المساعدات الافتراضية للملاحة: هنا الآن، هنا للبقاء

أخبار البحرية • 7 جمادى الثانية 1439

أتونز الظاهري 101

يتم إنشاء المعونة الافتراضية للملاحة عندما يتم استخدام إشارة مرسلة من جهاز إرسال في مكان يمكن الوصول إليه لوضع علامة على نقطة نائية. يتم عرض هذه العلامة كميزة ملاحية أو خطر على المخطط البياني للوكيل أو شاشة إيس أو غيرها من معدات الاستقبال عندما تكون ضمن النطاق. ومن ثم تستطيع معدات السفينة على متن الطائرة أن تنبه الطواقم إذا كانت في طريق تصادم مع خطر ملاحي ملحوظ.

بعد أن استخدمت فيسبر مارين هذه التقنية بنجاح لتنفيذ نظام محيط محيطي للمشاهدين في مسابقتي كأس أميركا الأخيرتين في سان فرانسيسكو (2013) وبرمودا (2017)، اقترب منظمو سباق فولفو للمحيطات من الشركة للحصول على التكنولوجيا نفسها لإدارة ميناء سباقات. إنشاء محيط الظاهري حول الدورة، ومحطات إيس الظاهري الجارديان بث المعلومات إلى المتفرج والركاب القوارب الرسمية باستخدام ترددات إيس - اللوحة بالطبع على نظم الملاحة الخاصة بهم.

ونتيجة لذلك، يمكن المتفرج والسفن الرسمية بسرعة وسهولة رؤية مواقفهم الخاصة بالنسبة للحدود بالطبع على شاشات الملاحة الخاصة بهم، لضمان أنها بأمان خارج الدورة في جميع الأوقات. وبالإضافة إلى ذلك، سوف الجارديان البرمجيات السحابية مراقبة باستمرار مواقف السفينة وإرسال استباقية كل من السفينة ومنظمي سباق فولفو المحيط تنبيه إذا تطور الوضع الخطير. يمكن تكوين علامات افتراضية عن بعد للتغيير مع الظروف ونظام الجارديان يمكن نقلها بسهولة إلى كل مدينة مضيفة باستخدام نفس الأجهزة والبرمجيات القائمة على السحابة.

الجارديان: حماية - التطبيق التجاري

في الآونة الأخيرة، قدمت فيسبر البحرية الجارديان: حماية النظام لهيئة سلطة نيويورك (نيبا) لحماية كابلات الطاقة المغمورة في الصوت لونغ آيلاند التي توفر الطاقة الحرجة ل لونغ آيلاند. و فيسبر البحرية الجارديان: حماية النظام هو أول تركيب الولايات المتحدة من نظام الجمع بين تكنولوجيا إيس الظاهري مع البرمجيات الذكية للاحتفال الكابلات تحت سطح البحر ومراقبة حركة المرور بنشاط.

وقد شهدت "نيبا"، وهي أكبر منشأة كهربائية حكومية في الولايات المتحدة، ضربات مرساة في عامي 2004 و 2014 إلى الجزء المغمور من دائرة الإرسال Y-49 في صوت لونغ آيلاند. ويتألف القسم تحت الماء من طراز Y-49 من أربعة كابلات مستقلة مملوءة ذاتي السوائل دفن في المتوسط ​​10 أقدام في معبر قاع البحر بين نيو روشيل إلى الشمال وخليج هيمبستيد في الجنوب. وفي كلتا الحادثتين، أسفر الضرر عن خسائر كبيرة في زيت الكابلات، مع إصلاحات وتنظيف تمتد لعدة أشهر مع طواقم تعمل على مدار الساعة. ووقعت العمليات المكلفة خلال شهري يناير وفبراير، حيث عمل كل 40 مترا من المياه في ظل ظروف جوية قاسية.

و فيسبر البحرية الجارديان: تم تثبيت نظام حماية من قبل نيبا لتنبيه السفن إلى وجود الكابلات المدفونة وتحذير المشغلين نيبا عندما الشحن تشير التحركات قد يحدث رسو. يتم جمع البيانات الحية التي تنتقل عن طريق السفن بالقرب من Y-49 من خلال إيس من خلال فيسبر مارين الظاهري إيس منارات تقع في اثنين من مرافق الشاطئ نيبا. يتم إرسال المعلومات التي تم جمعها فيما يتعلق بمسار السفينة والسرعة والاتجاه إلى البرامج المستندة إلى الويب والتي تحدد ما إذا كان عمل السفينة يكسر أي قواعد في منطقة حماية الكابل.

