تشتد القرصنة في النقاط الساخنة الرئيسية

© mrnai / Adobe Stock

تتزايد حوادث القرصنة والهجمات على السفن المبلغ عنها في المناطق الساخنة الرئيسية مثل خليج غينيا ومضيق سنغافورة.

تم تسجيل خمسة وستين حادثة قرصنة وسطو مسلح ضد السفن على مستوى العالم في النصف الأول من عام 2023 ، بزيادة من 58 حادثة في نفس الفترة في عام 2022 ، وفقًا لتقرير منتصف العام الصادر عن المكتب البحري الدولي للمحكمة الجنائية الدولية (IMB). ومن بين الحوادث الـ 65 التي تم الإبلاغ عنها ، صعدت 57 سفينة ، وكانت أربع محاولات للهجمات ، وتم اختطاف اثنتين ، وتم إطلاق النار على اثنتين. نجح الجناة في الصعود إلى 90٪ من السفن المستهدفة. واستمر العنف تجاه طاقم الطائرة حيث تم احتجاز 36 رهينة و 14 مخطوفًا وثلاثة مهددون واثنان جريحان واعتداء على واحد.

شهد خليج غينيا ، على وجه الخصوص ، زيادة مقلقة في الحوادث البحرية حتى الآن في عام 2023 ، مع خمسة حوادث في الربع الأول وتسعة في الربع الثاني ، وفقًا لـ IMB. من بين هؤلاء ، تم تصنيف 12 منها على أنها سرقات مسلحة واثنتان على أنها قرصنة ، استهدفت في الغالب السفن الراسية في المنطقة.

تم اختطاف أربعة عشر من أفراد الطاقم ، من بينهم ثمانية من أفراد الطاقم أخذوا من السفن الراسية في المياه الإقليمية. بالإضافة إلى ذلك ، في عمليتي اختطاف منفصلتين ، تم احتجاز 31 من أفراد الطاقم كرهائن ، ودمرت معدات الاتصالات والملاحة ، وسرقت شحنات جزئية. تضمنت إحدى هذه الحوادث اختطاف ستة من أفراد الطاقم.

وقال مايكل هوليت ، مدير IMB: "إن عودة الأحداث المبلغ عنها بما في ذلك حالات الرهائن واختطاف الطاقم في مياه خليج غينيا أمر مثير للقلق. ويدعو IMB إلى استمرار وجود بحري إقليمي ودولي قوي كرادع للتصدي لهذه الجرائم".

وأضاف هاولت: "ندعو مرة أخرى السلطات الإقليمية في خليج غينيا والمجتمع الدولي إلى إعادة تركيز اهتمامهم على المنطقة ، لإيجاد حلول طويلة الأجل ومستدامة تعالج بفعالية هذه الجرائم وتحمي مجتمعات الملاحة البحرية وصيد الأسماك".

كما يفصل تقرير IMB المخاطر المتزايدة في مضيق سنغافورة. على الرغم من اعتبارها جرائم انتهازية منخفضة المستوى ، غالبًا ما تظل السفن الكبيرة التي تمر عبر مضيق سنغافورة مستهدفة وعلى متنها ، مع زيادة كبيرة بنسبة 25 ٪ في الحوادث المبلغ عنها مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي في هذه المياه المزدحمة. وقد طلب المكتب الدولي للبحوث أن تقوم الدول الساحلية بتخصيص الموارد المطلوبة لمعالجة هذه الجرائم حيث لا يزال أفراد الطاقم معرضين للخطر بسبب الأسلحة المبلغ عنها في ثمانية حوادث على الأقل.

في موانئ أمريكا الجنوبية والوسطى ، التي شكلت 14٪ من الحوادث العالمية ، تم الإبلاغ عن 13 حادثًا ، بما في ذلك محاولات الصعود إلى الطائرة ، وحالات الرهائن ، واعتداءات الطاقم والتهديدات في كالاو أنكوراج في بيرو ، وكولومبيا ، وماكابا أنكوراج في البرازيل وبنما.

على الجانب الإيجابي ، أظهرت المنطقة الأرخبيلية الإندونيسية انخفاضًا مستدامًا في الحوادث المبلغ عنها مقارنة بالسنوات التي سبقت عام 2020 ، حيث تم الإبلاغ عن سبع حوادث تتعلق أساسًا بالسفن الراسية أو الراسية. ومع ذلك ، لا يزال أفراد الطاقم معرضين للخطر ، حيث تم الإبلاغ عن حالات تهديدات وسكاكين ، وفقًا لما قاله IMB.