أسطول الولايات المتحدة يسأل هنتنغتون إينغز لتسعير على حاملتي الطائرات

• 2 رجب 1439

جيرالد ر. فورد (CVN 78) تغادر شركة Huntington Ingalls Industries نيوبورت نيوز لبناء السفن للمحاكمات البحرية في أبريل 2017 (الصورة بواسطة البحرية الأمريكية كريستوفر ديلانو)

طلبت البحرية الأمريكية من شركة صناعة السفن هنتنغتون إنغلاس إندستريز يوم الإثنين تسعيرة تفصيلية لتكلفة حاملتي طائرات ، حيث تظهر إدارة ترامب أنها تنظر بجدية في مضاعفة طلبها على أغلى سفينة في الأسطول الأمريكي.

يسعى طلب البحرية لتحديد الوفورات التي يمكن تحقيقها من خلال شراء سفينتين.

وقال جيمس جيورتس ، مساعد السكرتير في البحرية لتطوير الأبحاث والاستحواذ: "هذه الفرصة لعقد ثنائي السفينة تعتمد على المدخرات الكبيرة التي يجب على صناعة بناء السفن والحكومة إظهارها".

وقال عضو الكونغرس روب ويتمان من ولاية فرجينيا ، "الاستحواذ الذكي لديه القدرة على توفير 2.5 مليار دولار". ويتمان هو عضو في لجنة القوات المسلحة في مجلس النواب ، حيث يرأس اللجنة الفرعية للقوات المسلحة.

على مدار الأشهر القليلة الماضية ، قالت البحرية أنها تعمل على تقدير إجمالي المدخرات المرتبطة بشراء CVN 80 ، و USS Enterprise ، و CVN 81 ، التي لم يتم تسميتها بعد ، باعتبارها شراء سفينتين. بدأ بناء USS Enterprise في مايو 2016.

كلفت البحرية أول ناقلة طائرات من طراز فورد ، وهي يو أس أس جيرالد ر. فورد ، في يوليو في نورفولك ، فيرجينيا - بعد ثلاث سنوات عن الجدول الزمني ومليارات الدولارات على الميزانية. تكلف فورد 13 مليار دولار.

وقالت البحرية إنها ستنفق 43 مليار دولار كإجمالي لبناء السفن الثلاث الأولى في الصف ، بما في ذلك الحاملة الأمريكية جون إف كينيدي وشركة يو إس إس إنتربرايز.

كان شراء سفينتين بمثابة استراتيجية تعاقدية استخدمتها البحرية في الثمانينيات عند شراء حاملات طائرات من طراز "نيميتز".

وقال مايك بيترز ، الرئيس التنفيذي لشركة هنتنغتون إنغلس: "نعتقد أن الطريقة الأكثر فعالية لخفض تكلفة حاملات الطائرات هي اتخاذ نهج شراء متعدد السفن وبناءها كل ثلاث إلى أربع سنوات".

(من إعداد مايك ستون في واشنطن ؛ تحرير توم براون)

العين على البحرية, القوات البحرية, المالية, بناء السفن, تحديث الحكومة الاقسام