الحديث عن طلاء السفن البحرية مع كريستر أوبستاد، جوتن

كريستر أوبستاد، مدير البحث والتطوير العالمي للحماية من القاذورات، جوتن. الصورة مجاملة جوتن

إن الحصول على أنظمة الطلاء البحري وصيانتها يعد بلا شك الوسيلة الأكثر أهمية بالنسبة لمالك السفينة لضمان دورة حياة طويلة ومنتجة للسفن والقوارب والحفارات البحرية. وفي الوقت نفسه، أصبحت الطلاءات جزءًا أساسيًا من مناقشة كفاءة السفن وإزالة الكربون. يناقش كريستر أوبستاد، مدير البحث والتطوير العالمي للحماية من التلوث، في شركة جوتن، كيف تدفع هذه الاتجاهات الكبرى البحث والتطوير داخل مختبراته اليوم.

• في البداية، هل يمكنك أن تعطينا نظرة "بالأرقام" على شركة Jotun اليوم؟

يقع المقر الرئيسي لشركة Jotun في سانديفيورد، النرويج، وهي شركة مملوكة للعائلة تأسست منذ ما يقرب من 100 عام. نحن شركة عالمية تعمل في أكثر من 100 دولة حول العالم، ويعمل بها أكثر من 11000 موظف حول العالم وأكثر من 40 مصنعًا. يعد البحث والتطوير جزءًا أساسيًا من عملياتنا، ولدينا سبعة مختبرات إقليمية في أسواقنا الرئيسية، بما في ذلك مختبر البحث والتطوير المركزي الرئيسي هنا في النرويج. تتواجد Jotun في أربعة قطاعات سوقية، ولكن إذا تعمقنا في الشحن والمجال البحري، فإن Jotun تقدم مجموعة كاملة من المنتجات والحلول، ليس فقط طلاءات أداء الهيكل كمضادة للتآكل، ولكن أيضًا مجموعة كاملة من الحماية من التآكل وحلول عنابر الشحن والصيانة على متن السفينة أثناء المرحلة التشغيلية للسفينة.

"إذا نجحنا في خلق هذا الوعي الأكبر حول العلاقة بين الهيكل النظيف وإزالة الكربون من الوقود، لا أعتقد أنه ستكون هناك معارضة كبيرة بين تقديم حل مبتكر وفعال وتلبية هذه الميزانيات والاحتياجات التشغيلية والبيئية لأنها تتأرجح جميعًا بنفس الطريقة".

كريستر أوبستاد، مدير البحث والتطوير العالمي للحماية من القاذورات، جوتن

• ما هو "الخبز والزبدة" لمجموعة طلاء هيكل السفينة من Jotun؟

إنها واسعة النطاق، وهذه هي طبيعة الصناعة. صناعة الشحن متنوعة وديناميكية، ولا يوجد حقًا منتج أو تقنية واحدة تلبي جميع الاحتياجات. نهجنا محايد من الناحية التكنولوجية، حيث نستفيد من مجموعة من التقنيات والمنتجات في محفظتنا لنكون قادرين على توفير هذا الأداء لاحتياجات عملائنا؛ ولكن لدينا مجموعة واسعة من الحلول الموثقة حيث يمكننا مساعدة العميل في اختيار الحلول التي تم تحسينها لتناسب تجارته وسفنه المحددة.

ولكن إذا كان علينا أن نلخص الأمر في ما يمكننا أن نطلق عليه "الخبز والزبدة"، فإن ما نركز عليه أكثر هو حل أداء الهيكل، حيث نستفيد من أجزاء مختلفة من التقنيات والمنتجات المختلفة، ونساعد العملاء على تنفيذ التطبيق بشكل صحيح، باستخدام أدوات رقمية مثل منصة HullKeeper لتعظيم فوائد الطلاء. ونقوم بشكل متزايد بتغليف الأشياء حول التأثير الذي تحدثه طلاءاتنا بدلاً من التركيز على تقنية محددة لأن الهدف النهائي هو تجربة العميل، وليس الطلاء الموجود في العلبة.
ما هي الأدوات الرقمية التي تقدمها لأصحاب السفن لقياس فعالية الطلاءات الخاصة بهم؟

