Viking Line: Using Wind Power to Cutting Ship Emissions

من قبل جريج Trauthwein • 14 شعبان 1439

(الصورة: Tuukka Ervasti)

كان اعتماد استراتيجية أولية بشأن الحد من انبعاثات غازات الدفيئة من السفن أحد البنود الرئيسية في جدول أعمال لجنة حماية البيئة البحرية التابعة للمنظمة البحرية الدولية (MEPC 72) ، التي عقدت في مقر المنظمة البحرية الدولية في لندن ، من 9 إلى 13 أبريل 2018. (الصورة: IMO)

مع ضغوط المجتمع البحري التجاري بشكل جماعي من قبل التنظيم الدولي والإقليمي لخفض الانبعاثات ، فإن أخبار اليوم من Viking Line تثبت العمل حيث أصبحت Viking Grace - التي تغذيها بالفعل LNG - أول سفينة ركاب في العالم تستخدم الدوار الإبحار للدفع بمساعدة الرياح. وافقت المنظمة البحرية الدولية (IMO) ، ذراع الشحن التابع للأمم المتحدة ، في منتصف أبريل على خفض انبعاثات الكربون من السفن بنسبة 50٪ على الأقل بحلول عام 2050 مقارنة بمستويات عام 2008 ، وهو استمرار للدفع نحو إزالة الكربون في البحر. قطاع. كان اعتماد استراتيجية أولية بشأن الحد من انبعاثات غازات الدفيئة من السفن أحد البنود الرئيسية في جدول أعمال لجنة حماية البيئة البحرية التابعة للمنظمة البحرية الدولية (MEPC 72) ، التي عقدت في مقر المنظمة البحرية الدولية في لندن ، من 9 إلى 13 أبريل 2018.

ما هو الشراع الدوار؟

تم تطوير الشراع الدوار بواسطة شركة نورسي باور أوي المحدودة في فنلندا. الشراع الدوار الأسطواني المركب على فايكنج غريس يبلغ 24 مترا في الطول و 4 أمتار في القطر ويستخدم تأثير ماغنوس للدفع. عندما يدور الدوار ، يتدفق الهواء الممر مع ضغط منخفض على جانب واحد من الجانب المقابل. قوة الدفع التي تم إنشاؤها بواسطة هذا الاختلاف الضغط يدفع السفينة إلى الأمام. يتم تشغيل عملية الشراع الدوار ، وسيتم إيقاف تشغيل النظام استجابة لأي تغييرات غير مواتية في اتجاه الرياح أو قوتها.

ماذا ستفعل؟

ومن المتوقع أن يخفض إجمالي استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات بما يصل إلى 900 طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا. تعمل Viking Grace بالفعل في رحلات بمساعدة الرياح بين توركو وفنلندا وستوكهولم في السويد. تعمل العبّارة التي تعمل بالوقود الطبيعي المسال منذ عام 2013 عندما ساعدت LR Viking Line في التعامل مع تعقيدات صهاريج LNG على سطح السفينة ، وكذلك متطلباتها التنظيمية والفئة والتشغيلية.

بالإضافة إلى حل الشراع الدوار المركب على متن الطائرة Viking Grace ، تخطط شركة Viking Line لاستخدام دفع الرياح في السفينة الجديدة للشركة ، المقرر أن يتم تشغيلها في عام 2020. تم بناء السفينة في الصين ، وسيتم تجهيز سفينة الركاب مع شاريع الدوار الميكانيكية التي توفرها Norsepower ، مضاعفة طاقة الرياح المحتملة.

وافق سجل لويدز (LR) على هيكل وتقييم المخاطر المتعلقة بتركيب الشراع تمشيا مع ملاحظاتها التوجيهية لموافقة Flettner الدوار.

الدفع البحري, الطاقة البحرية, الطاقة المتجددة, العلوم البحرية, بناء السفن, تقنية الاقسام