قال مسؤول في البعثة البحرية للاتحاد الأوروبي في أسبايدس يوم الثلاثاء إن ثلاثة بحارة على متن سفينة الشحن إيترنيتي سي التي ترفع العلم الليبيري وتديرها اليونان قتلوا في هجوم بطائرة بدون طيار وزورق سريع قبالة اليمن، وهو الحادث الثاني في يوم واحد بعد أشهر من الهدوء.
كان البحر الأحمر، الذي يمر عبر ساحل اليمن، ممرا مائيا حيويا للنفط والسلع العالمية منذ فترة طويلة، لكن حركة الملاحة انخفضت منذ أن بدأت ميليشيا الحوثي المتحالفة مع إيران في استهداف السفن في نوفمبر/تشرين الثاني 2023 فيما قالت إنه تضامن مع الفلسطينيين ضد إسرائيل في حرب غزة.
بسقوط ضحايا على متن سفينة "إترنيتي سي"، وهي أول حادثة شحن بحري في البحر الأحمر منذ يونيو/حزيران 2024، يرتفع إجمالي عدد البحارة الذين لقوا حتفهم في هجمات على سفن تبحر في البحر الأحمر إلى سبعة. ولم يتسن الحصول على تعليق فوري من شركة "كوزموشيب مانجمنت"، مشغلة السفينة، على الوفيات المُبلغ عنها.
صرح مسؤول في بعثة الاتحاد الأوروبي "أسبايدس" المكلفة بحماية الملاحة في البحر الأحمر، أن اثنين على الأقل من أفراد الطاقم أصيبوا. وكان وفد الشحن الليبيري قد أبلغ اجتماعًا للأمم المتحدة في وقت سابق بمقتل اثنين من أفراد الطاقم.
وقالت مصادر أمنية بحرية لرويترز إن السفينة إتيرنتي سي التي كان على متنها طاقم من 22 فردا - 21 فلبينيا وروسي واحد - تعرضت لهجوم بطائرات مسيرة بحرية وقذائف صاروخية أطلقت من زوارق سريعة مأهولة.
وقالت المصادر إن السفينة أصبحت الآن تنجرف وتميل.
قبل ساعات من الهجوم الأخير، أعلن الحوثيون مسؤوليتهم عن هجوم على ناقلة بضائع سائبة أخرى ترفع علم ليبيريا وتديرها شركة يونانية، وهي سفينة "إم في ماجيك سيز"، قبالة سواحل جنوب غرب اليمن يوم الأحد، قائلين إن السفينة غرقت. وقال مدير السفينة إنه لم يتسن التحقق من صحة المعلومات المتعلقة بالغرق.
قالت السلطات الجيبوتية إن جميع أفراد طاقم السفينة ماجيك سيز تم إنقاذهم بواسطة سفينة تجارية عابرة ووصلوا بسلام إلى جيبوتي يوم الاثنين.
ولم يعلق الحوثيون على قضية السفينة "إيتيرنيتي سي".
وقال وفد ليبيريا في جلسة لمنظمة الملاحة البحرية الدولية: "بينما كانت ليبيريا تعالج الصدمة والحزن الناجمين عن الهجوم على ماجيك سيز، تلقينا تقريرا يفيد بأن السفينة إيتيرنيتي سي تعرضت مرة أخرى لهجوم مروع مما تسبب في مقتل اثنين من البحارة".
منذ نوفمبر/تشرين الثاني 2023، عطل الحوثيون التجارة بإطلاق مئات الطائرات بدون طيار والصواريخ على السفن في البحر الأحمر، قائلين إنهم كانوا يستهدفون السفن المرتبطة بإسرائيل.
وفي حين توصل الحوثيون إلى اتفاق لوقف إطلاق النار مع الولايات المتحدة في مايو/أيار الماضي، أكدت الميليشيا أنها ستواصل مهاجمة السفن التي تقول إنها مرتبطة بإسرائيل.
وقال الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية أرسينيو دومينغيز يوم الثلاثاء "بعد عدة أشهر من الهدوء فإن استئناف الهجمات المؤسفة في البحر الأحمر يشكل انتهاكا متجددا للقانون الدولي وحرية الملاحة".
"إن البحارة الأبرياء والسكان المحليين هم الضحايا الرئيسيون لهذه الهجمات والتلوث الذي تسببه."
"المخاطر المرتفعة"
وكانت كل من السفينتين "إتيرنيتي سي" و"ماجيك سيز" جزءًا من الأساطيل التجارية التي قامت سفن شقيقة لها بزيارات إلى الموانئ الإسرائيلية خلال العام الماضي.
قال إيلي شفيق، رئيس قسم الاستخبارات في شركة إدارة المخاطر البحرية البريطانية "فانغارد تيك": "إن توقف نشاط الحوثيين لا يشير بالضرورة إلى تغيير في النوايا الكامنة. ما دام الصراع في غزة مستمرًا، فإن السفن ذات الانتماءات، سواء المتصورة أو الفعلية، ستظل تواجه مخاطر متزايدة".
قالت وزارة العمال المهاجرين في الفلبين يوم الثلاثاء إن البحارة الفلبينيين - الذين يشكلون واحدة من أكبر تجمعات البحارة التجاريين في العالم - حثوا على ممارسة حقهم في رفض الإبحار في المناطق "عالية الخطورة والحربية"، بما في ذلك البحر الأحمر بعد الإضرابات الأخيرة.
وانخفضت حركة الشحن عبر المنطقة بنحو 50% عن مستوياتها الطبيعية منذ الهجمات الحوثية الأولى في عام 2023، وفقا لجاكوب لارسن، كبير مسؤولي السلامة والأمن في جمعية الشحن BIMCO.
استمر هذا الانخفاض في حركة المرور نتيجةً لعدم القدرة على التنبؤ بالوضع الأمني. ولذلك، لا تتوقع BIMCO أن تُحدث الهجمات الأخيرة تغييرًا كبيرًا في أنماط الشحن الحالية، وفقًا لما ذكره لارسن.
وقال مسؤول في شركة أسبايدس إن الهجوم الذي وقع يوم الاثنين على السفينة إتيرنتي سي، على بعد 50 ميلا بحريا جنوب غرب ميناء الحديدة اليمني، هو الثاني على السفن التجارية في المنطقة منذ نوفمبر/تشرين الثاني 2024.
(رويترز - تقرير جوناثان سول ورينيه مالتيزو، وتقرير إضافي يانيس سوليوتيس في أثينا وكارين ليما في مانيلا؛ تحرير شارون سينجلتون ومارك هاينريش)