سفن OSV تكتسب حياة جديدة

(الصورة: حوض بناء السفن في ألاباما)

في مواجهة أسطول قديم، لجأت هيئة العبارات البخارية في وودز هول ومارثا فينيارد ونانتوكيت إلى تحويل سفن الدعم البحري (OSV) لإضفاء حياة جديدة على عمليات العبارات الخاصة بها.

وأعلنت الشركة المشغلة عن شرائها لسفينتي OSV HOS Shooting Star و HOS Lode Star من شركة Hornbeck Offshore Services في عام 2022، لتحل محل سفينتي الشحن المفتوحتين Gay Head و Katama، وبعد عدة أشهر، مارست الشركة المشغلة خيار الاستحواذ على سفينة OSV ثالثة، HOS North Star، لتحل محل سفينتها Sankaty.

أظهرت دراسة أجرتها هيئة السفن البخارية أن سفن الشحن الحالية لها عمر افتراضي متوقع أقل من خمس سنوات، في حين أن سفن الخدمة البحرية التي تم شراؤها حديثًا لها عمر افتراضي متبقي يقدر بما لا يقل عن 25 عامًا.

وقالت هيئة السفن البخارية عند إعلانها عن الصفقة إن تقديرات التكلفة الأولية لشراء وتحويل وإعادة تنشيط أول سفينتين بحريتين للخدمة البحرية تبلغ نحو 30 مليون دولار. وتم إتمام عملية شراء السفينة البحرية الثالثة من خلال اتفاق مع هيئة النقل الإقليمية في كيب كود (CCRTA) أسفر عن توفير 28.1 مليون دولار من التمويل الفيدرالي الإضافي للهيئة.

قال روبرت ب. ديفيس، المدير العام لهيئة السفن البخارية، في بيان صدر في عام 2022: "إن شراء وتحويل سفن OSV المتاحة هو المسار الأكثر كفاءة وسرعة وفعالية من حيث التكلفة لترقية أسطولنا وتقديم أفضل خدمة لاحتياجات نقل المركبات والبضائع لسكان الجزيرة والزوار". "كما يعزز التصميم المماثل للسفن اقتصاديات الحجم من خلال إمكانية تبادل السفن لتلبية احتياجات الخدمة، ومخزون قطع الغيار وتدريب الطاقم".

إن هيئة السفن البخارية على دراية بالفعل بنموذج تحويل السفن البحرية. فقد وصلت السفن الثلاث الشقيقة جاي هيد وكاتاما وسانكاتي، مثل السفن الثلاث الشقيقة التي يجري تحويلها لتحل محلها، إلى شمال شرق الولايات المتحدة بعد حياة سابقة كسفن بحرية لدعم صناعة النفط والغاز البحرية في خليج المكسيك بالولايات المتحدة.

تقترب أول سفينتين من عمليات التحويل الحالية من خط النهاية في حوض بناء السفن في ألاباما وسيتم تسليمهما قريبًا إلى مالكهما الجديد تحت اسمي أكويناه ومونوموي. دخلت سفينة OSV الثالثة، التي سيتم تغيير اسمها إلى بارنستابل، الحوض في أغسطس لبدء رحلة التحويل المخطط لها والتي تستغرق 11 شهرًا رسميًا.

تم بناء السفينة بواسطة شركة Atlantic Marine, Inc. في جاكسونفيل بولاية فلوريدا في عام 2008، ويبلغ طولها 240 قدمًا وعرضها 54 قدمًا في حالتها الحالية، مما يوفر منصة كبيرة لدورها الجديد كعبّارة ركاب وبضائع، كما قال ريان شنور، مدير المشروع الأول في حوض بناء السفن في ألاباما.

وقال شنور "إن تصميمها الأصلي ومساحة سطحها الواسعة مثالية لتحويلها إلى عبارة. وتوفر البنية التحتية الحالية أساسًا متينًا للتعديل، كما أن سطح السفينة الخلفي المسطح يجعلها مناسبة لاستيعاب مجموعة من المركبات والركاب".

