إبحار نهر داخلي: 2019 سيكون مشغول

الأغنية الأمريكية (CREDIT: ACL)

كورنيل مارتن ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة دلتا كوين ستيمبوت

دلتا كوين (CREDIT: شركة دلتا كوين ستيمشيب)

Previous Next

منذ عام مضى ، قمنا بالإبلاغ عن رحلة نهارية في الإجازات ، حيث قدمنا صناعة في الغالب على الجانب المتفائل من النمو والتوسعة لعام 2018. أكثر من هذا العام محدود جغرافياً - إلى نهر المسيسيبي ، الرحلات البرية التي تتمحور حول نيو أورليانز وممفيس وسانت. لويس وسانت بول - ولكن مع روابط مهمة لكثير من المدن الصغيرة بينهما.

الصورة الكبيرة:
هذه الصناعة قوية ، على الأقل بين لاعبيها الرئيسيين: American Cruise Lines و American Queen Steamboat Company. يحتوي كلاهما على جداول زمنية واسعة ومتنوعة لعام 2019. وهذا حضور مهم لشركات السفر والحجز ، وصناعات الإمداد والعديد من الوجهات السياحية ذات الصلة والتي تعتمد على الدخل التقديري للاعبي العطلات. والأهم من ذلك ، أن الصناعة تستثمر في نفسها ، ولا تقتصر على استخدام الأصول والأماكن القديمة فقط ، في محاولة للحصول على طلاء جديد وسجاد أفضل. سوف تكون هذه الاستثمارات واضحة للغاية في عامي 2019 و 2020.

وتجدر الإشارة إلى أن هذه الصورة الكبيرة تتغير ، إلى الأفضل ، ومن المرجح أن تشمل لاعبين محوريين جددًا بارزين. في شهر ديسمبر / كانون الأول ، أعطيت دلتا كوين ، التي كانت على ضفاف الأنهار في أمريكا لمدة قرن من الزمان ، ما يكفي ، بعد 10 سنوات في حوض التجفيف ، لاستئناف رحلة ركاب ليلية. استغرق حرفيا فعل من الكونغرس.

ثانيًا ، يقال إن رحلات نهر الفايكنج قريبة من صفقة لبناء سفن جديدة ، وهو مشروع تم الإعلان عنه لأول مرة في عام 2015 ، وتم تعليقه في عام 2016 ، بعيدًا عن الأنظار في عام 2017 ، ثم أعلن أنه جاهز للذهاب في سبتمبر 2018 ، على الرغم من أنه حتى العام انتهت هذه الخطط الكبيرة لم تتحول إلى عمل.

الأخبار المهمة ، على الرغم من ذلك ، لعام 2018 كانت من عمليات خطوط السفن الأمريكية (ACL) والقوارب النهرية الحديثة والناشطة الجديدة التي تغيرت اللعبة وبدأت في الظهور في النصف الثاني من العام. ACL لديها خطط لخمسة قوارب نهرية حديثة الطراز ، انضمت الأولى إلى الأسطول هذا العام ، اكتمال الثانية في هذه السلسلة ، وبدأ العمل على 3rd بالفعل. وأضاف الأمريكية أيضا سفينة ساحلية صغيرة جديدة لأسطولها في عام 2018 ، الدستور الأمريكي. American Cruise Lines هو أكبر خط للرحلات البحرية في الولايات المتحدة حيث يوجد أسطول مكون من 11 سفينة صغيرة جديدة ، وكلها أقل من 200 راكب.

في 1 أغسطس ، انتقلت الأمريكان سونغ ، "أول قارب نهري حديث في تاريخ الولايات المتحدة" ، تحت قوتها الخاصة في Chesapeake Shipbuilding في سالزبوري ، دكتوراه في الطب ، إلى الحاجز لتجهيز ساحة اللمسات النهائية. وكان التقدم في الموعد المحدد للسفينة الافتتاحية للسفينة في أكتوبر ، على ميسيسيبي ، تعمل هناك من أجل تحقيق التوازن في عام 2018. (تم بيع موسم الافتتاح 2018). في عام 2019 ، سيتم إعادة تعيين الأمريكية سونغ إلى الساحل الغربي ، وتعمل على نهري كولومبيا وأفعى ، ابتداء من شهر مارس.

