مان الدفع ل 7 سفن الصيد الروسية

(الصورة: MAN Energy Solutions)

وقالت شركة مان إنرجي سوليوشنز إنها فازت بعقد لتزويد أنظمة الدفع بسبعة سفن صيد جديدة يبلغ طولها 109 أمتار لصالح شركة الصيد الروسية (RFC).

ستقوم سفينة تيران لبناء السفن في يالوفا بتركيا ببناء السفينة الرائدة في يوليو 2015. وسيتم بناء السفن الست التالية في روسيا.

يتميز نظام الدفع الخاص بالمحرك الجديد بمحرك رئيسي من طراز MAN 14V32 / 44CR (يوفر 8،120 كيلووات) ، ومروحة من طراز Alpha VBS 1260 ، وعلبة تروس تتضمن إقلاع الطاقة / الطاقة إلى المنزل مع محول بدء التشغيل ، و 1 × MAN 9L21 / 31 + 1 × MAN 7L21 / 31 GenSets. من المقرر تسليم النظام للسفينة الأولى في يونيو 2019.

يتميز نظام الدفع بتقنية السكك الحديدية المشتركة المتقدمة لتحقيق درجات عالية من المرونة والكفاءة مع قوة المحرك الرئيسية التي تبلغ 8،120kW. هذا لا يضر باستهلاك الوقود المنخفض ويحافظ على البصمة الخضراء.

سوف تعمل السفن باستخدام وقود IFO (380 cSt) لكل من الدفع الرئيسي وتوليد الطاقة الإضافي ، مزودة بمروحة ذات أربعة أذرع ، ذات قطر 4.3 متر ، من طراز MAN Alpha VBS1260 ، مع فئة المروحة الفوهة عالية الارتفاع Alpha High Theatre ICE 1A Super.

سيحتوي كل سفينة على نظام تحكم بنظام الدفع Alphatronic 3000 مع ميزات فريدة مثل منحنيات دمج متعددة مخصصة لكل من السرعة 1 والسرعة 2 بما في ذلك التردد العائم. كما تم تضمين وضع الطاقة العكسية PTI بقدرة 850 كيلووات لاستعادة طاقة الونش التي تعمل عبر نظام PMS مع نظام محرك SaCoS ونظام Alphatronic 3000.

تم تحديد العرض الكامل للحزمة ليشمل خدمة MAN PrimeServ عبر الإنترنت وتدريب الطاقم.

تم تصميم سفن الصيد الخاصة بالمصانع ذات التقنية العالية من قبل المهندس البحري النرويجي Skipsteknisk للحصول على القدرة على الصهر والمعالجة لأكثر من 400 طن متري من بولوك أو 350 طن متري من الرنجة في اليوم ، مع قدرة تجميد تبلغ 300 طن متري لكل يوم ، بالإضافة إلى 250 وجبة متريًا في اليوم ومصنعًا للنفط. تبلغ سعة حوض السمك 4000 متر مكعب ، وسيكون هناك وجبة طعام 1000 متر مكعب.

كانت متطلبات RFC لسفينة مع القدرة على العمل في الجليد ، والإقامة لطاقم من 139 وطاقة عالية على مستوى عال من التصنيع على متن الطائرة ، بما في ذلك إنتاج سوريمي.

أفادت شركة MAN Energy Solutions أن معداتها قد تم اختيارها على حساب متانتها وموثوقيتها ، وأن معدل القدرة والأداء للمحرك الرئيسي 14V32 / 44CR مناسب تمامًا لملف تشغيل السفن. وعلى نحو مماثل ، كانت قدرة "مان" على تصميم مروحة "ألفا" الخاصة بها لتتناسب مع المواصفات التشغيلية للسفن هي إضافة كبيرة.

وقال Lex Nijsen ، نائب رئيس شركة Four-Stroke Marine في شركة MAN Energy Solutions: "إن سجلنا الحافل في قطاع الصيد جيد جدًا ولكننا سعداء بشكل خاص بالفوز بهذا النظام الجدير بالملاحظة حيث ستكون سفن الصيد أكبر هذه السفن بنيت في السنوات ال 25 الماضية. إن اختيار العميل لنظام الدفع الخاص بالرجال لمرافقة اختياره للمحرك الرئيسي يرضي بشكل خاص ويتناسب بشكل جيد مع استراتيجيتنا في تقديم حلول النظام. "