النرويج تبني أسطولاً بدون طيار لـ "دوريات الكبريت" الساحلية

وليام ستويتشيفسكي5 رمضان 1440

تقوم النرويج بتطوير ترسانتها من الطائرات بدون طيار من الدرجة العسكرية للقيام بمهام ستأخذها إلى تيارات العادم في قمع السفينة. مع دعم المنظمة البحرية الدولية الآن الحد الأقصى للكبريت بنسبة 0.1 في المائة على الوقود البحري اعتبارًا من يناير 2020 ، ومع جنوب النرويج دون المستوى 62 رسميًا ، فإن منطقة مراقبة الانبعاثات الأوروبية ، أو ECA ، تقوم الهيئة البحرية النرويجية ، NMA ، باتخاذ إجراءات صارمة ضد الكبريت غير المشروع الانبعاثات.

سيتقاسم NMA في أوسلو وحلفاؤها المحليون المكلفون بإنفاذ القوانين - خفر السواحل النرويجي (Kystvakten) ، وإدارة السواحل النرويجية والشرطة - عبء جعل الشحن من وإلى النرويج متوافقًا مع الاتحاد الأوروبي والمنظمة البحرية الدولية والقواعد النرويجية الجديدة بشأن انبعاثات الكبريت ، أو بدلا من أكسيد الكبريت. التحقق من وجود مستويات غير مشروعة من SOx هي وظيفة المساح الرئيسي لهيئة NMA ، Svein Erik Enge ، الذي التقينا في Haugesund ، وهي بلدة نائمة في غرب النرويج يتم تحويلها إلى مجموعة "تكنولوجيا نظيفة" في النرويج.

Enge في يونيو من عام 2018 قام بتنسيق والإشراف على مشروع اختبار NMA الخاص بطائرة بدون طيار عند مدخل ميناء بيرغن. لمدة أسبوع ، تم نقل طائرة بدون طيار محمولة بالاستشعار تعمل من جسر KVVK Kystvakten إلى تيار البخار لعدة سفن لأخذ عينات من SOx. تم نقل عدد الكبريت الإلكتروني للعادم على الفور إلى شاشات الكمبيوتر في KV Tor. على الرغم من أن الطائرة بدون طيار قد أبقت مسافة آمنة من 50 مترا من السفن ، تم الكشف عن مستويات غير قانونية من الكبريت. اتصلت Kystvakten ب NMA على الشاطئ ، وتم التخطيط لتفتيش السفينة.

يقول إنجي: "إننا نستخدمه كإجراء اختبار الكحول في الشرطة" ، مضيفًا "لكننا ما زلنا نواصل دراستنا." كانت الطائرة بدون طيار "مثيرة للإعجاب". استغرق الأمر من خمس دقائق لتحليل العينات باستخدام المستشعرات الكيميائية المؤجرة التي تحملها. كانت الاحتمالات لا حصر لها: "يمكنك إخطار المنفذ التالي. يمكنك إصدار رسوم ، أو يمكنك طلب ضمان (دفع الرسوم). "كانت أعلى إصدارات الرسوم حتى الآن هي 650،000 كرونة ، أو 75000 دولار. من المفهوم أنه قد ذهب إلى مشغل سفينة سياحية.

منذ هذا الاختبار المشؤوم لعام 2018 ، نمت Kystvakten أسطولها من الطائرات بدون طيار من واحد إلى ثلاث ، ويقال إنها مستعدة لشراء خمس طائرات جديدة كل عام: أو خمسة أجهزة استشعار. المعلومات التي نحصل عليها من مصادر مختلفة تبدو متناقضة. يقول إنجي ، "نحن فقط نشتري المستشعرات (وليس الطائرات بدون طيار)" ، بينما يقول مصدر آخر إن المستشعرات مستأجرة من لاعبين تجاريين ومعاهد البحوث النرويجية ، مثل AMOS ، الذين طوروا كاميراتهم الخاصة "لاستنشاق المواد الكيميائية".


