OP / ED: تطوير صناعة سفن الركاب:

جاس جاسباردو ، رئيس شركة باديلفورد باكيت بوت.

Image Credit: شركة باديلفورد باكيت بوت

Previous Next

نظرة إستراتيجية إلى الأمام.

إنه لشرف لي أن أعمل كرئيس PVA. فشركتي ، شركة باديلفورد باكيت بوت كو ، سان بول ، إم إن ، تفخر وبصورة نشطة وعضوية في هذه المنظمة منذ إنشائها منذ ما يقرب من 50 عامًا عندما كانت تُعرف في السابق باسم الرابطة الوطنية لمشغلي سفن الركاب (NAPVO).

في حين أن PVA غنية بالتاريخ ، إلا أنها لا تتعطل بأي حال من الأحوال بطرق قديمة. PVA دائمًا ما يتطور ليعكس العالم المتطور لعمليات سفن الركاب. وباعتبارها صوت صناعة سفن الركاب ، تتخذ شركة PVA إجراءات استباقية لتطوير الصناعة من خلال مضاعفة التزامنا بالسلامة ، والعمل مع الكونغرس للترويج لبيئات العمل والتشغيل الأفضل وإشراك الهيئات التنظيمية لمنع وتحسين التنظيم الحكومي غير الملائم ، على سبيل المثال لا الحصر.

تتمتع صناعة سفن الركاب بفترة نمو. يمكنك رؤية هذا في الموانئ في جميع أنحاء البلاد. يقوم المشغلون باستثمارات رأسمالية في أساطيلهم ومرافقهم. على سبيل المثال ، لا تبحث عن الزيادة السريعة في طرق العبارات الجديدة التي تعزز خيارات النقل التقليدية.

تنشغل أحواض بناء السفن الأعضاء في PVA ببناء السفن الجديدة ، وترقيات وإصلاحات السفن الحالية. كما يستفيد مشغلو سفن الركاب من التطورات التكنولوجية. نحن نشهد تكنولوجيات جديدة ومثيرة متعلقة بالملاحة والدفع وبناء السفن والتي ستساعد على تمهيد الطريق لتطور صناعتنا في المستقبل.

ووفقًا لتوقعات عديدة ، فإن التوقعات الاقتصادية للسنة المقبلة إيجابية ، ونتوقع استمرار هذا الاتجاه الإيجابي بالنسبة لصناعة سفن الركاب أيضًا.

الدعوة التشريعية
كصوت هذه الصناعة ، يعمل PVA بانتظام مع المشرعين حول القضايا التي تؤثر على أعمال أعضائنا. لقد تحدثت مع أعضاء مجلس الشيوخ وممثلين عن الكونغرس في الكونغرس عدة مرات في الكونغرس ، وأنا مستمر في التفاعل معهم في منطقتي وبلدي. وفي الآونة الأخيرة ، كان من دواعي سرورنا أن نرى جهودنا في مجال الدعوة تؤتي ثمارها بموافقة الكونغرس وسن قانون إبراء الذمة العرضي. جعل هذا التشريع دائمًا الإعفاء من السفينة الصغيرة من تصريح عام من وكالة حماية البيئة (VGP). منذ إنشاء VGP ، تم إعفاء هذه السفن من قبل الكونغرس ، ولكن الإعفاء القانوني انتهى منذ عام. تم تبرير هذا الإجراء من خلال تقرير سابق لوكالة حماية البيئة إلى الكونجرس أظهر أن مثل هذه التصريفات من السفن "الأصغر" لها تأثير ضئيل.

بالإضافة إلى ذلك ، تضمن مرور قانون تخويل خفر السواحل عدة أحكام أخرى دافع عنها PVA بقوة. وتشمل هذه توجيه قائد حرس السواحل لتحسين الاتساق في تفسير القواعد والمعايير من قبل مفتشي البحرية لخفر السواحل ؛ تخفيف قانون 2010 الذي يتطلب تسجيلات "رسمية" ، والتي كانت تتضمن في السابق متطلبات حفظ السجلات الزائدة عن الحاجة والمرهقة وغير الضرورية ؛ وتوجيه خفر السواحل إلى المضي قدماً في إصدار قاعدة نهائية تلغي الحاجة إلى التدريب التنظيمي الراداري الرسمي لبعض البحارة الذين يستخدمون الرادار بشكل روتيني في عمليات السفن العادية.

