أصحاب العمل البحري: العمل على إيجاد العمال

(الائتمان: ميشيل سوريت / فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي في منطقة بيتسبرغ)

"يتم تطوير كل برنامج Career Connect Washington بالتعاون مع الشركات والمعلمين، لذا فإن كل برنامج نقوم ببناءه أو توسيعه يلبي احتياجات الصناعة والطلاب." - أندرو كليمونز، مدير المنح، ولاية واشنطن.

في شهر مارس، أعلن المكتب الأمريكي المشترك للطاقة والنقل عن صفحة ويب جديدة لتطوير القوى العاملة – لفرص العمل في مجال السيارات الكهربائية.

يعد التركيز المركزي، خاصة من الأعلى، بمثابة مساعدة كبيرة للقطاع الصناعي الذي يبحث عن عشرات الآلاف من الأشخاص الأذكياء والموهوبين. وسئل المكتب المشترك: هل هناك أي جهود مماثلة للوكالة الفيدرالية للمساعدة في بناء القوى العاملة البحرية؟ ليس بعد - ولكن الأهم من ذلك أن MARAD تخطط لربط فرص العمل البحرية مع مواقع وزارة العمل (المزيد أدناه).

قد يشعر مديرو القوى العاملة البحرية ببعض الحسد تجاه جهود المكتب المشترك. بعد كل شيء، يحتوي موقع الويب الخاص بكل شركة بحرية تقريبًا على رابط "انضم إلى فريقنا". ويتحدث خبراء الصناعة عن "هاوية التقاعد"، وهي نقطة زمنية ليست بعيدة عندما يتقاعد العمال الأكبر سنا ولكن العمال الأصغر سنا لا يشغلون الرتب. ويقدر مكتب إحصاءات العمل أنه في الفترة من 2022 إلى 2032، ستكون هناك حاجة إلى 8800 عامل في مجال النقل المائي كل عام، معظمهم ليحلوا محل المتقاعدين أو الأشخاص الذين يغادرون القطاع البحري.

في مواجهة هذه التحديات، لا تتجول الشركات البحرية فحسب. وفي جميع أنحاء الولايات المتحدة - في الممرات المائية الساحلية والداخلية وموانئ البحيرات العظمى - تكثف الشركات جهودها، وتقيم شراكات مع مرافق التدريب، وتشكل تحالفات إقليمية للقوى العاملة وتؤسس برامج تدريب مهنية داخلية. وفيما يلي نظرة فاحصة على بعض مبادرات القوى العاملة هذه.

الشراكة: أحواض بناء السفن فينكانتيري وكلية شمال شرق ويسكونسن التقنية (NWTC)
قامت NWTC بتعيين مرافق للتدريب البحري في Marinette و Sturgeon Bay، Wis. وتعمل الكلية بشكل وثيق مع أحواض بناء السفن Fincantieri Marine Group. NWTC هو مركز التميز المعين من MARAD لتدريب وتعليم القوى العاملة البحرية المحلية. تعود العلاقة بين NWTC وFincantieri إلى الحرب العالمية الثانية.

في عام 2022، بدأ التدريب المتخصص على اللحام وتركيب السفن/الأنابيب في Sturgeon Bay. وفي يوليو 2023، توسعت الشراكة مرة أخرى من خلال زيادة قدرات الفصول الدراسية والتدريب وتوسيع المناهج الدراسية.

وهذا تدريب "على نطاق واسع"، إذا جاز التعبير، فقد تم تسجيل حوالي 15 ألف شخص خلال الأعوام الثلاثة عشر الماضية فقط. ويسعى إلى تحقيق أهداف اجتماعية مهمة. على سبيل المثال، حوالي 30% من طلاب اللحام من أصل إسباني و10% من الإناث. ويشكل الطلاب السود حوالي 10%. نسب التسجيل هذه أعلى من النسب المئوية الإجمالية لسكان الأقليات داخل منطقة الكلية.

ميريديث جايجر هي نائب رئيس تطوير الكليات في NWTC، وجيم دريجر هو عميد التدريب المؤسسي والتنمية الاقتصادية. في مقابلة، سُئل جايجر ودريجر عن رؤيتهما حول تسريع وتوسيع تدريب القوى العاملة البحرية.

