بناء السفن: Seaspan أحواض بناء السفن وبناء مستقبل كندا

اريك هاون • 12 ذو الحجة 1439

أول سفينة كبيرة أطلقت في إطار الاستراتيجية الوطنية لبناء السفن في كندا ، سفينة علوم مصايد الأسماك البحرية CCGS السير جون فرانكلين (تصوير: هيث موفات فوتوغرافي)

(تصوير: هيث موفات فوتوغرافي)

هناك طفرة في بناء السفن جارية في كندا مدفوعة بمبادرة حكومية طويلة الأجل بمليارات الدولارات لإعادة بناء الأسطول الاتحادي من البحرية الملكية الكندية وسفن خفر السواحل الكندية وتنفس حياة جديدة في صناعة بناء السفن في البلاد. Seaspan في فانكوفر أحواض بناء السفن هو لاعب نشط.

بموجب الاستراتيجية الوطنية الكندية لبناء السفن (NSS) ، تم اختيار شركة بناء السفن فانكوفر ، كولومبيا البريطانية في عام 2011 لتسليم عدة أنواع من السفن الكبيرة غير المقاتلة للبحرية وخفر السواحل ، في حين سيقوم حوض بناء سفن آخر على الساحل الشرقي ، إيرفينغ لبناء السفن ، بتسليم القتال السفن. كما يدعو NSS إلى عدد من السفن الأصغر من عدة ساحات أخرى في جميع أنحاء كندا.

فانكوفر رايزنج
فاز Seaspan أحواض بناء السفن في محاولة تنافسية مفتوحة لبناء السفن غير القتالية أكثر من 1000 طن الإجمالي في فانكوفر. تضم هذه الأعمال المتراكمة حاليًا ثلاث سفن علمية لمصايد الأسماك في الخارج (OFSV) ، وواحدة من علوم البحار لعلوم المحيطات (OOSV) وواحدة من فئة بولار كلاس لكسر الجليد لخفر السواحل الكندي ، بالإضافة إلى سفينتي دعم مشترك (JSS) للبحرية الملكية الكندية. تتوقع الشركة مزيدًا من العمل على السفن غير المقاتلة ليتم تحديدها بواسطة عميلها الفيدرالي في السنوات القادمة.

يعمل هذا النشاط الحالي والمستقبلي على تنشيط صناعة بأكملها من خلال إنشاء عمل جديد أعلى وأسفل سلسلة التوريد لبناء السفن. حتى الآن ، وبفضل عملها المرتبط بمقاييس NSS وحدها ، تمتلك Seaspan 600 مليون دولار من العقود الملتزم بها وتعاقد مع حوالي 500 شركة كندية ، غالبيتها العظمى من الشركات الصغيرة والمتوسطة.

الصورة: إريك هاون "الاستراتيجية الوطنية لبناء السفن تتسبب في ولادة جديدة لبناء السفن على الساحل الغربي ، ببساطة" ، قال تيم بيج ، نائب رئيس العلاقات الحكومية في أحواض بناء السفن في Seapsan. "لم يكن لدينا أي عمل متراكم على الإطلاق مثلما لدينا اليوم ، ولم يكن لدينا وعد بهذا العمل المتراكم لأنه لم يكن هناك التزام وطني اتحادي ببرنامج إعادة الرسملة الاستراتيجية طويل الأجل لقواتنا البحرية على الأرجح منذ الحرب العالمية الثانية. "

قبل NSS ، كان حوض بناء السفن يقوم في الغالب ببناء القاطرات والمراكب والعبارات. "في الوقت الحالي ، لدينا ثلاثة برامج نشطة ومتزامنة وجارية لبناء السفن ، وهو أمر نادر في بناء السفن في أمريكا الشمالية" ، قال بيج. دخلت Seaspan برنامج إنتاج سفن علوم المصايد الثلاثة ، وبدأت في يونيو بناء أول سفينتي دعم مشتركتين. تقوم الساحة أيضًا بتصميم وتخطيط وشراء عناصر طويلة المدى لسفينة علوم المحيطات الخاصة بنا. العمل على إنتاج كاسحة الجليد القطبي من المقرر أيضًا أن ينضم إلى المزيج.

"مخاطر كبيرة"
إن موازنة عبء العمل هذا ينطوي على تحديات. "إنها حافظة تتضمن مخاطر كبيرة ، بالنظر إلى الطبيعة الناعمة للبرامج - ثلاث سفن ، واحدة ، ثم اثنتان ، ثم واحدة" ، أوضح بيج. "لذلك ، على متن السفن السبع الأولى التي سننتجها هنا في أحواض بناء السفن في فانكوفر ، سيكون هناك أربعة نماذج أولية ، وهي ترتيب طويل القامة بالنسبة للصناعة التي ولدت من جديد في الآونة الأخيرة."

