ABB تقدم تقنية الحكم الذاتي إلى سنغافورة

صورة الائتمان: ABB

توقع ABB عقدًا تاريخيًا مع حوض بناء السفن السنغافوري Keppel Offshore & Marine لتمكين تشغيل الجرار في عام 2020.

ستقوم ABB ، بالتعاون مع ذراع Keppel O&M ، Keppel Marine and Deepwater Technology (KMDTech) ، بالتطوير المشترك للتكنولوجيا الخاصة بالسفن ذاتية الحكم وتعديل مركب قطر قطره 32 مترًا مع حلول رقمية رائدة ، مما يتيح عمليات السفينة المستقلة في ميناء سنغافورة في نهاية عام 2020. عند الانتهاء من المشروع ، من المتوقع أن تكون السفينة أول قاطرة ذاتية الحكم في جنوب آسيا.

خلال المرحلة الأولى من المشروع ، ستكمل السفينة ، التي تديرها شركة Keppel Offshore & Marine للمشروع المشترك Keppel Smit Towage ، سلسلة من المهام الملاحية في منطقة اختبار معينة في ميناء سنغافورة ، يتم توجيهها من مركز مراقبة بري. ستشهد المرحلة الثانية من المشروع أن تقوم السفينة بأداء مهام تجنب الاصطدام الذاتي أثناء الإشراف عن بُعد.

"هذا المشروع هو علامة رئيسية في رحلتنا الرقمية حيث يوضح قدراتنا كشركة رائدة في تكنولوجيا الشحن الذكية ويثبت نجاح أعمالنا الكهربائية. الرقمية. متصلة. وقال جحا كوسكيلا ، المدير الإداري لشركة ABB Marine & Ports: "رؤية للصناعة البحرية". "إن الهدف من تقنيتنا ليس إزالة الطاقم بالكامل ، بل إخلاء الطاقم من المهام أكثر مما يمكن أتمتة وبالتالي تمكينهم من أداء أفضل ما لديهم خلال العمليات الحيوية".

من خلال هذا المشروع ، تتخذ ABB الخطوة التالية نحو الشحن المستقل ، بناءً على الأفكار المكتسبة من التجربة الرائدة لعبّارة ركاب تعمل عن بُعد ، Suomenlinna II ، نفذت في ميناء هلسنكي في نوفمبر 2018. ميناء سنغافورة ، الذي يشهد أكثر من 130،000 سفينة الاتصال سنويًا ، يحتوي على أنماط شحن أكثر كثافة ، مما سيضيف طبقة أخرى من التعقيد إلى التجارب.

تهدف التجارب إلى التحقق من السلامة والكفاءة المتزايدة لعمليات الجرار من خلال استخدام الحلول الرقمية المتاحة بالفعل اليوم لأي نوع من السفن تقريبًا. سيكون جزءًا لا يتجزأ من التجارب عبارة عن مجموعة حلول ABB Ability Marine Pilot للحلول ، والتي تتيح حلقة "اتخاذ القرار المنطقي" المطلوبة لأي شكل من أشكال الحكم الذاتي. ستوفر ABB Ability Marine Pilot Vision اندماج المستشعر من الأنظمة الحالية والجديدة لتوليد الوعي الظرفي الرقمي بينما تقوم ABB Ability Marine Pilot Control بتنفيذ أوامر التوصيل اللازمة.

عمليات الجرار ، حيث يقوم قارب قطر بمناورة سفن أخرى عن طريق دفعها أو جرها ، وغالبًا في الموانئ المزدحمة ، قد يكون أمرًا صعبًا. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الأحيان يتعين على الجرار القيام بعبور طويل للوصول إلى وجهتهم. أداء العبور بشكل مستقل وتحت إشراف عن بعد سيمكن الطاقم على متن الطائرة من الراحة ويكون في حالة تأهب عندما تكون هناك حاجة إليها في العمل الفعلي للالجرار.

ستعمل KMDTech مع هيئة الموانئ البحرية في سنغافورة (MPA) ومركز التكنولوجيا في الخارج والبحرية ، سنغافورة (TCOMS) لتطوير مختلف التقنيات وتكون تكامل الأنظمة للحلول الذاتية. سيوفر المكتب الأمريكي للشحن (ABS) الموافقة المبدئية على الميزات الجديدة مثل التحكم في التنقل عن بُعد ونظام التحكم المستقل.