مقابلة: فولفو بنتا رون هوبيرز

من قبل جريج Trauthwein • 8 رمضان 1439

في الوقت الذي تواصل فيه فولفو بنتا اختراقها الاستراتيجي للقطاع البحري التجاري ، تقوم شركة Maritime Reporter & Engineering News بتسجيل الدخول مع رون هوبيرز ، رئيس شركة فولفو بنتا الأمريكية.

عندما التقينا للمرة الأولى قبل بضع سنوات ، كانت فولفو بنتا في المراحل الأولى من التحرك الاستراتيجي للقطاع البحري التجاري في أمريكا الشمالية. يرجى تحديث تقدمك.

تاريخياً ، كنا أقوياء في الأسواق التجارية البحرية خارج أمريكا الشمالية. قبل خمس سنوات ، اتخذنا القرار الاستراتيجي للاستفادة من هذه التجربة العالمية واستكمال أعمالنا الترفيهية البحرية مع زيادة التركيز على القطاع التجاري هنا في الأمريكتين. منذ ذلك الحين ، زادت أعمالنا التجارية البحرية بنسبة 10٪ تقريبًا سنويًا.

يتضمن تشكيلنا الحالي للسوق البحرية التجارية مجموعة متنوعة من المحركات على أساس احتياجات المناطق (D1 - D16 في كندا وأمريكا الوسطى) و (D4-D16 في الولايات المتحدة) ، تتراوح من 225 إلى 800 في القدرة الحصانية الأمريكية مع اللوح الداخلي أو محركات IPS. كما نقدم كل من محركات الديزل والجازولين ، ومولدات الديزل البحرية. في بعض الحالات ، يستخدم العملاء محركاتنا لتشغيل المضخات على بارات الوقود أيضًا.

حوالي 20 ٪ من أعمالنا البحرية التجارية هي بنايات جديدة. الباقي هي ريبورز. لقد رأينا زيادة في عدد المراجعين في كاليفورنيا ، حيث تقدم الدوائر الجوية التابعة للدولة دعمًا كبيرًا للمشغلين الذين يعيدون التزويد بمحركات صديقة للبيئة.

من الواضح أن قطاع النقل البحري التجاري كبير. إذا كان عليك تضييقها ، فأين تناسب فولتا بنتا؟

"بقعة حلوة لدينا" ، أود أن أقول ، هي سفن الإزاحة من 15 إلى 90 قدما. لقد حققنا نجاحًا جيدًا مع قوارب التجذيف ، والسفاحين ، وسفن الصيد التجارية ، وعبّارات الركاب والسيارات ، وقوارب الدوريات لعمليات إنفاذ القانون والعمليات العسكرية. وبما أن العديد من هذه المشاريع لديها مهلة طويلة نسبيا ، فإن جهودنا لبناء حصة في السوق على مدى السنوات القليلة الماضية بدأت تؤتي ثمارها.

عشرة في المئة من النمو البحري التجاري مثير للإعجاب. ما هي الإجراءات التي تتخذها شركة فولفو بنتا لتعزيز مكانتها في القطاع التجاري البحري في أمريكا الشمالية؟

ندرك أن الضرورة الأساسية لمشغلي السفن البحرية التجارية هي تقليل وقت التوقف عن العمل وزيادة الإنتاجية إلى الحد الأدنى. ولهذه الغاية ، ركزنا كثيرًا على تعزيز شبكة موزعينا التجاريين لضمان الخدمة السريعة على مدار الساعة طوال الأسبوع بأعلى معدل ممكن للإصلاح في المرة الأولى. لقد أنشأنا أيضًا مراكز فولفو بنتا للطاقة الجديدة في المناطق الرئيسية. لدينا الآن 10 مراكز للطاقة البحرية التجارية ، في الولايات المتحدة وكندا. ويوفر هؤلاء "الوكلاء المتفوقون" الكبار رابط اتصال مهم مع التجار والبنائين في مناطقهم. لديهم أيضا عقود من الخبرة في خدمة الصناعة التجارية البحرية.