وقد عرضوا الأفكار الأساسية التالية:

• استثمر في مساحة مخصصة: فكر في الفصل الدراسي كامتداد لحوض بناء السفن. توفر منشأة تدريب مخصصة تجربة تعليمية غامرة ضرورية لإتقان المهارات المطلوبة في الوظيفة (افتتحت شركة NWTC مركزها الجديد للتدريب على التصنيع البحري في الساحل الشمالي في مارينيت في عام 2011).
• السماح بالمرونة في الجدولة: التعرف على الاحتياجات المتنوعة للطلاب وتوفير جدول تدريب مرن لإعدادهم لتحقيق النجاح. يمكن أن يشمل ذلك ساعات عمل مرنة، أو فرص تدريب أثناء العمل، أو تقديم التعلم عن بعد لضمان إمكانية الوصول.
• الاستفادة من المعرفة الداخلية: قم بتعيين مدربين يتمتعون بالخبرة والخبرة المباشرة في الصناعة. الاستفادة من رؤاهم لتعزيز أهمية وفعالية البرامج التدريبية.
• تعزيز الشراكات بين القطاعين العام والخاص: التعاون مع أصحاب المصلحة مثل الوكالات الحكومية والشركات والجمعيات الصناعية والمؤسسات. يمكن لهذه الشراكات أن توفر موارد قيمة وفرص تمويل وإمكانية الوصول لإثراء مناهج التدريب.
• اترك دائمًا مجالًا للتكيف: قم بتصميم برامج تدريبية ديناميكية وقابلة للتكيف مع الاحتياجات المتطورة للصناعة. توفير وحدات مخصصة قائمة على المهارات يمكن تعديلها لمعالجة الاتجاهات والتقنيات والمتطلبات التنظيمية الناشئة.

قال دريجر إن مركز NWTC يبدأ بجلسة مهارات أساسية تأسيسية مدتها خمسة أسابيع لتحديد نقاط قوة الطلاب واهتماماتهم. ينتقل الطلاب بعد ذلك إلى تدريب أكثر تخصصًا على المهارات.

أكبر طلب من أصحاب العمل الآن هو لحام. الحرف الأخرى المطلوبة هي تركيب الأنابيب وتركيب السفن والكهرباء/الإلكترونيات بالإضافة إلى المهارات الأساسية مثل الاتصالات وإدارة الوقت. تخطط NWTC لإضافة التدريب على اللحام الآلي. يأتي تمويل البرنامج من مجموعة متنوعة من المصادر بما في ذلك برامج تطوير القوى العاملة التابعة للبحرية وولاية ويسكونسن.

(الائتمان: المركز الوطني للتجارة)

سُئل جايجر ودريجر: كيف يمكن للمديرين التنفيذيين البحريين المساعدة في توسيع وتسهيل برامج وفرص التدريب؟

وقال جايجر إنه مع بعض منح القوى العاملة، يمكن للشركات أخذ زمام المبادرة بشأن التمويل والتواصل مع شريك التدريب. ومع ذلك، تختلف الفرص الأخرى، لأنه لا يمكن للقطاع الخاص الوصول إلى جميع الأموال. يجب على المسؤولين التنفيذيين في مجال الأعمال البقاء على اتصال مع جميع الأطراف التي يمكنها المساهمة في إنجاح المبادرة.

يحافظ نظام الكليات التقنية في ويسكونسن على شراكات قوية مع الصناعة. وقال جايجر: "نلتقي بشكل متكرر مع مالكي (أحواض بناء السفن)، مضيفًا: "نحن نبحث باستمرار عن فرص للحفاظ على مجموعة قوية ومتنوعة من البرامج".

Career Connect Washington: تحالف من رجال الأعمال والعمال والتعليم والحكومة
أندرو كليمونز هو مدير المنح في إدارة الأمن الوظيفي في ولاية واشنطن (ESD)، وهي الوكالة المكلفة بتنفيذ برنامج Career Connect Washington (CCW)، الذي يربط الباحثين عن عمل بالتدريب. منذ عام 2019، قامت CCW بتمويل أكثر من 150 برنامجًا من هذا القبيل، وكان العديد منها عبارة عن تدريب مهني.