المشاركة التنظيمية الفعالة
في حين أن النشاط التنظيمي الجديد تباطأ لحسن الحظ إلى حد كبير بموجب توجيهات الرئيس ترامب ، فإن شركة PVA تنتهز هذه الفرصة لتوسيع جهودها للحد من التنظيمات المتعلقة بصناعة سفن الركاب بشكل أكبر. على طول هذه الخطوط ، تقوم لجنة تنظيم PVA بإلقاء نظرة على اللوائح القائمة لتحديد الفرص لتحسينها أو تعديلها أو حتى القضاء عليها تمامًا.

لقد نجحنا مؤخرًا في تحديد الحجم المناسب لقواعد الإبلاغ عن الإصابات البحرية. وحث PVA بنجاح لإصدار قاعدة خفر السواحل النهائي زيادة الممتلكات عتبات الدولار الضرر للإبلاغ عن ضحية البحرية والحوادث البحرية الخطيرة. لم يتم تحديث عتبات الضرر هذه منذ ثمانينيات القرن العشرين وزادت من فوائدها على مشغليها من خلال تقليل الأعمال الورقية والإبلاغ غير الضرورية وتمكين خفر السواحل من تخصيص موارده للأحداث الرئيسية الحقيقية. ونحن نشيد بحرس السواحل على هذه الخطوة التنظيمية المنطقية.

مكافحة المواثيق غير القانونية
نحن نشهد توسعًا غير مستقر لمشغلي الرحلات غير القانونية في الموانئ عبر أمتنا. ويتحكم هؤلاء المشغلون غير القانونيين في التنظيم الذي تم إنشاؤه لحماية الركاب من الأذى ، ونتيجة لذلك ، خلق خطر على السلامة العامة. وتعارض شركة PVA هذه المواثيق غير القانونية ، وتعمل بشكل وثيق مع خفر السواحل لمكافحة هذه القضية.

لحسن الحظ ، نحن نحرز تقدما لكن المهمة لم تنتهي بعد. وقد شاركت PVA في جهد تعاوني مستمر مع خفر السواحل الذي أسفر عن نتائج في شكل زيادة الإنفاذ ضد هؤلاء المجرمين. وتنطوي إجراءات الإنفاذ هذه على عواقب حقيقية بالنسبة لمشغلي الرحلات غير القانونية ، بما في ذلك السفن المحتجزة وآلاف الدولارات من الغرامات المدنية. قام أعضاء PVA بإنشاء موقع إلكتروني يحتوي على معلومات حول كيفية الإبلاغ عن ميثاق غير قانوني. نشجع الجميع على زيارة www.illegalcharters.com ومعرفة المزيد حول مشكلة السلامة الملحة هذه ونرى كيف يمكنك مساعدتنا في القتال لحماية الركاب.

تعزيز شراكات السلامة
تلتزم شركة PVA بالسلامة ونعمل بشكل وثيق مع شركائنا في خفر السواحل لتعزيز جهودنا في مجال السلامة. تتمتع صناعة سفن الركاب بخبرة تزيد عن 50 عامًا مع خفر السواحل في عمليات تفتيش السفن. أعضاء PVA على دراية جيدة في اللوائح التي تحكم صناعتنا ، ونتيجة لذلك ، يمكن أن تشير إلى علاقات جيدة مع مفتشي خفر السواحل ، وبالتالي ، سجل سلامة قوي. وبسبب هذا ، يسرنا للغاية أن نرى خفر السواحل يواصل الترويج لاستخدام مصفوفة اتخاذ القرار القائم على المخاطر لسفينة الركاب الصغيرة نشاط نشاط التفتيش السنوي. وتوفر هذه السياسة للمفتشين المحليين المرونة لتقييم سفن الركاب ومكافأة المشغلين الآمنين ، استناداً إلى مصفوفة من المعايير ، مع احتمال إلغاء فحصهم ، مما يقلل من الوقت اللازم للمفتشين في تلك السفن.