في شهر نوفمبر ، أطلقت شركة ACL ثاني نهرها الجديد - Harmony الأمريكي ، والذي تم بناؤه أيضًا في Chesapeake Shipbuilding. بدأ البناء أيضا على السفينة الثالثة في نوفمبر. عند الانتهاء ، ستبدأ شركة Harmony الأمريكية عملياتها في صيف عام 2019 في الميسيسيبي.

تعطي هذه المعدات الجديدة ACL شركة ديناميكية جديدة ، وعلقت عليها المتحدثة باسم Alexa Paolella. وتستطيع ACL الآن تقديم ثلاثة أنماط متميزة للسفن ومسارات رحبة للسفر ، كما قالت ، وهي قادرة على الاستفادة من أسواق السفر الأوسع. في عام 2019 ، سيكون لدى ACL 3 سفن تعمل في نظام المسيسيبي. هذه هي شركة في وضع النمو ، وعلى استعداد لتلبية الطلب الكبير من العملاء الجدد.

على التل وفي هارت لاند
كان هناك المزيد من الأخبار الكبيرة في ديسمبر عندما وقع الرئيس ترامب على تشريع يقدم إعفاء لملكة دلتا من العودة إلى النقل النهري. تعتبر دلتا دلتا ، التي تم تجفيفها الآن في هوما ، لوس أنجلوس ، آخر سفينة بخارية أصلية في أميركا ومعلم تاريخي وطني ، يبحر منذ عام 1927. وبسبب هياكلها الخشبية الفائقة ، تتطلب DQ إعفاء من قانون السلامة في البحر لعام 1966 من أجل حملها طوال الليل ركاب. في عام 2008 ، لم يتم تجديد هذا الإعفاء ، على عكس السنوات الأربعين السابقة ، وتم تهميش السفينة.

في السنوات العشر الماضية ، كانت السفينة بمثابة فندق عائم في تشاتانوغا في حين عملت شركة دلتا كوين ستيمشيب على إعادة إعفاء السلامة. بعد كل شيء ، أشار مؤيدو ، السفينة ليست بحار. إنها تتخطى الأنهار ، وبينما لا ينبغي أبداً التقليل من أهمية التخطيط للطوارئ والسلامة ، جادل المؤيدون بأنه من غير العادل أو المعقول توقع أن تلتزم سفينة النهر بالمعايير البحرية. كما لوحظ ، مطلوب إعفاء السلامة في التشريعات. بعد العديد من المحاولات على مدى 10 سنوات ، أصبح النص المناسب في النهاية جزءًا من قانون تفويض خفر السواحل فرانك لوبوندو لعام 2018 الذي وقعه الرئيس ترامب في 4 ديسمبر. وستعود دلتا دلتا إلى العمل في عام 2020.

الأهم من ذلك ، لا يستبعد الإعفاء مخاوف السلامة الحديثة. على العكس من ذلك ، يحدد مشروع القانون مطالبًا بتحديثات تتطلب ، على سبيل المثال ، "تعديل بنيوي سنوي لا يقل عن 10 في المئة من مناطق السفينة التي لا يتم بناؤها من مواد مثبطة للحريق". لذلك ، في حوالي 10 سنوات ، معظم سيتم استبدال المواد التي عفا عليها الزمن. بالنسبة للطاقم ، يحدد مشروع القانون توسيع مكافحة الحرائق والتدريب في حالات الطوارئ. بالإضافة إلى ذلك ، سيكتب خفر السواحل لوائح التنفيذ. يجب أن يتم هذا بشكل مدروس لأن مشروع القانون يسمح بالتجديدات للحفاظ على شخصية السفن والتكامل التاريخي.

بعد تجديدات واسعة في Houma ، يسافر DQ إلى ميناء منزله في Kimmswick ، MO. كورنيل مارتن هو الرئيس والمدير التنفيذي لشركة دلتا كوين ستيمبوت. وقال مارتن إن شركته غمرت من قبل المهنئين من جميع أنحاء العالم ، ومن المؤكد أنها مهمة بالنسبة للخطط المقبلة للشركة ، ولكنها أيضاً مؤشر آخر على قاعدة عميقة من العملاء لسوق الرحلات النهرية ، مع المنتجات المناسبة.

وقال مارتن المراجل الجديدة هي الترقية الأكثر أهمية. بنيت الغلايات الحالية في عام 1919 - لمدمرة لم تكتمل الحرب العالمية الأولى. ذهبت الغلايات للبيع. تم وضعهم في زورق النهر والباقي هو التاريخ.