في عام 2022، أعلنت وزارة العمل الأمريكية (DOL) عن صناديق التدريب المهني الخاصة ببناء أمريكا. وقال كليمونز إن مسؤولي ولاية واشنطن انتهزوا هذه الفرصة، والتي، كما قال كليمونز، "تبدو وكأنها مناسبة تمامًا لاحتياجات القوى العاملة في واشنطن". كانت تطبيقات ESD ناجحة وبدأت برامج التدريب المهني الجديدة في الصناعات الرئيسية - بما في ذلك البحرية - في صيف عام 2022. تلقت CCW تمويلًا بقيمة 23.5 مليون دولار أمريكي من تمويل Good Jobs Challenge من وزارة التجارة الأمريكية و5.6 مليون دولار أمريكي من أموال DOL Apprenticeship Building America. وأوضح كليمونز أن "كل برنامج من برامج اتفاقية الأسلحة التقليدية يتم تطويره بالتعاون مع الشركات والمعلمين، وبالتالي فإن كل برنامج نبنيه أو نوسعه يلبي احتياجات الصناعة والطلاب."

سُئل كليمونز عن توسيع نطاق مبادرات تنمية القوى العاملة لتحقيق التأثيرات على مستوى الولاية والإقليمية. وعلق بأن 40% من الشباب يكملون مؤهلات ما بعد الثانوية أو درجة علمية ولكن حوالي 70% من الوظائف الحالية تتطلب مثل هذا الاعتماد. وقال: "نحن بحاجة إلى بذل المزيد من الجهد من أجل القوى العاملة البحرية لدينا، ونحتاج إلى حلول لتوسيع نطاق التعلم المرتبط بالمهنة عبر الصناعات". وأضاف، مع ذلك، فيما يتعلق بالشؤون البحرية، "أعتقد أن لدينا القطع المناسبة لإحداث تأثير حقيقي".

أخيرًا، سُئل كليمونز عن أفضل السبل لإشراك الشركات البحرية في عملية صنع القرار المتعلقة بالقوى العاملة. وقال إن التحالف أنشأ مكتباً وموقعاً إلكترونياً يسمى "قادة القطاع"، والذي يعمل كنقاط اتصال أساسية لأصحاب العمل فيما يتعلق بتطوير البرامج.

وأوضح كليمونز أن "قادة القطاع يعملون بشكل مباشر مع الشركات للتأكد من أن عروض البرامج تلبي احتياجات التوظيف لدى الشركات ولضمان توافق القوى العاملة لدينا مع أولويات الصناعة". والأهم من ذلك أنه يسعى إلى التعاون والتماسك بين أصحاب العمل والبرامج.

هناك 10 فئات لقادة القطاع، بدءًا من التصنيع المتقدم والفضاء إلى تكنولوجيا المعلومات والأمن السيبراني إلى النقل البحري، حيث يرأس مركز NW للتميز في التصنيع والتكنولوجيا البحرية، ومقره في أناكورتس، واشنطن، التدريب والفرص.

التدريب الداخلي: Gunderson Marine & Iron، بورتلاند، أوريغون.
دي بورش هي رئيسة شركة Gunderson Marine & Iron. أعاد بورش تنشيط برامج جوندرسون التدريبية في عام 2023. وقال بورش إن اللحام هو محور التركيز الرئيسي، لكن المجالات التعليمية تشمل أيضًا أعمال الحفر والسقالات والكهرباء البحرية وتكنولوجيا المعلومات. الأهم من ذلك هو أنه يتم دفع أجور الطلاب أثناء التدريب.

يتم تمويل البرنامج فقط من قبل جوندرسون. قال بورش: “لم نتلق مساعدة مالية خارجية من كيانات مثل وزارة العمل أو MARAD أو مكاتب التعليم الحكومية”. ولكن لتوسيع نطاق التدريب، تقوم الشركة باستكشاف فرص الشراكة. تساعد مراكز الموارد المهنية المحلية في التوظيف.

(الائتمان: جوندرسون مارين)

لم يكشف بورش عن التسجيل في البرنامج. عند الانتهاء، لا يُطلب من الطلاب العمل لدى Gunderson على الرغم من أن الشركة حريصة على بقائهم هناك.