على مدى السنوات العشر إلى الخمس عشرة الماضية، كان هناك تركيز كبير على الأداء: إدارة الأداء وقياس الأداء وتقييمه وفهمه حتى يتمكنوا من مراقبته وتحسينه على طول الطريق. ثم يأتي التحول الرقمي، الذي جلب لنا فرصًا جديدة. لقد أنشأنا نظام HullKeeper حيث نستفيد من الخوارزميات التي يمكن أن تساعد في التنبؤ بمخاطر السفينة. يمكننا إجراء مراقبة بأثر رجعي للأداء لمساعدة العملاء على فهم ومراقبة وقياس مدى أداء سفنهم وكذلك مساعدتهم في تقييم ما إذا كانت تعمل بأقصى أداء.

COP29. شارك كريستر وجيسيكا دويل (مدير المبيعات العالمية للشحن) في COP29 في نوفمبر 2024، وشاركت كريستر في حلقة نقاشية حول كيفية حماية التنوع البيولوجي بشكل أفضل ودور الشحن في ذلك. حقوق الصورة؛ Jotun

• كيف تؤثر الاتجاهات الرقمية وإزالة الكربون على تركيزك اليومي؟

إنها مواضيع مهمة وهي جوهر تركيزنا. الأمر لا يتعلق بالطلاء الموجود في العلبة، بل بتأثير الطلاء. بالنسبة لنا، فإن الهيكل النظيف يقع في صميم تركيزنا وفي صناعة الشحن، فإن إزالة الكربون وكفاءة الوقود وحماية التنوع البيولوجي كلها مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بهذا الهيكل النظيف.

لذا فإن عملنا يتركز في نواح كثيرة على تطوير التقنيات والمنتجات والحلول التي توفر للسفن أنظف الهياكل الممكنة لدعم طموحات الصناعة في إزالة الكربون وتوفير الوقود. أحد الأشياء التي نفخر بها هي خلية التدفق الخاصة بنا، وهي أداة لدينا في المختبر. وهذا يسمح لنا بإعادة إنشاء ظروف التدفق على هيكل السفن لقياس وفهم كيفية تفاعل الأسطح المختلفة مع الماء وتوليد السحب، مما يساعد في تحديد كيفية تأثير أنواع مختلفة من الطلاءات وأنواع مختلفة من الأسطح على الاحتكاك والمقاومة الكلية لتلك السفينة. يمكننا استخدام ذلك مع ديناميكيات الموائع الحسابية، على سبيل المثال، لتكون قادرًا على التنبؤ بدقة بالأداء المتوقع للمنتجات المختلفة وتحسينها.

• ما هو التحدي الأكبر في إنشاء الطلاءات البحرية التي تلبي الميزانيات والاحتياجات التشغيلية والبيئية؟

هذه هي المفارقة الكبرى، أليس كذلك؟ إن التحدي الرئيسي الذي نواجهه اليوم هو في الأساس أن الصناعة ككل تفتقر إلى التوحيد من حيث المتطلبات التنظيمية. وهذا ينطبق على جانب تركيبة الطلاء، ولكن أيضًا على جانب التشغيل في إدارة التلوث البيولوجي للسفن العاملة.

لذا فإن التحدي هنا هو أن التباين والتعارض في المتطلبات التنظيمية عبر المناطق أو البلدان يتسببان في تأخير التطوير لأن لديك عملًا مضاعفًا أو ثلاثيًا. كما أن طرح الحلول المحسنة يتأخر، والمتطلبات التنظيمية المختلفة تجعل من الصعب العمل بشروط متساوية في جميع أنحاء العالم. وهذا يخلق تحولات وعدم يقين للصناعة بأكملها، مما يجعل الديناميكية أكثر تعقيدًا ويجعل الابتكار أبطأ.

