انعقدت الدورة 110 للجنة السلامة البحرية (MSC 110) في الفترة من 18 إلى 27 يونيو، مع تحقيق تقدم كبير بشأن قانون جديد غير إلزامي للسلامة للسفن المستقلة (مدونة MASS).
يتناول هذا القانون الحاجة الناشئة إلى إطار تنظيمي لضمان التشغيل الآمن والآمن والسليم بيئيًا للوظائف الرئيسية المستقلة والتي يتم التحكم فيها عن بعد.
وتشير تقارير DNV إلى أن MSC 110 أحرز تقدماً كبيراً، حيث تم الانتهاء من 18 فصلاً في قانون MASS، ولم يتبق سوى الفصل الخاص بالعنصر البشري ليتم الانتهاء منه.
كان من القرارات الرئيسية التي اتُخذت أن تكون سفن MASS غير المأهولة قادرة على مساعدة الأشخاص في حالات الطوارئ. لذلك، سيُطلب من السفن وضع خطة لإجراء عمليات البحث والإنقاذ، حتى بدون وجود طاقم على متنها.
سيتم المضي قدمًا في قانون MASS غير الإلزامي في اجتماع فريق العمل بين الدورات المقرر عقده في خريف عام 2025، مع التركيز على جوانب العنصر البشري في القانون.
من المتوقع اعتماد المدونة غير الإلزامية في مؤتمر السلامة البحرية رقم 111 (مايو 2026)، تليها مرحلة بناء الخبرة. ومن المتوقع أن تدخل المدونة الإلزامية حيز التنفيذ في الأول من يناير 2032 على أقرب تقدير.
تقرير DNV يسلط الضوء على أبرز النقاط الأخرى في الجلسة:
• اعتماد تعديلات على الفصل الخامس من اتفاقية سلامة الأرواح في البحر ومعايير الأداء الجديدة المرتبطة به لتحسين سلامة نقل الطيارين
• تمت الموافقة على مسودة التعديلات على قانون ESP لعام 2011 لتشمل تقنيات التفتيش عن بعد (RITs) للمسوحات القريبة
• تمت الموافقة على قانون 2025 بشأن التنبيهات والمؤشرات
• تمت الموافقة على مراجعة القرار A.1050(27) "التوصيات المنقحة لدخول الأماكن المغلقة على متن السفن"
• المبادئ التوجيهية المعتمدة لدعم إدخال متطلبات القطر في حالات الطوارئ على السفن غير الناقلات
• الموافقة على المبادئ التوجيهية العامة المؤقتة بشأن تدريب البحارة على السفن التي تستخدم أنواع الوقود البديلة والتقنيات الجديدة
• تم الاتفاق على مسودة التعديلات على الفصل الثاني -1 من اتفاقية سولاس لتوضيح تطبيق مدونة حوكمة الإنترنت على جميع أنواع الوقود الغازي، بغض النظر عن نقطة الاشتعال
• اتخاذ تدابير لمعالجة الحواجز التنظيمية التي تم تحديدها والتي قد تمنع استخدام الوقود البديل والتقنيات الجديدة، بما في ذلك تحديث قانون سلامة الطاقة النووية