وقال بورش إن الخريجين يقضون في الشركة 15 عامًا في المتوسط. وأضاف: "إنهم يواصلون الاستفادة من مهاراتهم، مما يدل على أخلاقيات العمل المذهلة التي غرسها البرنامج فيهم".

تخطط Gunderson لمواصلة التدريب حتى بعد أن تملأ صفوف موظفيها. وعلق بورتش قائلاً: "إننا نواجه الفجوة التجارية بشكل مباشر"، وأضاف: "يعد مركز التدريب استثمارًا طويل الأجل. هذه فرصة عظيمة لبدء حياة مهنية رائعة والحصول على المال بينما تتعلم المهنة التي اخترتها."

خليج سان فرانسيسكو: تحالف الواجهة البحرية العامل الجديد
باتريك ميرفي هو رئيس Blue and Gold Fleet، وهي خدمة عبّارات الركاب في محطة Pier 41 Marine في سان فرانسيسكو. بالنسبة إلى شركة Blue and Gold، كتب مورفي "أن توظيف القوى العاملة هو في مقدمة أولوياتنا". يعمل مورفي مع قاعات النقابات وبرامج تطوير القوى العاملة في مدينتي ريتشموند وأوكلاند. وأوضح مورفي: "لقد قمنا بتجميع مجموعة تسمى تحالف الواجهة البحرية العاملة للمساعدة في توظيف وتدريب البحارة وعمال أحواض بناء السفن في المستقبل".

تم إنشاء التحالف الذي يقوده أصحاب العمل قبل عامين. بوبي وينستون هو أحد قادة التحالف ويمتلك شركة Bay Crossings، وهي شركة تبيع تذاكر العبارات في مبنى العبارات الشهير في سان فرانسيسكو.

(© sheilaf2002 / أدوبي ستوك)

في عرض تقديمي تم تقديمه مؤخرًا إلى مدير برنامج التحالف التابع لهيئة النقل في حالات الطوارئ المائية في سان فرانسيسكو، أوضح سال فاكا بعض أهداف التحالف. التركيز -

• وظائف بناء السفن والبناء البحري، على سبيل المثال، الفنيين البحريين واللحامين والميكانيكيين وكتاب السفن والكهربائيين؛ و،
• النقل المائي، على سبيل المثال، عمال سطح السفينة ووكلاء المحطات والقباطنة ومساعدي القبطان.

ترتبط الخطوات التالية ببرامج California Workforce Accelerator. الهدف الأولي هو تدريب 30 مشاركًا، ثم زيادة العدد إلى 300. ويسعى المسؤولون إلى الاستفادة من أموال تدريب القوى العاملة التي تشكل جزءًا من برامج البنية التحتية والطاقة الفيدرالية وحكومات الولايات، على سبيل المثال، مبادرة الموانئ النظيفة التابعة لوكالة حماية البيئة. ويقدر التحالف أن طاقة الرياح البحرية وحدها، بحلول عام 2030، سوف تتطلب ما بين 12300 و49000 موظف بدوام كامل.

يريد التحالف تدريبًا مخصصًا قصير المدى (8-12 أسبوعًا). إنها تريد تطوير وتنفيذ اتفاقية توظيف المصدر الأول. وبطبيعة الحال، تحتاج إلى تأمين الموارد اللازمة للحفاظ على سير كل شيء. وكانت جهود التمويل الأولية ناجحة. وقال وينستون إن التحالف تلقى 5 ملايين دولار من مجالس القوى العاملة، بما في ذلك منحة من شراكات التدريب على الطرق السريعة في كاليفورنيا، والتي تدعم مشاريع القوى العاملة القائمة على "شراكات الصناعة التي توفر العدالة والاستدامة وجودة الوظائف"، وفقًا لمجلس الولاية.

وأضاف وينستون أنه في الماضي، كان الحفاظ على القوى العاملة البحرية بمثابة عملية تراثية، مرتبطة بالروابط العائلية والشبكات غير الرسمية، أو على الأقل العيش بالقرب من الميناء وسماع أن العمل متاح.