مواكبة قانون جونز ...
ويعد مشروع فايكنج ريفر كروزس للدخول إلى الأسواق الأمريكية مشروعًا آخر يراقبه عن كثب مراقبو الصناعة. ذلك لأن فايكنج كان يعمل خلف الكواليس لمدة أربع سنوات على الأقل لتقديم رحلات بحرية على أنهار أمريكا ، بدءا من نهر المسيسيبي. في عام 2014 ، اتصلت الشركة بمراد مع الخطوط العريضة لاتفاقية التشغيل. في عام 2015 ، أعلن فايكنغ عن خطط لبناء سفن أمريكية جديدة للنهر ، جاهزة في عام 2017. لسوء الحظ ، أعلن تحديث عام 2016 عن تأجيل حتى عام 2018. من بين العديد من مراقبي الصناعة ، يُنظر إلى اهتمام الفايكينغ في رحلات الأنهار الداخلية للولايات المتحدة كمؤشر هام نجاح أوسع وأعمق في أسواق الأنهار الداخلية.

كان من الجدير بالذكر أنه عندما قدم ديفيد سيمونز ، وهو مستشار يعمل لدى فايكنغ ، تحديثًا في سبتمبر 2018 إلى Dubuque ، مجلس مدينة IA فيما يتعلق بحالة وتقدم عمل فايكنغ. قال سيمونز لأعضاء المجلس: "هذا الشيء يتحرك بسرعة كبيرة" ، مضيفًا "أعتقد أن الإعلانات ستصبح قريبة جدًا. يتم إجراء الكتيب. يتم الانتهاء من الجدول الزمني. تم إبرام اتفاقية الميثاق ". بعض النقاط البارزة من عرض سيمون:

• ستقوم شركة إديسون تشويست ببناء سفن فايكنغ الجديدة. يعد البناء جزءًا واحدًا من اتفاقية لم يتم الكشف عنها بين شركة Edison-Chouest و Viking تغطي الملكية والعمليات. كان هذا الأمر صعباً لأن شركة Viking هي شركة أوروبية ، وتشكل القوانين البحرية الأمريكية عقبات صعبة أمام الملكية الأجنبية وتشغيل سفن الركاب على الطرق المائية الداخلية والساحلية في الولايات المتحدة.
• ووصف سيمونز سوق نهر المسيسيبي بأنه "لا يحصل على الخدمات الكافية" ، ويريد فايكنغ أن يصل بسرعة كبيرة. يجب أن تبدأ الرحلات البحرية في عام 2021 وأن تقوم الشركة بتجهيز 18،136 عميل للسنة الأولى. بحلول عام 2027 ، يريد فايكنغ ست سفن ، تحمل كل منها حوالي 380 شخصًا ، مقابل إجمالي 103،431 زبونًا في الموسم ، تولدها 17 رحلة بحرية لكل سفينة سنوياً.
• أشار سيمونز إلى جدول زمني سريع الحركة. وأشار "قطع الصلب" - بناء السفن الفعلية - في وقت مبكر من أكتوبر. مرة أخرى ، ليس محددًا ولكن بشكل ضمني عاجلاً وليس لاحقًا. تبيع شركة Viking التذاكر بعد 90 يومًا من بدء البناء.
• للأسف ، بما أن عرض سيمونز في دوبوك من الصعب قياس حالة توقعات فايكنغ المتفائلة. وعندما سئل عن ذلك ، يحافظ فايكنغ على رسالة مشددة: "نواصل العمل في مشروع ميسيسيبي ، ولكن في هذه المرحلة لن نكون قادرين على مشاركة تفاصيل إضافية". في نهاية شهر نوفمبر ، بعد ما يقرب من 3 أشهر من اجتماع دوبوك ، كتب سيمونز في رسالة بريد إلكتروني مفادها "عند هذه النقطة ، لا يكون Viking جاهزًا لإصدار معلومات إضافية تتعلق بنهر المسيسيبي. المزيد من الأخبار قريبا ".