لقد عززنا برامج التدريب الفني لدينا للتجار. في العام الماضي وضعنا رقمًا قياسيًا جديدًا لعدد الفنيين المدربين ، سواء في مركز التدريب في تشيسابيك أو في المراكز الإقليمية الرئيسية في الأمريكتين. في عام 2018 سنفعل أكثر. لاستكمال التدريب الشخصي ، نقدم أيضًا مجموعة واسعة من دورات التعلم الإلكتروني للمساعدة في تطوير كفاءات فنيين التاجر لدينا.

يعتبر مركز توزيع الأجزاء الوطنية الذي تبلغ مساحته مليون قدم مربع والذي تم إنشاؤه مؤخرًا من قبل مجموعة فولفو في مدينة بيهاليا بولاية مسيسيبي ، عنصراً رئيسياً آخر في استراتيجيتنا البحرية التجارية. في معظم الحالات ، توفر Byhalia التوصيل بين عشية وضحاها من الأجزاء الهامة في أي مكان في أمريكا الشمالية.

أين ترى فرصة النمو في الأشهر 12-24 القادمة؟

نرى انفتاح السوق في صناعة الرياح البحرية الأمريكية كما هو الحال في أجزاء أخرى من العالم. أفادت وزارة الطاقة بأن هناك 28 مشروع رياح بحرية قيد التطوير حاليا. ومع دخول مزارع الرياح الساحلية هذه إلى الخدمة ، فإنها تحتاج إلى أسطول من السفن لنقل الطاقم وقطع الغيار إلى أبراج التوربينات. كما تعلمون ، تعد صناعة الرياح البحرية في أوروبا أكثر نضجًا وتقدمًا من أمريكا الشمالية. استحوذت شركة Volvo Penta على حصة كبيرة من سوق سفن دعم الرياح البحرية في أوروبا. وهذا يعطينا فكرة تامة عندما يتعلق الأمر بتقديم حلول مجربة وسريعة وموفرة للوقود في السوق. إن تقنية IPS الخاصة بنا مناسبة تمامًا لهذه السفن عالية التخصص.

نحن نشهد نموًا في حركة العبّارات وسيارات الأجرة المائية وناقلات الركاب ، حيث تستفيد المزيد والمزيد من البلديات من ممراتها المائية لتخفيف الطرق المزدحمة. السفن العسكرية هي مجال آخر من مجالات التركيز الاستراتيجي بالنسبة لنا.

هل لدى Volvo Penta أي مساعٍ لتطوير أنظمةها لتتناسب مع العمليات الذاتية الحقيقية؟

ومن المؤكد أن السفن ذاتية الاستطلاعات الحقيقية غير المأهولة لا تزال بعيدة المنال ، لكننا على المدى القصير سنشهد دون شك حركة باتجاه المزيد من المراقبة والتحكم في الأنظمة على متن السفن في الوقت الفعلي. نعتقد أن الاتصال سيصبح ميزة قياسية في المحركات البحرية خلال السنوات القليلة المقبلة. أصبحت إنترنت الأشياء (IoT) أمراً شائعاً في مجال النقل البري ، الذي يتزعمه زملاؤنا في مجموعة فولفو بطرق عديدة ، وسنرى أنها تكتسب المزيد من القوة في المجال البحري. سوف يرغب المشغلين التجاريين في أن يكونوا قادرين على سحب البيانات من المحركات وقيادة القطار ، بالإضافة إلى أنظمة مهمة أخرى على متن السفينة في الوقت الفعلي ، للتحليل والصيانة المستندة إلى الشروط وإطلاق الأعطال. وستكون هذه الحركة مدفوعة أيضاً بتوصيلات بيانات ساتلية أقل تكلفة للسفن التي تعمل خارج نطاق الشبكات اللاسلكية الأرضية. يمكنك أن تكون على يقين من أننا سنكون في طليعة هذا الاتجاه.

عندما زرت مركز البحث والتطوير العالمي التابع لشركة فولفو بينتا في غوتنبرغ منذ 18 شهرًا ، كان هناك تحرك بشأن التحكم في عصا التحكم لأنظمة فولفو بنتا. أين نحن حتى الآن ، في السوق التجارية ، إعادة: اختراق الضوابط جويستيك؟

كانت شركة فولفو بنتا رائدة في تقديم رخص المقود والمناورة إلى السوق البحرية.

