LR منح الموافقة من حيث المبدأ لشركة VHOC التي تعمل بالوقود والغاز الطبيعي المسال في شركة HHI

• 14 رجب 1439

حصلت شركة هيونداي للصناعات الثقيلة (HHI) الكورية الجنوبية على الموافقة من حيث المبدأ (AiP) من Lloyd's Register (LR) لفئة نقل حمولة كبيرة جدًا (VWT) سعة 250،000 طن من الوزن الثقيل (VWOC) مدعومة بالغاز الطبيعي المسال (LNG).

قامت شركة HHI ، التي ركزت جهودها على السفن التي تغذت بالغاز الطبيعي المسال قبل فرض قيود انبعاثات SOx للمنظمة البحرية الدولية (IMO) اعتبارًا من عام 2020 ، على مشروع تطوير مشترك (JDP) العام الماضي مع LR ومالك السفينة والمشغل ANANGEL و LNG مورد WIDESIDE لتطوير تصميم VLOC الذي يعمل بالوقود الطبيعي المسال الذي يعمل بالوقود الطبيعي المسال والذي تبلغ كلفته 250.000 طن محسّن لطريق التجارة من شمال غرب أستراليا إلى شمال آسيا ، استنادًا إلى محرك XDF. يتمثل الهدف الرئيسي للبرنامج في تحقيق أقل تكلفة رأسمالية وتكاليف تشغيلية لمساعدة الغاز الطبيعي المسال كوقود يتنافس مع خيارات الامتثال لما بعد 2020 لشركات نقل البضائع السائبة.

قدمت ANANGEL المشورة العملية بشأن مفهوم التصميم ، وقدمت WOODSIDE معلومات عن التوقعات للبنية التحتية لملء الغاز الطبيعي المسال في المنطقة والتوقعات بشأن LNG ضد أنواع الوقود الأخرى ، وسهلت LR تحديد المخاطر (HAZID) لتحديد المخاطر الرئيسية والتحقق من سلامة تصميم السفينة. أكملت HHI التصميم الأمثل لـ VLOC مع نظام LNG-fueled ، و LR زودت موافقة الطبقة وأصدرت AiP إلى HHI.

في الآونة الأخيرة ، استعرض جميع أعضاء الحزب الديمقراطي الأردني تقييماً اقتصادياً متعمقاً للنظام الذي يعمل بالوقود الطبيعي المسال مقابل مجموعة كبيرة من أسعار زيت الوقود البحري منخفض الكبريت ، وذلك لتقييم القدرة التنافسية لشركات نقل الغاز المسال التي تغذي الغاز الطبيعي المسال وتبادل الأفكار حول ما يمكن فعله للمساعدة تقدم استخدام الغاز الطبيعي المسال كوقود. تظهر النتائج الأولية لشركة LNG كوقود للوقود.

يناقش الطرفان إمكانية إنشاء مرحلة أخرى من المشروع المشترك ، بما في ذلك الشركاء الإضافيين ، لزيادة جدوى وجاذبية الغاز الطبيعي المسال كوقود من خلال تقنيات جديدة ، وتخفيض تكلفة رأس المال وزيادة كفاءة التشغيل.