كمبوديا تخفض الشحن عبر فيتنام بنسبة 70% مع إنشاء قناة جديدة بتمويل من الصين

بقلم تشانثا لاش وفرانشيسكو جواراسيو • 28 شوال 1445

قال نائب رئيس وزراء كمبوديا لرويترز إن كمبوديا تخطط لخفض الشحن عبر الموانئ الفيتنامية بنسبة 70% نتيجة لمشروع تطوير قناة بتمويل من الصين بقيمة 1.7 مليار دولار تربط حوض نهر ميكونغ بالساحل الكمبودي.

وقلل صن شانثول من أهمية المخاوف البيئية بشأن قناة فونان تيكو المقرر افتتاحها في وقت لاحق من هذا العام، ورفض التكهنات القائلة بأنه يمكن استخدامها للسماح للسفن الحربية الصينية بالوصول إلى أعلى النهر ووصفها بأنها "لا أساس لها من الصحة".

المشروع، الذي من المقرر أن يكتمل بحلول عام 2028، لديه القدرة على إعادة إشعال التوترات بين كمبوديا وفيتنام، وهما شريكان وثيقان ولكنهما اشتبكا في كثير من الأحيان.

أعرب دعاة الحفاظ على البيئة والسلطات الفيتنامية عن قلقهم بشأن الأضرار المحتملة لدلتا ميكونغ الهشة بالفعل، وهي منطقة ضخمة لإنتاج الأرز تدعم ملايين الأشخاص في اتجاه مجرى النهر في فيتنام.

ومع ذلك، في حين قال سون شانثول إن القناة ستستخدم أيضًا لري الأراضي وصيد الأسماك، إلا أنه قال إن المياه التي سيتم تحويلها ستكون "قطرة في دلو".

وقال إن الطريق الأقصر للقناة إلى البحر للصنادل والسفن من وإلى بنوم بنه التي تحمل المنسوجات والمواد الخام من شأنه أن يقلل من انبعاثات الغازات الدفيئة.

وأضاف أن كمبوديا أخطرت لجنة نهر ميكونغ، وهي منظمة حكومية دولية للإدارة المشتركة للحوض، لكنها لن تتشاور مع دول أخرى في المنطقة بشأن المشروع.

وقال إن كمبوديا ستقدم معلومات إضافية إلى مركز موارد المهاجرين إذا طلبت ذلك، لكن ليس لديها أي التزام قانوني للقيام بذلك.

وقالت لجنة نهر الميكونج لرويترز إن كمبوديا لم تشارك دراسة جدوى القناة على الرغم من الطلبات المتعددة ورسالتين رسميتين تم إرسالهما في أغسطس وأكتوبر.

وقالت متحدثة باسم وزارة الخارجية الفيتنامية في بيان إنها تأمل أن تتبادل كمبوديا المعلومات وتنسق مع هانوي لتقييم تأثير المشروع.

المخاطر التي تواجه إنتاج الأرز؟
وقال سون تشانثول، إن حوالي 33% من البضائع من وإلى كمبوديا تستخدم حاليًا الموانئ الفيتنامية لتجارتها العالمية عن طريق إرسالها عبر نهر ميكونغ، مشيرًا إلى أنه مع توسيع القناة، فإن الهدف هو تقليل هذه النسبة إلى 10% - وهو ما سيمثل زيادة كبيرة. انخفاض بنسبة 70% عن أحجام الشحن الحالية.

ومع ذلك، فإن القدرة المحدودة للقناة "تضع جدواها الاقتصادية موضع شك"، حسبما قال تيد أوسيوس، السفير الأمريكي السابق في فيتنام والرئيس الحالي لمجلس الأعمال الأمريكي-الآسيان، وهي مجموعة مناصرة مؤثرة.

وقال سون تشانثول إن القناة التي يبلغ طولها 180 كيلومترا سيكون عرضها 100 متر وعمقها يصل إلى 5.4 متر، مما يسمح للصنادل والسفن التي يبلغ وزنها الساكن 3000 طن باستخدامها.

وأضاف أن "هذا المشروع له تأثير ضئيل على البيئة"، مشيرا إلى أنه سيصرف ما يصل إلى 5 أمتار مكعبة من المياه في الثانية، مقابل 8000 متر مكعب في الثانية في نهر ميكونغ. وشدد على أن "القناة بحجم القشة".

ومع ذلك، لا تزال هناك مخاوف، خاصة في فيتنام.

وقال نغوين هونغ، المتخصص في سلاسل التوريد في جامعة RMIT في فيتنام، مرددا المخاوف التي أثارتها لجنة ميكونغ الوطنية الفيتنامية: "هذا المشروع يمكن أن يؤدي إلى نزوح السكان، وفقدان الأراضي الزراعية وتقليل الأراضي الرطبة".

وقال بريان إيلر، مدير برنامج الاستدامة في مركز ستيمسون للأبحاث ومقره الولايات المتحدة، إن القناة "ستقلص المياه المتاحة لإنتاج الأرز على نطاق صناعي في فيتنام".

وقال إيلر إن المشروع يتطلب التشاور مع شركاء آخرين بموجب قواعد لجنة نهر ميكونغ لأن نهر باساك، الذي سيتم تحويل المياه منه، هو فرع من نهر ميكونغ وليس رافداً.

لكن بالنسبة لسون شانثول، فإن المشروع يتعلق فقط بروافد نهر ميكونغ، بما في ذلك نهر باساك، وبالتالي لا يتطلب التشاور مع الشركاء.

وقال سون تشانثول إن القناة "ستفيد 1.6 مليون كمبودي يعيشون على طول القناة" بفضل تحسين الري للزراعة، مضيفا أنه سيتم مراقبة التأثير على موارد المياه في حوض نهر ميكونغ.

الصين
وقال سون تشانثول إن شركة الطرق والجسور الصينية، وهي شركة إنشاءات صينية كبرى مملوكة للدولة، ستقوم بتطوير القناة وتغطية تكاليفها بالكامل بموجب اتفاقية مع حكومة كمبوديا، مشيرا إلى أن الشركة ستحصل في المقابل على امتياز لعدة عقود.

وقال "هل 30 عاما أم 40 عاما أم 50 عاما ستتم مناقشتها خلال مفاوضاتنا."

ولم تستجب CRBC لطلب التعليق.

وقال سون شانثول إن التكهنات بأن الصين يمكن أن تستخدم القناة لأغراض عسكرية "غير صحيحة على الإطلاق".

وقال "دستورنا لا يسمح بوجود أي جيش أجنبي في البلاد".

كما رفض دبلوماسي غربي مقيم في فيتنام تحذيرات أكاديميين فيتناميين بشأن المخاطر الأمنية على فيتنام ووصفها بأنها "مبالغ فيها إلى حد ما" بسبب عمق القناة المحدود وحجم الأقفال.

(رويترز - تقرير تشانثا لاش وفرانشيسكو جواراسيو؛ تقرير إضافي بقلم فونج نجوين؛ تحرير مايكل بيري)