الدهانات البحرية: Polyflake يحمي من التآكل

الصورة: Polyflake

الصورة: Polyflake

الصورة: Polyflake

Previous Next

يبدأ التآكل من الداخل للخارج. والقلويات التي تحيد المياه الحمضية - والماء الحمضي الناتج في نظام تنقية الغاز - تآكل. وتوفر أسطح الاحتواء المقاومة لكل من المياه القلوية والحامضية ومجموعتها سفينة أكثر أمانًا مع صيانة أقل تكلفة.
في حين أن اختيار السبائك المعدنية أكثر مقاومة للأحماض أو للقلويات ، فإن مواجهة جميع الظروف في نفس الوقت أمر إشكالي ، لأن درجة الحرارة تلعب دوراً هاماً في تأليب التآكل.

في نهاية المطاف ، يحدث التسرب في غضون أسابيع ، مما ينتج سائلًا خطيرًا يسبب التآكل مما يؤدي إلى تعريض أي معدات بسطح تلامس بالإضافة إلى الأفراد المعرضين. إصلاح التسرب غالي الثمن مع وجود أضرار جانبية محتملة ، في حين أن جلسات إصلاح الساحة يمكن أن تدور بسرعة في عملية إعادة التجديد.

يعمل نظام راتنجات طلاء Polyflake على حماية المعدن الأساسي من القلويات والأحماض على مجموعة كاملة من اختلافات Ph الموجودة في نظام تنقية الغاز ، في نطاق درجة الحرارة حيث قد تفشل سبائك المعادن الأكثر تكلفة في الحفر.

يقول الكابتن ديرك ساش ، سيد إم / واي ثيميس ، من بين 156-ترينيتي: "إن استخدام مادة البوليفليك ينشئ أنبوبًا بلاستيكيًا داخل أنبوب الألومنيوم".
بعد أن عانى العديد من اليوانات الضخمة من ترينيتي من تدهور مواد الألمنيوم في الصدر البحري وأنابيب العادم ، بحث الكابتن ساشش عن حل جديد مقابل التخلص من العادم واستبداله.

"كانت هناك نظريات مختلفة هناك ، بما في ذلك تآكل كلفاني" قال ساش. "لقد أجرينا اختباراتنا المعدنية الخاصة وكان كل الأنبوب ذو نوعية جيدة 5083 ، 5086 ، تماماً كما هو محدد على المخططات. تم التحقق من الأشياء الجيدة ، ولكن عرضة للانهيار تحت درجة حرارة معينة ".
كان من الضروري استبدال الكابتن Sache بمكبس تفريغ المحرك الكبير ، والمنفذ ، والوحشي ، وتقسيم العادم الرطب من مقالب العادم الجافة. اعتبر تركيب أنبوب مستقيم ، ولكن بدأ التأمل الطلاء.

"هذا ليس من السيراميك الذي يرفع ويحافظ على التقشير" ، قال النقيب ساش ، مضيفا "بوليفلاك يشبه الأنبوب البلاستيكي ، والطلاء البلاستيكي. أنا الرقم ما يمكن أن تؤذي؟ توصف بأنها منتج لمدة خمس سنوات مع 20 سنة من العمر. وقد استخدم على نطاق واسع في السوق التجارية في جميع أنحاء أوروبا. يورج شيل من e4Power و Polyflake لديها المعرفة العملية كمهندس في البحر. لقد رأى السفن تفشل وأعادت بناء الأنظمة لمنع الفشل اللاحق. لدي احترام كامل له ".

تم تطوير Polyflake في الأصل لاستعادة المعدات التالفة والمتآكلة ، والمضخات والمبادلات الحرارية ، والبدن المغمور ، والأنابيب ، والطوابق والدبابات التي تتطلب الحماية من التآكل. العمر التشغيلي المعتمد ، في الخدمة المستمرة لمياه البحر ، يتجاوز 25 سنة دون تدهور الأداء ، وفقا لجيانفرانكو لوسياني ، نائب رئيس تطوير الأعمال في بوليفاليك.

"منذ عام 2015 ، قمنا بتطبيق Polyflake على صهاريج تخزين قلوية لخطوط Royal Caribbean (RCL) و Allure of the Seas ، و Celebrity's Solstice ، و Eclipse ، و Silhouette" ، قال لوسيغناني ، ملاحظًا أن شركة Cruise Lines (NCL) قد طبقت Polyflake على تفريغها. خط لحماية أنابيب الكربون الصلب مع الحد من معطف ثابت فيما يتعلق السبائك الغريبة.

وقال لوسيغاني إن تطبيق طبقة بوليفاك للناشرات وأنابيب التفريغ من أجل أنظمة تنقية الغاز يحمي من تآكل بدن الرماد الحمضي الذي يتشكل خلال نقل الحمولة ، مشيرا إلى العديد من خطوط الرحلات البحرية ، وسيليبريتي وجريمالدي من بين قصص النجاح.

المرحلة الحرجة لنجاح طلاء Polyflake هي أساس التمهيدي مع ملف تعريف كاشط ؛ يسمح الطحن الخام للمنتج الأساسي بالتقرص. اختبار أدوات الجهد العالي للحد الأدنى من المسامية على الطلاء.

خاصية واحدة فريدة من نوعها من Polyflake ، وفقا ل Capt. Sachse ، هو Polyflake لديه نفس معامل التمدد مثل الألمنيوم. وقال ساش: "يمكن أن تكون نفس الشيء بالنسبة إلى الألياف الزجاجية ، لا أعرف". ومع ارتفاع حرارة الألمنيوم ، تنكمش وتتوسع. Polyflake يفعل ، أيضا ، ولكن السيراميك بوليمر لا ".

قام الكابتن ساش بتطبيق Polyflake على جميع عوادم المحرك الرئيسية وعوادم المولدات وصناديق البحر وأي نقطة حيث تم حقن مياه البحر حيث تم خلطها بالمياه المالحة وتفريغها. لم يعيد ظهور حواف الصمامات ، فلم يكن مطلوبًا إجراء معالجة لوجه الوجوه من أجل تطبيق Polycoat.

"قمنا بزيادة عمر هذه الصمامات وفعلت فقط منطقة الآسن" ، قال الكابتن ساش ، مضيفا "ABS كان كل شيء من أجله". وهو يفكر أيضا Polycoating في خزانة سلسلة و lazaarette ، وغيرها من الصعب الحفاظ على المناطق المعرضة ل تآكل.