الآن، علق وينستون، أن جذب القوى العاملة يحتاج إلى تجاوز تلك الروابط القديمة. يحتاج إلى التواصل مع الأشخاص غير المدركين للأنشطة البحرية. وقال وينستون إن المرشحين المحتملين يتم تأجيلهم بسبب المتطلبات الأمنية، والوقت والمال اللازمين للحصول على أوراق الاعتماد، والحصول على أموال (أو لا) أثناء التدريب، وبالطبع، الصعوبات الإضافية التي يواجهها غير المتحدثين باللغة الإنجليزية. وقال وينستون إن وسائل التواصل الاجتماعي أمر بالغ الأهمية. وقال إن التحالف، على سبيل المثال، يقوم بتقييم كيفية وما إذا كان يمكنه استخدام TikTok للتجنيد. وقال وينستون إن الشباب قد يكونون مهتمين بالفعل بالعمل البحري، ولكن بشكل عام، قد يكون من الأسهل بدء مهنة في قطاع عمل آخر.

ميناء تاكوما
تدعم عمليات ميناء تاكوما أكثر من 40 ألف وظيفة؛ يوظف الميناء نفسه 250 شخصًا. وفي عام 2022، اعتمد مديرو الميناء خطة استراتيجية جديدة لتنمية القوى العاملة، مع 10 أولويات، بما في ذلك -

• التدريب المدفوع الأجر والدفع مقابل الخبرة العملية؛
• الدعم المالي لبرنامج شهادة مدارس تاكوما العامة؛
• المشاركة المجتمعية فيما يتعلق بالمهن البحرية؛ و
• التعرض الوظيفي في المدارس الابتدائية.

في ديسمبر الماضي، وافق مفوضو الموانئ على عقد مع مركز التدريب Workforce Central لتوسيع المسارات الوظيفية من خلال تجارب العمل مدفوعة الأجر أو التدريب الداخلي في مجالات مهن البناء، وتجارة التصنيع، والتجارة البحرية واللوجستية، والبيئة.

في ذلك الوقت، علقت رئيسة لجنة ميناء تاكوما، كريستين أنج، قائلة: "هذه خطوة مثيرة للأمام في التزامنا بتنمية القوى العاملة في المستقبل. نريد أن نتأكد من أن سكان مقاطعة بيرس مرتبطون بالفرص التي توفرها الوظائف العائلية مدفوعة الأجر.

© جورج كول / أدوبي ستوك

هناك خطوة كبيرة أخرى للميناء وهي التعاون مع مدارس تاكوما العامة لإنشاء مركز بحري جديد للميناء - يسمى "Maritime|253". التخطيط مستمر الآن مع التركيز على:

• المهن الماهرة والتقنية، مع أوراق الاعتماد والشهادات والتدريب المهني في النجارة والكهرباء والسباكة والصفائح المعدنية والبناء؛
• النقل والخدمات اللوجستية، والتي تغطي جميع جوانب التخزين والخدمات اللوجستية البرية والبحرية والجوية. يمكن للطلاب الحصول على تدريب مشغل معتمد للعمل على متن السفن والقطارات والأرصفة؛
• التكنولوجيا والابتكار، بما في ذلك الشهادات والتطبيقات المتقدمة في الأمن السيبراني، والبرمجة اللوجستية، والمركبات التي يتم تشغيلها عن بعد والطائرات بدون طيار (الجوية وتحت الماء)؛ و،
• الاستدامة، بما في ذلك التركيز على الوقود المتجدد/البديل، والحد من النفايات والانبعاثات، وشراء المواد، والتعديل التحديثي في جميع أنحاء النظم البيئية المتعددة.

عند بدء التشغيل في عام 2024، ستقوم Workforce Central بتعيين تسعة أشخاص على الأقل في تدريب داخلي مدفوع الأجر، وسيتأهل ما لا يقل عن 23 متدربًا للحصول على تعويضات الخبرة في العمل.

MARAD: الخطة الإستراتيجية للقوى العاملة في Mariner من السنة المالية 2023 إلى السنة المالية 2027
في أغسطس الماضي، أصدرت MARAD خطة إستراتيجية "لتحديد الخيارات للمساعدة في تنمية القوى العاملة البحرية في بلادنا". هذا جزء من الرسالة التمهيدية من Ann C. Phillips، المدير البحري، الذي علق أيضًا قائلاً: "في حين أن بعض قطاعات صناعتنا لديها ما يكفي من الموظفين لطاقم سفنها بأمان، فإن قطاعات أخرى تواجه نقصًا، حادًا ومزمنًا على حد سواء."

