الهند لتعزيز الشحن الساحلي

الموافقة المسبقة عن علم: Mansukh L Mandaviyainan

اتخذت وزارة النقل البحري الهندية العديد من الخطوات الهامة لتعزيز وتطوير الشحن الساحلي كأفضل وسيلة لنقل البضائع.

وقال وزير الدولة للنقل البري والطرق السريعة والملاحة والكيماويات والأسمدة بالمنصورة "إن البلاد تعتقد أن تطوير الشحن الساحلي سيسهل حركة الشحنات من خلال النقل المائي الداخلي إلى الساحل والعكس بالعكس ، وهو أرخص وسيلة للنقل". لام ماندافياينان.

وهذا من شأنه أيضا أن يؤدي إلى تحويل البضائع من خطوط السكك الحديدية / الطرق إلى الطرق البحرية. وفي الوقت الحاضر ، يكون نقل البضائع عبر الشحن الساحلي أقل بكثير من النقل البري أو بالسكك الحديدية.

وفقا للدراسة ، فإن تكلفة الشحن لكل طن حركة البضائع لكل كم على الطريق هو روبية. 2.50 / ، بالسكك الحديدية هو روبية. 1.36 / - بينما طريق المياه ، فمن روبية. 1.06 / - فقط.

حسب التقديرات ، لن يؤدي تحويل حوالي 5٪ من الشحنات إلى الشحن البحري إلى خفض الضغط على حركة النقل بالسكك الحديدية / الطرق فحسب ، بل سيوفر حوالي 230 مليار روبية هندية وينتج عنه انخفاض بنسبة 6٪ في المواد الكيميائية الضارة والملوثات.

وقال شري ماندافيا إن الإدارة العامة للشحن أصدرت أمراً في أغسطس 2018 من شأنه أن يعزز الشحن الساحلي لأن ذلك يسهل سفن السفن الداخلية التي تقل حمولتها عن 3000 طن لحمل البضائع باستثناء "سلعة خطرة" في حدود 5 أميال بحرية خط القاعدة أو ما يصل إلى 2 متر من حالة ارتفاع الأمواج الكبيرة ، أيهما أقل في موسم الطقس المعتدل ، للتداول على طول الساحل الشرقي والشرقي للبلاد الذي لم يكن مسموحًا به في وقت سابق.

وقال إن الارتياح في منطقة كابوتاج للحركة الساحلية للنقل عبر سفن EXIM والحاويات الفارغة / الزراعة والبستنة ومصايد الأسماك والسلع الحيوانية / الأسمدة بواسطة سفن العلم الأجنبي قد أظهر نمواً إيجابياً في الشحن / التجارة الساحلية. وهذا النوع من المبادرات الجديدة لن يعزز فقط الشحن / التجارة الساحلية ولكن أيضا تعزيز الفوركس والاقتصاد في البلاد.