ثمانية وستون جسرًا أمريكيًا معرضًا للخطر بسبب اصطدام سفينة

المصدر: المجلس الوطني لسلامة النقل

أوصى مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي (NTSB) بأن يقوم 30 مالكًا لـ 68 جسرًا في 19 ولاية بإجراء تقييم للضعف لتحديد خطر انهيار الجسر بسبب اصطدام السفينة.

وتأتي هذه التوصية كجزء من التحقيق الجاري في انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور.

ووجدت هيئة سلامة النقل الوطنية أن جسر Key، الذي انهار بعد اصطدامه بسفينة الحاويات Dali في 26 مارس 2024، كان أعلى بنحو 30 مرة من عتبة المخاطر المقبولة للجسور الحرجة أو الأساسية، وفقًا للإرشادات التي وضعتها الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات (AASHTO).

خلال العام الماضي، حدد المجلس الوطني لسلامة النقل 68 جسرًا صُممت قبل وضع إرشادات AASHTO - مثل جسر Key - لا تخضع لتقييم حالي لضعف السلامة. تُصدر التوصيات لأصحاب الجسور لحساب معدل الانهيار السنوي لجسورهم باستخدام طريقة AASHTO الثانية.

هذا لا يعني أن انهيار الجسور الـ 68 أمرٌ مؤكد. يُوصي المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) مالكي الجسور بوضع وتنفيذ خطة شاملة للحد من المخاطر إذا أشارت الحسابات إلى أن مستوى خطر الجسر يتجاوز عتبة AASHTO.

في عام ١٩٩١، وضعت الهيئة الأمريكية لسلامة الطرق السريعة (AASHTO) ونشرت حساب تقييم نقاط الضعف للجسور الجديدة على شبكة الطرق السريعة الوطنية، استجابةً لتحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) في انهيار جسر صن شاين سكاي واي في فلوريدا. في ذلك الوقت، أوصت الهيئة أيضًا جميع مالكي الجسور بإجراء تقييم نقاط الضعف للجسور القائمة لتقييم خطر انهيارها الكارثي في حالة اصطدام سفينة. وكررت الهيئة هذه التوصية للولايات مرة أخرى في عام ٢٠٠٩.

توصلت هيئة سلامة النقل الوطنية إلى أنه لو أجرت هيئة النقل في ماريلاند (MDTA) تقييمًا للضعف في جسر Key استنادًا إلى حركة السفن الأخيرة، لكانت MDTA على دراية بأن جسر Key كان فوق المخاطر المقبولة وكانت لتمتلك المعلومات اللازمة لتقليل خطر انهيار الجسر وخسارة الأرواح المرتبطة باصطدام سفينة بالجسر بشكل استباقي.

كما توصي اللجنة الوطنية لسلامة النقل إدارة الطرق السريعة الفيدرالية وخفر السواحل الأمريكي وفيلق مهندسي الجيش الأمريكي بتشكيل فريق متعدد التخصصات لتقديم التوجيه والمساعدة لأصحاب الجسور في تقييم المخاطر والحد منها، وهو ما قد يعني تحسينات في البنية التحتية أو تغييرات تشغيلية.

كانت سفينة الشحن "دالي"، التي ترفع علم سنغافورة ويبلغ طولها 984 قدمًا، في طريقها من ميناء بالتيمور عندما تعطلت طاقتها الكهربائية ونظام الدفع، واصطدمت بالرصيف الجنوبي الذي يدعم امتدادات الجمالون المركزية لجسر فرانسيس سكوت كي، ما أدى إلى انهياره لاحقًا. قُتل ستة من أفراد طاقم البناء وأصيب آخر، بالإضافة إلى شخص واحد كان على متن السفينة.