"قررت الحكومة الفيدرالية أن أفضل طريقة لإدارة البرنامج في السنة إلى سنوات هي الحصول على سلسلة من العقود لكل مشروع. لذلك ، بالنسبة لسفينة علوم مصايد الأسماك ، لدينا أربعة عقود منفصلة: عقد إضافي لتبدأ بنا ؛ عقد الهندسة للقيام بكل التصميم والهندسة - ما قبل الإنتاج ، إذا صح التعبير ؛ عقد طويل الأجل يسمح لنا بالذهاب إلى السوق للحصول على معلومات مؤثثة من البائع ونضج أعمال التصميم وتكلفنا في نهاية المطاف حتى نتمكن من الحصول على فكرة جيدة عن تكلفة بناء السفينة بحيث يمكن للحكومة ثم جعلنا تحت العقد للبناء ".

وقال بيج: "ليس لدينا عقود بناء للسفينة العلمية لعلوم المحيطات ، وليس لدينا أي عقود رسمية لبرنامج كسر الجليد القطبي الخاص بنا حتى الآن ، وليس لدينا أي شيء سوى التزام حكومتنا الفيدرالية ببناء ما يصل إلى 10". وأوضح أنه سيتم تحديد جدول البناء بناءً على طلب الحكومة الفيدرالية: "نحن نرى هذا كبرنامج بناء لمدة 20 عامًا. إن الأمر يعود إلى [الحكومة] لتقرر كيف يريدون إدارة ذلك ".

نظام بيئي للموردين
طوال الوقت ، تتسع مجموعة واسعة من الموردين مع Seaspan للمسعى طويل الأجل. وقال بيج: "السوق الكندية مهتمة بشدة بدعمنا". "هم ، مثلنا ، عديم الخبرة في العمل بسبب عدم بناء أي سفن كبيرة في هذا البلد لمدة 30 عامًا. لذلك ، نتعلم جميعًا معًا ؛ نحن جميعًا في الفصل الدراسي نفسه ، إذا صح التعبير ، كلنا نحاول معرفة كيفية توقع احتياجات عملائنا الفيدراليين ، ومن ثم كيفية الحصول على تلك الاحتياجات في وقت مناسب وفعال من حيث التكلفة ومدفوع بالجودة. "

"هذه قاعدة العرض تنمو مع كل برنامج متتابع نشارك فيه مع حكومتنا الفيدرالية" ، قال بيج. "نحن بصدد إنشاء نظام بيئي ، إن صح التعبير ، من شأنه أن يحافظ على جهود أحواض بناء السفن في فانكوفر ويستجيب لطلب عملائنا لبرنامج بناء إستراتيجي طويل".

تقدر الحكومة الكندية أن العقود الممنوحة من خلال NSS (بشكل عام ، وليس فقط في Seaspan) ساهمت بنحو 7.7 مليار دولار في الناتج المحلي الإجمالي للبلاد وخلق أو الحفاظ على ما يزيد على 7000 وظيفة في المتوسط في السنة.

يستثمر Seaspan
مع وعد العمل المطرد من خلال NSS ، استثمرت Seaspan بكثافة في مرافقها والموظفين اللازمين للمشروع طويل المدى الطويل. في عام 2014 ، أكمل حوض بناء السفن برنامج تحديث مدته سنتان بقيمة 170 مليون دولار شمل إضافة رافعة جسرية كبيرة جدًا (تحمل اسم Hiyí Skwáyel ، وترجمة لغة Squamish لـ "Big Blue") ، وأربعة مباني تصنيع ورصيف تحميل. "لقد أنشأنا هنا ، في رأينا ، أحدث حوض بناء السفن من نوعه في أمريكا الشمالية" ، قال بيج. بالإضافة إلى ذلك ، في أبريل من هذا العام ، افتتحت Seaspan مكتبًا جديدًا مساحته 7800 مترًا مربعًا بجوار فناءها والذي سيكون في الأساس بمثابة مساحة تعاونية لـ Vancouver Shipyards لتنفيذ أعمال ما قبل الإنتاج بموجب NSS.