يكتسب التحكم عصا التحكم زخما في السفن التجارية البحرية. الفوائد واضحة ، لكن الصناعة البحرية متحفظة ، وسيستغرق الأمر بعض الوقت للتغلب على عقلية العجلات والخنق التقليدية.

ومن المثير للاهتمام أننا قد ربحنا في العام الماضي جائزة الابتكار من الجمعية الوطنية لمصنعي المارينا لمقعدنا الجديد المبتكر في Inboard. كانت هذه أول عصا تحكم على الإطلاق لتركيبات العمود الداخلي المزدوج التي تشمل كلا من أوضاع الالتحام والقيادة وتتكامل مع مكونات القيادة الخمسة - الدوافع ، الدفة ، ناقل الحركة ، الانزلاق والخانق. نظرًا لأن نظام التوجيه كهربائي بالكامل ، فإنه يزيل المكونات الهيدروليكية.

في الوقت الذي يقوم فيه مالكو السفن على نحو متزايد بهضم تغيير الأنظمة من حيث انبعاثات المعدات ، كيف يؤثر ذلك على دور فولفو بينتا كمورد لمنتجات / أنظمة.

عندما يتعلق الأمر بتخفيف الانبعاثات ، فإننا قادرون على استدعاء الموارد الهندسية الهائلة لمجموعة فولفو ، التي كانت رائدة عالمياً في تكنولوجيا الانبعاثات. على سبيل المثال ، كانت شركة فولفو رائدة مبكرة في تطوير تقنية SCR للشاحنات الثقيلة على الطرق. بالفعل ، فإن محركات فولفو بنتا الصناعية القائمة على أساس SCR متوافقة تمامًا مع متطلبات EPA Tier 4F. تلبي محركات فولفو بينتا البحرية في أوروبا حاليًا أحدث معايير الاتحاد الأوروبي ، والتي في العديد من الحالات أكثر صرامة من أمريكا. إننا نتخذ موقفاً استباقياً ، وليس رد فعلياً ، في هذا المجال ، ونحن ملتزمون بأن نكون متقدمين على المنحنى عندما يتعلق الأمر بالوفاء بمواعيد نهائية جديدة للوائح جديدة.

ماذا عن الدفع الكهربائي والهجين؟

نحن نتابع بنشاط هذه التقنيات ، التي نعتقد أنها ستصبح موجة المستقبل ، سواء في النقل البري أو الدفع البحري. كان الحاجز الرئيسي أمام انتشار الاختراق على نطاق واسع للأنظمة الكهربائية والهجينة حتى الآن هو قدرة البطارية ، والتي تستمر في التحسن بشكل كبير. كما هو الحال مع تكنولوجيا تقليل الانبعاثات ، تتيح لنا علاقتنا الوثيقة مع الشركات الشقيقة في مجموعة فولفو الوصول إلى أحدث التحسينات في تكنولوجيا تخزين الطاقة على نطاق السيارات. لقد زودت فولفو بنتا أنظمة هجينة لعدة سفن رفيعة المستوى في أوروبا ، وأنا متأكد أنك سترى المزيد من نفس الشيء في الأمريكتين. تشكل الوفورات المحتملة في الوقود وانخفاض تكاليف الصيانة حجة مقنعة ، وأتوقع أن يستمر الزخم في البناء في هذا المجال.

ما الذي تعتبره أكبر تحد لتوسيع انتشار فولفو بنتا في القطاع التجاري ، وكيف تتعامل معه؟

هذا سؤال صعب. نحن نعلم أن لدينا التكنولوجيا المناسبة ، مدعومة بالهندسة الرائدة والجودة في الصناعة ، ونحن مستمرون في الاستثمار في تطوير شبكة خدمات ما بعد البيع لا مثيل لها في هذه الصناعة. نحن نزيد حصتنا في السوق في القطاع البحري التجاري الأمريكتين بثبات. ومع ذلك ، قد يُنظر إلينا من قِبل البعض كوافد جديد نسبي في السوق البحرية التجارية ، والطريقة الوحيدة للتغلب على هذه العقبة هي توجيه الانتباه إلى مجموعتنا المتنامية من العملاء.