لا يوجد شيء غير عادي ، بطبيعة الحال ، حول شركة تبقي أوراقها قريبة من خطط الأعمال التنافسية. هناك ، مع ذلك ، قضايا السياسة العامة المرتبطة بمشروع فايكنغ. فمن ناحية ، يتعين على مدن مثل دوبوك أن تكون جاهزة "للقيام بشيء ما" ، في مرحلة ما ، لكي تكون مدينة مضيفة. يتطلب الأمر قدرًا كبيرًا من البنية التحتية والتخطيط التشغيلي لتأمين الركاب بأمان في الواجهات المائية في المدن. رداً على عرض سيمونز ، قام مجلس مدينة دوبوك بإعداد طلبات لتقديم مقترحات حول كيفية المضي قدمًا بأفكار فايكنغ. وقال سيمونز إنه من بين 15 مدينة مضيفة في نهر المسيسيبي ، لديه بالفعل اتفاقيات مع اثنتين منها - لم يذكر اسمه ، خلال عرضه.

في الطرف الآخر من الطيف السياسي ، يشارك العم سام مباشرة - وبشكل معقد. كما لوحظ ، فإن قانون جونز يضع شروطاً تتطلب السفن التجارية الساحلية. ثلاثة مفاهيم أساسية:

• يجب بناء السفن في الولايات المتحدة ؛
• الملكية - في حالة الشركة ، يجب أن يكون ما لا يقل عن 75 في المائة من حصة الأسهم في الشركة مملوكة لمواطنين أمريكيين. إذا كان أي سهم محتفظًا به من قبل كيان آخر ، وليس من قبل فرد ، فإن ذلك الكيان نفسه يجب أن يفي بمتطلبات المواطن "الساحلي" ، وهكذا على السلسلة ؛ و،
• العمليات - يجب أن يتم التحكم بها من قبل كيان يقع في الولايات المتحدة ويقابل اختبارات مماثلة بنسبة 75 ٪.

من المرجح جدًا أن يكون هذا هو انتظار تأكيد توافق قانون جونز الذي يمنع فايكنغ من الوصول إلى مفتاح البدء.

وفي تعليقه على دوبوك ، قال سيمونز إن "كل شيء قد تم تنفيذه ، كل شيء تم إعداده وقانوني ، كل شيء يتم" ، فيما يتعلق بامتثال قانون جونز ، الذي طرحه سيمونز ردا على أسئلة حول مدى دقة خطط فايكنج بالفعل. وبشكل أكثر تحديدًا ، أشارت سيمونز إلى "اتفاقية الميثاق" المكتملة بين إديسون-تشويست وفايكنج.

هذا يبدو بسيطا - بعيدا عن ذلك. "اتفاقات الميثاق" للشركات غير الأمريكية تدخل في قسم من القانون البحري الذي يجعل النظرية النسبية لأينشتاين تبدو مثل فيزياء المدرسة الثانوية. في عام 2014 ، اتصل الفايكنج بالإدارة البحرية الأمريكية (MARAD) باتفاقية مقترحة لإدارة السفن من شأنها أن تسمح بتوسع الشركة في الولايات المتحدة. وكان هذا يعتمد على الموافقة على "ميثاق الوقت" ، وهو أمر بسيط نسبيًا. في عام 2015 ، كتب مركز الوثائق الوطنية لسفينة حرس السواحل أن أفكار فايكنغ تبدو بخير ، ولا توجد مشاكل. في عام 2017 ، كتبت MARAD رسالة مع شعور مماثل بالموافقة. في نهاية عام 2018 ، فإن ما هو موجود في "الاتفاق" ، إذا كان هناك واحد ، وأين يقف ، يكتنفه الغموض.

نأمل ، بعد أربع سنوات من محاولة الاستثمار والتوسع في الولايات المتحدة ، فإن شركة فايكنج - وشركائها ، من أحواض بناء السفن إلى الممولين - ستحصل قريباً على تأكيد وسلطة يأخذونها إلى البنك ويحتاج الجميع إلى "قطع الصلب". أذكر تعليق سيمونز بأن جهود الفايكنج تتحرك بسرعة. هذا نسبي ، بالطبع: تحركات حلزون مثل صاروخ مقارنة مع نهر جليدي.

يمكن أن يكون إعلان من فايكنج قاب قوسين أو أدنى. إذا كان الأمر كذلك ، فهناك ما لا يقل عن خمس عشرة مدينة - تعِد بالكثير من المرح - من المحتمل الوقوف بجانب زجاجة من الشمبانيا ، جاهزة للاحتفال بالخبر الكبير في عام 2019.

ظهر هذا المقال لأول مرة في طبعة شهر يناير من مجلة MarineNews .