كما تواجه صناعة الشحن الكثير من المطالب الباهظة الثمن من حيث اللوائح والضرائب المفروضة على انبعاثات الكربون والعديد من الأشياء التي تفرض قيودًا على ميزانيتها، وبالتالي فإن الرغبة في الدفع بطريقة ما مقيدة أيضًا لأنها مضطرة إلى إنفاق الأموال على المزيد من الأشياء. لذا فإن زيادة أهمية الاستثمار في شيء يخلق قيمة لهم هو أحد الأشياء المهمة بالنسبة لنا، لإظهار قيمة ما نقدمه وإثبات قيمته.

إذا نجحنا في خلق هذا الوعي الأكبر حول العلاقة بين الهيكل النظيف وإزالة الكربون من الوقود، لا أعتقد أنه ستكون هناك معارضة كبيرة بين تقديم حل مبتكر وفعال وتلبية هذه الميزانيات والاحتياجات التشغيلية والبيئية.

يتم إجراء البحث والتطوير على مستوى العالم في سبعة مواقع، وهو حجر الزاوية في عرض شركة جوتن للقطاع البحري والبري.
الصورة مقدمة من Jotun/Gard Reian

• لقد كان هناك اتجاه حديث نحو استخدام حلول تنظيف الهياكل الآلية. ما هي إيجابيات وسلبيات هذه الحلول؟

إن التقنيات والشراكات الجديدة تفتح [الفرص] أمام الحلول الهجينة حيث يتم الجمع بين الطلاءات والتقنيات الأخرى لتعزيز الفوائد للعميل. إن حل HullSkating، كما أشرت، هو أحد الأمثلة حيث نهدف إلى توفير أنظف الهياكل الممكنة حتى في أكثر العمليات تحديًا. لكننا ندرك جيدًا أننا لا نعمل في فراغ، وأن الأمور تحدث بسرعة البرق عندما يتعلق الأمر بالروبوتات.

بصراحة، نرحب بكل من يدخل هذا السوق بطموح جعل صناعة الشحن أكثر نظافة، لأننا نعلم أنه لا توجد وصفة سحرية لحل جميع التحديات التي يمثلها التلوث البيولوجي لمشغلي الصناعة وأصحابها وأصحاب المصلحة. إنهم بحاجة إلى الوصول إلى أكبر عدد ممكن من الخيارات لتقييمها واختبارها لفهم الخيار الذي سيعطيهم الفوائد الصحيحة.

يتلخص الأمر في الأساس في العناصر الأساسية [والأسئلة]: ما الذي تريده حقًا، وما هي احتياجاتك الأساسية؟ على سبيل المثال، هل التكلفة؟ التوافر؟ التوثيق؟ ما نوع الضمان الذي تحتاجه؟ ثم فهم كيفية ملاءمة [احتياجاتك] للحلول المختلفة المتاحة.
على سبيل المثال، إذا كانت إحدى السفن تعمل في دول صارمة للغاية من حيث الوثائق، مثل نيوزيلندا أو أستراليا، فسيكون هناك متطلب أعلى بكثير للحصول على وثائق مناسبة مرتبطة بهذه الخدمة. ما هي الموانئ التي تتصل بها وهل يمكنك مطابقتها مع حل قائم على الموانئ مقابل حل على متن السفينة؟ ما هو مستوى مشاركة الطاقم المطلوب؟ كيف يؤثر ذلك على معايير التشغيل الخاصة بك؟
إننا لا نشهد الآن سوى بداية لكيفية تعامل الصناعة مع هذا الأمر، وما نراه هو نهج حيث تأتي العروض، ولكن النهج المنظم للطرف المتلقي لم يأتِ بعد. لذا فأنا مهتم جدًا برؤية كيف سيصبح هذا الأمر أكثر تنظيمًا وتنظيمًا أيضًا مع العمل الجاري من جانب المنظمة البحرية الدولية.