ومع حجم حركة المرور في المنطقة، كانت الوكالة بحاجة إلى قدرات مراقبة ذكية توفر تحذيرا متقدما من السفن التي قد تسبب حادث، في حين تتجاهل الغالبية العظمى من السفن التي تمر عبر القناة. إذا تم تحديد سفينة أن تكون رسو داخل منطقة الكابل، يتم رفع تنبيه تلقائيا إلى نيبا ويتم إرسال رسالة تحذير نص إيس خاصة مباشرة إلى السفينة تنبيههم من الوضع. القدرة على إخطار السفن بشكل استباقي عن طريق رسالة أرسلت إلى نظام الملاحة الخاصة بهم يوفر حماية إضافية ضد الضرر مرساة عرضي. هذه الحلقة ردود الفعل فريدة من نوعها هو الأول من نوعه ويقلل من احتمال وقوع أضرار جسيمة.

الوقاية: مهمة فيسبر الأساسية

وقال جيف روبنز، الرئيس التنفيذي لشركة فيسبر مارين: "إن الوقاية هي القوة الدافعة لشركة فيسبر مارين". "تسببت الحوادث، مثل الضربات السابقة لسلطة الطاقة في نيويورك، في تأثير كبير على المنطقة من حيث التكاليف المالية وخطر طواقم العمل الذين يقومون بالإصلاح الشاق وانقطاع خدمات الطاقة، فضلا عن التأثير البيئي المحتمل لزيت الكابلات المنسكبة. ونحن فخورون للمساعدة من خلال توفير نظام للاحتفال الكابلات ومراقبة حركة المرور المحلية، تنبيه نيبا من القضايا المحتملة وإخطار السفن لمنع وقوع الحوادث قبل وقوعها ".

و فيسبر مارديان الجارديان: حماية النظام هو ميزة معبأة تمكين التخصيص والتحكم في كيفية وضع علامة الأصول، وكيف يتم تكوين قواعد التنبيه وما الرسائل الاستباقية يتم إرسالها إلى السفن. يمكن للمشغلين إنشاء مناطق حماية متعددة حول كل أصل من خلال تحديد المناطق العازلة أو رسم إحداثيات محددة. قوائم موقف الطريق والإحداثيات موقع الأصول يمكن تحميلها في مجموعة متنوعة من تنسيقات التنسيق. يمكن للمشغلين أيضا إنشاء مجموعات السفن وتعيين سفن فردية لمجموعات من السفن الموثوقة مثل قوارب العمل والمناقصات. ويمكن أيضا تكوين التنبيهات على أساس القواعد الذكية بما في ذلك نوع السفينة ومجموعات السفن، والسرعة على الأرض، وتغير في سرعة (تباطؤ مفاجئ)، وتغير في الاتجاه (اختراق قبالة مسار).

كما يمكن اختبار التغييرات التي تطرأ على القواعد باستخدام البيانات التاريخية، بدلا من انتظار أشهر للحدث التالي لاختبار فعاليتها. فهي قادرة على دمج معلومات الرادار لتشمل سفن غير إيس، الجبال الجليدية، وانسكابات النفط وغيرها من أهداف الرادار لتحديد المخاطر. يمكن ضبط أنواع التنبيه بناء على درجة الخطورة، مثل رفع إنذار مسموع و / أو مرئي داخل غرفة التحكم أو مركز عمليات الشبكة وإرسال رسائل قصيرة سمز أو رسائل إلكترونية إلى مجموعة محددة من المستخدمين.

"لقد تم اختيار تقنية فيسبر البحرية نظرا لقدرتها الفريدة على تحقيق الأهداف الأربعة المتمثلة في جعل الكابلات أكثر وضوحا على الرغم من أن أجهزة إيس الزائدة عن الحاجة والموثوقة لضمان أمن البيانات التي تم جمعها من أجل التحليل في الوقت الفعلي والبرمجيات الفريدة التي تبحث باستمرار عن الترسيخ المحتمل الحالات، والإخطار استباقي لكلا الموظفين نيبا ومباشرة إلى السفينة "، واصلت روبينز. "لدينا" القائم على قواعد "البرمجيات يتفاعل مع العديد من المعلمات أكثر من مجرد سفينة تتحرك ببطء على مدى فترة من الزمن. هذا النظام يخفف من متطلبات فرق الاستجابة 24/7، فضلا عن أي تأخير المتأصلة الإخطار إلى السفينة، من أجل حل أكثر كفاءة وفعالية ".

المساعدات الافتراضية للملاحة هنا للبقاء. هذا امر جيد. سواء أكان وضع علامة على قناة ثابتة أو حدث خاص أو استبدال المساعدات المادية التي تم تهجيرها بسبب إصابة أو عاصفة، يمكن أن تكون أتونز الظاهرية هي الجواب على تحديات السلامة البحرية. اليوم، الاستثناء وليس القاعدة؛ غدا هذه التكنولوجيا العالية وأدوات تنوعا قد تكون مجرد أداة الملاحة الأولية للبحارة وأصحاب المصلحة في كل مكان.

(كما نشرت في طبعة فبراير 2018 من أخبار البحرية )