مع مشروع بهذا الحجم يأتي أيضًا الطلب على مجموعة مواهب جديدة وأكبر. نحن نستثمر بكثافة في الجامعات والكليات والمدارس التجارية. لقد استثمرنا بشكل مباشر وتدريبنا بشكل غير مباشر ، ومن ثم نأمل أن ينظر خريجو هذه البرامج إلى Seaspan Shipyards كمكان لكسب رواتب جيدة والحصول على تجربة عمل مثمرة وممتعة. " "نحن أيضًا نجتذب عددًا من عمال اللحام ، والميكانيكيون في الأنابيب ، ومصنعي الصلب من قطاع النفط والغاز الذي يشهد حاليًا تراجعًا في ألبرتا. إنهم تجار معتمدون ، لكن ليس لديهم خبرة نسبية في بناء السفن. لذلك ، لدينا تدريب نشط على رأس العمل من القوى العاملة لدينا ذوي الياقات الزرقاء. ونحن نتدرب من خلال المتدربين والتدريب الداخلي في هذا الصدد ، وكذلك في منطقة ذوي الياقات البيضاء. "

"بالنظر إلى غياب بناء السفن في كندا وبناء السفن على الساحل الغربي لمدة 30 عامًا ، لم يكن الناس يبحثون عن وظائف في بناء السفن أو إصلاح السفن" ، قال بيج. "نحن نساعد على تغيير ذلك ولكننا ندرك أن علينا مسؤولية نضج تلك القوى العاملة بوتيرة أسرع من مجرد نظام التعليم الرسمي".

التقدم والدروس المستفادة
"بينما ندير علاقة مع اثنين من العملاء الفيدراليين المختلفين ، نتعرف على كيفية استعراض عضلات حوض بناء السفن الذي تم بناؤه حديثًا ، وجذب وتدريب قوة عاملة خضراء إلى حد كبير على كل من الجانب التجاري وجانب الموظفين ذوي الياقات البيضاء ، وتطوير لا تستخدم سلسلة التوريد المحلية في بناء السفن في هذا البلد على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، فهناك مخاطر كبيرة في كل ذلك. ونحن نعيش تلك المخاطر في الوقت الحقيقي.

تم إطلاق أول سفينة كبيرة صممت وصُنعت بموجب NSS ، وهي مقدمة لثلاث OFSVs جديدة ، متأخرة عن الموعد المحدد قرب نهاية عام 2017. "أعتقد أن تقديرات الجدول كانت متفائلة عندما تم إنشاؤها لأول مرة ، وذلك جزئيًا بسبب الضرورة السياسية لتنفيذ إستراتيجية بناء السفن. "لقد كنا شركاء راغبين في هذا التفاؤل لأننا فخورون للغاية بالفوز بالمسابقة ، ونحن فخورون جدًا بالعمل الذي تم إنجازه هنا في عدد قليل جدًا من السنوات لإعادة بناء صناعة بناء السفن في كندا هنا على الساحل الغربي وأن نكون مستقطبين وتدريبين. أكبر عدد ممكن من الشباب الكنديين من خلفيات متنوعة كما استطعنا ".

تم إطلاق السفينة المعلم الرئيسي ، CCGS السير جون فرانكلين ، البالغ طولها 63 مترًا ، في 8 ديسمبر 2017. وستقوم السفن ، مع سفينتيها الشقيقتين قيد الإنشاء حاليًا ، باستبدال ثلاث سفن من خفر السواحل الذين تتراوح أعمارهم بين 5 والتي يتم استخدامها للبحث في فهم صحة المرضى بشكل أفضل الأرصدة السمكية وبيئتها المحيط.

"تحتوي السفينة الأولى من نوعها في حوض بناء السفن الجديد على عدد لا يحصى من الدروس التي يمكن تعلمها منها ، والتي نطبقها الآن على بناء السفن الثانية والثالثة في نفس الفئة. لقد تم تعلم الكثير في جانب العمليات وفي جانب الإنتاج ، ولكن تم تعلم الكثير في جانب الهندسة والتخطيط وإدارة البرامج. ونحن الآن نطبق تلك الدروس المستفادة على عملنا في المراحل النهائية لسفينة علوم المحيطات وسفينة الدعم المشترك. "

في 15 يونيو ، عقدت Seaspan حفل قطع الصلب لأول JSS. ستقوم السفن الجديدة بتسليم الوقود والإمدادات الأخرى للسفن في البحر لدعم مهام الدفاع والإنسانية التابعة للبحرية. كما أنها ستوفر مرافق طبية / أسنان وتوفر الدعم لعمليات المروحيات وإصلاح المعدات. بمجرد الانتهاء ، ستكون السفن التي يبلغ طولها 173 مترًا من بين أكبر السفن التي تم إنشاؤها على الساحل الغربي لكندا.

الناس & أخبار الشركة, بناء السفن الاقسام