حزمة الشم الكامل للكبريت: طائرة استطلاع بدون طيار لتفتيش الانبعاثات مصنوعة من طائرة بدون طيار Aeryon Labs R70 معدلة ؛ تحت R70 الأصلي. الصورة: NAS / الإدارة الساحلية النرويجية الانبعاثات الصفرية
كان Kystvakten مثاليًا لوظيفة التفتيش لأنه كان يحتوي بالفعل على السفن ويمكنه الاعتناء بالطائرات بدون طيار. يقوم حرس السواحل بالفعل بتفتيش "50 إلى 100" سفينة كل عام داخل اللجنة الاقتصادية لأفريقيا ، على الرغم من أنه من المتوقع أن يرتفع هذا العدد بشكل حاد ، وفي عام 2018 ، وصلت عمليات تفتيش السفن في جميع المناطق إلى أكثر من 200. المنظمة البحرية الدولية موجودة الآن على غطاء الكبريت ، و من بداية عام 2026 ، بدأت أوسلو في تطبيق نظام انبعاثات صفرية لسفن الرحلات البحرية في المضايق. حتى ذلك الحين ، تطبق قواعد غطاء الكبريت المعترف بها من قبل المنظمة البحرية الدولية تحت خط عرض 62 درجة شمالًا ، وبعد الأول من كانون الثاني (يناير) 2026 ، ستخضع المنطقة المذكورة أعلاه لغطاء الكبريت. في عام 2030 ، ستصبح كامل الساحل النرويجي - وهي منطقة طول الساحل الغربي للولايات المتحدة - خالية من الانبعاثات.

لذلك ، تعد Enge وطائرة R-70 Sky Ranger بدون طيار من Kystvakten رائدة في تطبيق القانون في فجر عصر جديد منخفض الانبعاثات. مثل غيرها من رواد الطيران قبلهم ، سوف يبنون على الخبرة الحالية. من المفهوم أن Kystvakten قد استخدمت بالفعل طائرة بدون طيار تابعة لشركة Lockheed Martin Indago مزودة بأشعة تحت الحمراء و 30 × 200 كاميرا لتحديد ورسم انسكابات النفط خلال النهار والليل. إن R-70s الجديدة من شركة FLIR ستعتمد Aeryon أيضًا على أجهزة استشعار الكبريت المجهزة ، في الوقت الحالي ، بينما يتم تطوير وشراء أجهزة استشعار أخرى للعناصر البيئية الأخرى تحسباً لمزيد من التشديد البيئي. مع الأشعة تحت الحمراء لأول مرة ، يمكننا أن نرى مدى عمق النفط في البحر. هل يمكن تحديد موقع تسرب النفط على الرسم البياني. يقول إنجي: "لقد جعل الأمر أسهل بكثير". الآن ، تم ذكر سهولة في أول فحص للكبريت لعادم قمع السفينة: "يمكنك رؤية الطائرة بدون طيار تنطلق من على سطح السفينة وتتبع السفينة. يقول إنج ، إنها إشارة أفضل إلى متتبع سفينة آريون. أراد المستجيبون الأولون الآخرون فظًا واحدًا أيضًا ، لذا في عام 2018 ، تم طلب خمس طائرات جديدة من طراز R 70 ، وكانت مجساتهم فريدة من نوعها في الخدمات التي شملت الهيئة النرويجية لحماية الإشعاع ؛ الإدارة الساحلية ؛ و NMA و Kystvakten.

في أبريل 2019 ، قامت Norse Asset Solutions أو NAS بتسليم مستشعرات Sky Rangers للكبريت ونظام المعلومات الجغرافية GIS ، وأصبحت الطائرات بدون طيار مع المتشممون عقدًا بقيمة 14 مليون كرونر في مارس 2019. الشركة الكندية Aeryon Labs (المملوكة وتسمى الآن FLIR) بنيت الطائرات بدون طيار وزودت أنظمة التحكم في المهمة Aeryon أصلا للسوق العسكرية. R-70's محمولة باليد بعرض 80 سم ؛ تطير بسرعة تصل إلى 50 كم / ساعة لمدة 50 دقيقة إلى خمسة كيلومترات. يمكنهم التعامل مع رياح 70 كم / ساعة ، وخلال عمليات التفتيش على الكبريت ، ستتبع "بشكل مثالي" حرفة دعم ، مستقلة أم لا.