تحتوي الخطة على ستة أهداف أساسية -

1. تعزيز برامج تنمية القوى العاملة البحرية.
2. دعم مؤسسات التعليم والتدريب البحري.
3. تحسين تنوع القوى العاملة البحرية والإنصاف والشمول.
4. ضمان توافر العدد الكافي من البحارة المهرة للأمن القومي.
5. دعم الابتكار البحري.
6. ضمان التنفيذ الفائق للسياسات وإدارة الموارد.

تمثل هذه الأهداف نقاط بداية لسلسلة من الاستراتيجيات التي تعتزم MARAD اتباعها خلال السنوات الخمس المقبلة. إجمالاً، يقدم MARAD 36 خطوة استراتيجية: 11 خطوة لتنمية القوى العاملة؛ ثمانية لدعم التعليم؛ ستة للتنوع. خمسة للحفاظ على قوة عاملة كافية؛ وثلاثة لدعم الابتكار؛ وركزت ثلاثة منها على تنفيذ السياسات.

وتتمثل إحدى الاستراتيجيات في الاستفادة بشكل أفضل من الموارد الفيدرالية الحالية. سيتم ربط MARAD بموقع WorkforceGPS التابع لوزارة العمل. وستعمل MARAD مع أصحاب المصلحة الآخرين لتطوير محتوى خاص بالموقع البحري. وهناك استراتيجية أخرى تسعى إلى توسيع وإنشاء برامج جديدة للتدريب المهني.

شركاء الصناعة
بالنسبة لمشروع الإستراتيجية، طلبت MARAD المشورة من شركاء الصناعة. وكان من بين المشاركين جمعية ناقلات البحيرات (LCA) ومشغلي الممرات المائية الأمريكية (AWO).

أهم توصيات LCA: زيادة الدعم للبرامج البحرية من الروضة إلى الصف الثاني عشر. وأوضح إريك بيس، نائب رئيس LCA: "إن احتياجاتنا الكبرى هي للمهندسين والمهندسين غير المرخصين على مستوى المبتدئين. ونحن بحاجة إلى زيادة ظهورنا مع الطلاب الأصغر سنا "(السلام هو رئيس مجلس إدارة أرجونوت، وهي شركة غير ربحية تعمل على الترويج للمهن البحرية والطيران في مدرسة ثانوية داخل مدينة كليفلاند).

وقال السلام إن برامج التدريب المهني الجديدة ستكون مفيدة. وهناك مساعدة كبيرة أخرى: تبسيط عملية اعتماد خفر السواحل، والتي، كما قال بيس، تخيف وتحبط البحارة المحتملين، مما يجعل الأمر أكثر صعوبة - وليس أسهل - بالنسبة لفريق جديد للانضمام إلى السفينة والبدء في العمل.

(الائتمان: LCA)

سُئل باتريك بارسونز، المستشار ومدير الشؤون الحكومية لدى مشغلي الممرات المائية الأمريكية، عن المتابعة مع بدء استراتيجية MARAD. وقال إنه "كهدف شامل، تريد AWO التأكد من أن عمل MARAD يمتد عبر جميع قطاعات الصناعة البحرية المحلية." إن وجود قوة عمل بحرية كافية يشكل عنصراً حاسماً في الأمن القومي.

اقترح بارسونز أن يأخذ تطبيق MARAD في الاعتبار العديد من المسارات المهنية البحرية. وأشار إلى أن العديد من أهداف الخطة تتعلق بالأكاديميات البحرية. لكنه أضاف أن منظمة AWO سعيدة لأن MARAD "تدرك الدور الحاسم لبرامج التدريب المهني، ونقل المحاربين القدامى من وظائف عسكرية إلى وظائف مدنية ومدارس التدريب".

وقال بارسونز إن AWO ستواصل العمل مع MARAD للتأكد من أن عملها "يبقي جميع الخيارات مطروحة على الطاولة، بما في ذلك طريق الهاوزيب وبرامج تدريب الشركة".