدى إلى سعي شركة OceanGate إلى الامتثال التنظيمي أو التخلي عن خططها".

(رويترز - إعداد شوبهام كاليا في بنغالورو وديفيد شيبردسون في واشنطن ولايلي فورودي؛ تحرير بيرناديت باوم وهوارد جولر)