ولكن كما هو الحال مع جميع الطائرات بدون طيار ، إنها حمولة ، حمولة ، حمولة. يمكن للطائرة بدون طيار 2.5 كيلوجرام حمل كاميرا بحجم 2.5 كجم وحمولة أجهزة الاستشعار. جهاز الشم الكبريت NAS صغير جدًا ، لكن يحتاج فقط إلى امتصاص عينة هواء صغيرة لتكرار التحليل الذي قام به المساحون المدربون دائمًا في مختبرات NMA.
وقال إنجي: "يمكننا تغيير المستشعر ، ويمكنك التحقق من وجود عناصر غازية أخرى أيضًا. لا نزال نعمل على البرنامج لهذا الجهاز." في الواقع ، ستحصل الطائرات بدون طيار الجديدة على NMA. مع Aeryon Labs ، مجموعة أدوات تطوير التطبيقات الآمنة ومجموعة تطوير الحمولة "لتمكين عمليات تكامل البرامج السريعة وتطورات الحمولة" ، وهذا ما حدث بالضبط.
عندما تم تقديم Sky Ranger في عام 2015 ، قامت شركة TrellisWare Technologies و Datron و Aeryon Labs و Black Diamond Advanced Technologies بتقديم SkyRanger إلى US Marine Corp بواسطة راديو TSM الذي أتاح البث في الوقت الفعلي والتصوير الحراري عبر شبكة مخصصة للهاتف المحمول ، أو مانيه. من غير المعروف ما إذا كان يتم استخدام أي من هذه التكنولوجيا في النرويج.
المشكلة: السفن السياحية التي تنبعث منها عوادم في المضايق النرويجية "المزدحمة". الصورة: NMA طائرات بدون طيار سوبر
حققت مبيعات الطائرات بدون طيار للتطبيقات البحرية نجاحًا كبيرًا في النرويج ، على الرغم من أن مهمات السلامة الهيكلية كانت هي القرعة الرئيسية. منذ عام 2015 ، أبرمت جماعة منطقة ستافنجر ، Nordic Unmanned ، صفقة توزيع مع شركة Lockheed Martin للحصول على طائرات Indago VTOL.

منذ ذلك الحين ، حصلت Nordic Unmanned على عقود سحب خطوط تجريبية لتوليد الطاقة الكهرومائية وإسقاط أشياء لمشغلي الشبكات الكهربائية وكذلك استطلاعات للسكك الحديدية الوطنية. تقع Kongsberg Maritime Broadband Radio ، وهي نظام مستقل عن الأقمار الصناعية ، على الأقل على متن طائرات Indago ، وهي واحدة من نوعين تم اختبارهما ، نظرًا لوجود صفقة بين Nordic Unmanned و Kongsberg. تعمل MBR أيضًا على بث فيديو للمراقبة في الوقت الفعلي في الوقت الفعلي بين الأصول البرية والجوية والبحرية.

من المفهوم أن أوامر NMA الجديدة لطائرات Sky Ranger هي R70 والتي يمكن أن تعمل من -30 درجة مئوية إلى 50 شركة. إنها بديهية بدرجة كافية بحيث لا يحتاج المساح إلى أن يكون مهندسًا ، على الرغم من أنهم سيتلقون تدريبات من NAS و / أو Nordic بدون طيار و FLIR.
ونقلت صحيفة "يوكيم هوفلاند" عن قائد عمليات NAS ، يواكيم هوفلاند ، قوله "هذه الطائرة بدون طيار هي الأولى من نوعها التي يتم دمجها وإدماجها كحزمة كاملة". "قبل ذلك ، لم تتح لنا الفرصة لتفتيش السفن التي تبحر ، لكننا الآن أول من استخدم الطائرات بدون طيار بشكل منهجي لهذا النوع من العمل. وبالتالي ستضمن الطائرة بدون طيار أن نجعل أكثر فعالية الطريقة التي نفحص بها انبعاثات الكبريت من السفن ".

شيء واحد مؤكد: Enge كان "سعيدًا للغاية" بالملاحة والتحكم في Sky Sky Rangers من سطح KV Tor ، مع أدوات التحكم في الكاميرا. "ملاحظة: يتيح نظام الشاشة التي تعمل باللمس تنفيذ خطط الطيران الديناميكية." وسيستخدم Enge و NMA أيضًا مسدس XRF مزود بنقرات ، والذي يقوم بمسح الوقود ويمكنه تحديد محتوى الكبريت في غضون 30 ثانية - أو ما دام يجب أن يبقى Sky Ranger في مجرى العادم في قمع السفينة.

الدفع البحري, تحديث الحكومة, تحديث الحكومة, قانوني الاقسام