حوض بناء السفن في ألاباما، في موبيل، هو منشأة لإصلاح السفن تقدم خدمات كاملة للعملاء التجاريين والحكوميين. يضم الحوض حوضًا جافًا عائمًا بطول 787 قدمًا وعرض 164 قدمًا، وهو أحد أكبر الأحواض الجافة في الولايات المتحدة، وخمسة مواقع أرصفة لاستيعاب السفن التي يصل طولها إلى 1000 قدم. (الصورة: حوض بناء السفن في ألاباما)

عند وصولها إلى حوض بناء السفن في ألاباما في أغسطس، تم نقل OSV إلى الأرض، مما أتاح بدء العمل الأولي.

وقال شنور "ستخضع السفينة لتعديلات كبيرة، بدءًا بإزالة قسم من منتصف الجسم بطول 24 قدمًا لتقصير طولها. ثم سيتم إطالتها بإضافة امتداد لسطح المؤخرة ليتماشى مع مراسي العبارات الحالية".

وستكون النتيجة سفينة أطول بحوالي 14 قدمًا وأعرض بمقدار 10 أقدام؛ وستبلغ أبعادها النهائية 245 قدمًا في الطول و64 قدمًا في العرض. كما سيتم تجهيز السفينة بعوامات على سطح السفينة على جانبي الميناء واليمين لاستيعاب سبعة حارات من المركبات، وسيتم إعادة تصميم منطقة الصالة العامة لتشمل دورات المياه ومقاعد للركاب.

وأضاف شنور أن أنظمة الدفع والتوجيه ستخضع لإصلاحات شاملة، كما سيتم ترقية أدوات التحكم والملاحة ومعدات الطوارئ لتلبية اللوائح الحالية.

كانت شركة Woods Hole, Martha's Vineyard and Nantucket Steamship Authority بمثابة شريان الحياة للنقل إلى جزر Nantucket وMartha's Vineyard على مدار العام منذ عام 1960، وهي اليوم أكبر خدمة عبّارات إلى الجزر. فقد نقلت أكثر من 2.9 مليون مسافر وأكثر من 690 ألف مركبة من وإلى الجزر في عام 2023. (الصورة: Alabama Shipyard)

وبعد استكمال كافة التعديلات الهيكلية، سيتم إعادة إطلاق السفينة وسيبدأ التجهيز النهائي والاختبار الشامل قبل التسليم النهائي في النصف الثاني من عام 2025.

وقال شنور "إن التحديات التي يواجهها هذا المشروع تتعلق في المقام الأول بالتنسيق المعقد المطلوب لإجراء التعديلات المختلفة. ويشكل تسلسل التغييرات الهيكلية والكهربائية والأنابيب والتجهيزات بترتيب دقيق لضمان تلبية السفينة لمتطلبات العميل تحديًا رئيسيًا".

وأضاف أن "هناك تحديًا آخر يتمثل في بيئات العمل المحدودة داخل السفينة، حيث يتم تنفيذ الكثير من العمل في مساحات ضيقة، حيث لا يمكن إلا لعدد محدود من الأفراد العمل في وقت واحد".

وللتغلب على هذه التحديات، تستخدم شركة ألاباما لبناء السفن استراتيجيات تفصيلية للتخطيط والتنسيق، كما أوضح شنور. "ويتضمن ذلك وضع جدول زمني شامل للمشروع يحدد تسلسل كل مرحلة من مراحل المشروع ويضمن تخصيص الموارد بشكل صحيح".

وقال شنور: "إن مشاريع التحويل الجارية في حوض بناء السفن في ألاباما تؤكد على كيفية تكييف الممارسات البحرية التقليدية لتلبية الاحتياجات المعاصرة". "من خلال تحويل سفن الخدمة البحرية بنجاح إلى عبارات، أثبت حوض بناء السفن خبرته وقدرته على التكيف وكفاءته في إعادة استخدام السفن لأدوار جديدة".