لا تنقطع علاقة العمل القوية مع خفر السواحل في بوليفيا مع عمليات التفتيش. من خلال اجتماعات شراكة الجودة مع قيادة خفر السواحل ، قمنا بتأسيس مجموعة عمل لتطوير التوصيات المتعلقة بتركيبات بطاريات أيونات الليثيوم لسفن الركاب الصغيرة. بدأت المجموعة العمل على تطوير إرشادات تصميم مقبولة بشكل متبادل للتطبيقات المستقبلية. تعتمد PVA على خبرات أعضائها بما في ذلك هؤلاء المهنيين في الهندسة البحرية والتصميم والبناء والتشغيل. الهدف هو إنشاء حلول غير تنظيمية للتحديات التي تواجه كل من الصناعة وخفر السواحل.

التواصل مع الجيل القادم من البحارة
وعلى غرار الصناعة البحرية بشكل عام ، سمعت شركة PVA من المشغلين في الموانئ في جميع أنحاء البلاد عن تحديات توظيف واستبقاء البحارة. لمساعدة أعضائها ، أطلقت PVA مبادرة مع العديد من الأكاديميات البحرية الحكومية لربط المشغلين بالطلاب. من خلال هذه الشراكة علمت PVA أن الطلاب من هذه الأكاديميات ليسوا متخصصين فقط في برامج التعليم التي تركز على التخصصات التقليدية "سطح السفينة والمحرك" ، ولكن أيضا على المناصب في إدارة السلامة والأمن والرقابة البيئية. أكاديمية مين البحرية وأكاديمية ماساتشوستس البحرية هي الآن أعضاء منتسبين في PVA ، وسنواصل جهودنا لإضافة أكاديميات بحرية إضافية إلى عضوية عضوية PVA.

تقاسم الممرات المائية - تعليم السلامة والتوعية
ليس من المستغرب لأي شخص أنه مع وجود اقتصاد قوي هناك المزيد من القوارب في الممرات المائية ، سواء التجارية والترفيهية. في حين أن هذا بالتأكيد خبر جيد لجميع قطاعات ركوب القوارب ، فإن PVA تريد أن تظل السلامة أولوية لجميع المستخدمين كما نشارك في الممرات المائية في Nation. على مر السنين ، تم التعاقد مع شركة PVA من قبل مشغلي سفن الركاب الذين عبروا عن قلقهم المتزايد بشأن الازدحام على المجاري المائية والحاجة إلى القوارب الترفيهية من جميع الأنواع لفهم قواعد الطريق والالتزام بها نتيجة لهذه الدعوات إلى العمل ، PVA هو الانخراط بنشاط مع المنظمات الأخرى في صناعة السلامة القوارب الترفيهية لتطوير المعايير وإخراجها إلى الجمهور القوارب. ونحن نقدر العمل مع اللجنة الاستشارية الوطنية لسلامة القوارب والجهود التي تبذلها ، والرابطة الوطنية لمسؤولي قانون القوارب في الولايات ، ورابطة الزورق الأمريكية (ACA) ، والمؤسسة الدولية للرياضات المائية.

Gus Gaspardo هو رئيس شركة Padelford Packet Boat. عضو مؤسس في PVA ، Padelford يوفر مجموعة واسعة من الرحلات العامة والمناسبات الخاصة على نهر المسيسيبي مع ثلاث سفن تابعة للركاب K. التحق غاسباردو بجامعة ولاية مانكاتو وانضم إلى باديلفورد في عام 1984 وحصل على رخصة الماجستير في عام 1986. اشترت جوس وزوجته الشركة في عام 2016. وقد كان غوس رئيسًا سابقًا للجنة التنظيمية لشركة PVA ورئيسًا سابقًا لمنطقة ريفرز. .

ظهر هذا المقال لأول مرة في طبعة شهر يناير عام 2019 من مجلة MarineNews .