البرازيل قطرات "السكك الحديدية إلى المحيط الهادئ" الخطة

مشاركة جوزيف كيفي • 16 جمادى الأولى 1439

قال مسؤول برازيلى ان البرازيل قد اوقفت خطا للسكك الحديدية مخططا لشحن السلع الموجهة للصين عبر بيرو لانها مكلفة للغاية وتواجه تحديات هندسية "سخيفة".

كان من المفترض أن تسير سكة الحديد التي تبلغ طولها 5000 كم (3،300 ميل) فوق جبال الأنديز إلى ساحل المحيط الهادئ خلال زيارة قام بها الرئيس شي جين بينغ في عام 2014 لتسريع صادرات فول الصويا والحديد الخام إلى الصين بتكلفة أقل عن طريق تجاوز قناة بنما .

وقال خورخي آرباخ نائب وزير التخطيط للشؤون الدولية لرويترز في مقابلة أجريت معه في وقت متأخر من يوم الخميس إن تكلفة السكك الحديدية ستبلغ 80 مليار دولار، لن تكون مجدية تجاريا إذا نقلت السلع فقط وليس بضائع أكثر قيمة.

واضاف ان بيرو عارضت ايضا الطريق المخطط الذى يقطع احد اهم المحميات الطبيعية فى البلاد.

وقال ارباشى "ان المشروع توقف لان ذلك كان مكلفا للغاية ودراسة الجدوى غير مرضية للغاية وفى هذا الوقت فان السكك الحديدية ليست على جدول اعمال الحكومة". "كانت التحديات الهندسية سخيفة".

وذكرت الحكومة البيروفية ان خط السكة الحديد يمكن ان يكون ممكنا اذا ما اتخذ طريقا مباشرا اكثر من خلال بوليفيا من شأنه خفض التكاليف وان يكون له تأثير بيئى اقل، بالاضافة الى منح جارى بيرو غير الساحلية فرصة افضل للوصول الى اسواق التصدير فى المحيط الهادىء.

وقال ارباشى ان المحادثات حول طريق بديل ليست سوى مرحلة "جنينية".

وتعد الصين اكبر شريك تجارى للبرازيل واستثمرت 20.9 مليار دولار امريكى فى هذه الدولة الواقعة فى امريكا الجنوبية فى عام 2017 وهى الاكبر منذ عام 2010 حيث انكماش الركود فى اسعار الاصول وجذب المستثمرين وفقا لوزارة التخطيط.

وقد ذهب الجزء الأكبر من هذا الاستثمار إلى الطاقة واللوجستيات والزراعة.