مقابلة: الأدميرال كارل شولتز ، القائد ، خفر السواحل في الولايات المتحدة

من قبل جريج Trauthwein26 ربيع الأول 1440

عُرضت المراسلات البحرية والأخبار البحرية الفرصة لمقابلة الأدميرال كارل شولتز ، القائد السادس والعشرون في تاريخ خفر السواحل الأمريكي ، في مكتبه بواشنطن العاصمة. بعد مرور خمسة أشهر فقط على توليه منصبه ، فإن صفيحته ممتلئة بشكل كامل مع عدد من التحديات ، بما في ذلك: جذب واستبقاء موظفي حرس السواحل الأمريكي في المستقبل. معالجة عدد من التهديدات العقلية ، بما في ذلك الهجمات السيبرانية ؛ وضمان أن الميزانيات التشغيلية والتشغيلية كافية للقيام بأمان وفعالية بظرف للبعثات العالمية ، على سبيل المثال لا الحصر. ولكن في حين أن المهمة التي تنتظرنا معقدة ، فإن الأميرال شولتز يرى النجاح في تحقيق "أعماله الثلاثة" لضمان أن يكون خفر سواحل الولايات المتحدة جاهزًا وملائمًا ومتجاوبًا.

أتفهم أن لديك ثلاثة مبادئ توجيهية ، وهي "3 R". هل يمكن ان توضح؟
سأقول لك هذا ، غريغ ، قادم في هذا الانتقال ، كان موقفًا مفيدًا. لقد قُدْرتُ بقيادة فريق القيادة العليا لسلفي ، لذا لم تكن هناك أي تغييرات كبيرة في المساق. لذا فإن المبادئ الإرشادية هي في المباني الأساسية الثلاثة التي أتحدث عنها في خفر السواحل ، وهي جاهزة ، ذات صلة ومستجيبة.

أول "R" جاهز ، بمعنى أن خفر السواحل جاهز لخدمة الأمن القومي ومصالح الأمة.
الثانية "R" هي ذات الصلة. خفر السواحل هو واحد من خمس خدمات مسلحة. نحن منفذي القانون ، نحن وكالة تنظيمية منطقية ، نحن أول المستجيبين. (كان له دور بارز في السنوات الثلاث الماضية مع ردود متعددة في أعقاب الأعاصير القوية من أي وقت مضى.)

ثم "R" الثالث متجاوب ؛ الذي أعتقد أنه السمة المميزة لدينا 228 سنة في تاريخ خدماتنا. نجلب الاستجابة لجميع عمليات التنفيذ ، سواء كان ذلك من خلال إنفاذ القانون ووقف ما يقرب من 500،000 رطل من المخدرات غير الشرعية القادمة إلى الشوارع الأمريكية ، أو ما إذا كان هذا هو الدور التنظيمي

كان ذلك بالنسبة لي إطارًا مشتركًا يمكنني من خلاله توضيح ما يقوم به خفر السواحل ، والمضي قدمًا.

جذب واستبقاء نوعية الناس هي مشكلة دائمة لهذه الصناعة. هل هي مشكلة لخفر السواحل أيضًا؟
مع نسبة بطالة تقل عن 4 في المائة ، فهي مساحة تنافسية للغاية. يجب أن يكون خفر السواحل هو صاحب العمل المفضل. عندما أتحدث عن منظمة "جاهزة" ، فهذا التزام مع رجال ونساء خفر السواحل أيضًا. أتوقع أن يأتوا للعمل جاهزين للقيام بعمل الأمة على الخطوط الأمامية البحرية.

ماذا يتوقعون من خفر السواحل؟ انهم يتوقعون تجربة مجزية ومنظمة موثوق بها. (مع الرعاية الصحية ونظام التقاعد والفرصة) علينا أن نكون جذابين للناس - علينا أن نستثمر في التكنولوجيا. هؤلاء شباب وشابات ساطعون ؛ العيار (الشعب) ليس مشكلة لأننا نحصل على رجال ونساء عظماء ، ونحن نلبي أهداف التوظيف لدينا. لكنها تنافسية. يجب أن نتأكد من حصولنا على علامة تجارية يريد الناس أن يكونوا جزءًا منها. يجب أن أتعرف على طريقة لتدريبهم والاحتفاظ بهم وأن كل ذلك يعود إلى جودة التجربة.

هذا يبدو وكأنه خطة قوية. ماذا عن التنوع في صفوفك؟

نحن بحاجة إلى أن نكون حرس سواحل أكثر تمثيلاً للمجتمع الذي نمثله. لدينا بعض القصص الإخبارية الجيدة ، مثل أكاديمية خفر السواحل ، وهي تتألف من حوالي 40 في المائة من الطالبات. هذه قصة إخبارية رائعة هناك. إذا نظرت إلى صفوف ضباطنا ، فهناك 20 في المائة من الإناث في المجتمع الضابط البالغ مجموعهم 7000 موظف. لذا عندما تخرج النساء للحصول على عمولاتهن ، علينا أن نفهم كيف نحتفظ بهن في صفوفنا ، ولدينا دراسة احتفاظ بالنساء ستظهر في السنة التقويمية الجديدة.

ثم مع الطلاب الأميركيين الأفارقة ، تخرجنا للتو من أكبر عدد في تاريخ الأكاديمية - 18 - العام الماضي ، صنف عام 2018. لكن علينا المضي قدما. ويتكون هذا الطالب الأساسي بالكامل من أقليات أقل تمثيلاً ، ويعكس المجتمع الذي نخدمه. في الواقع ، الطبقة التي ستتخرج بعد أربع سنوات من الآن تمثل حوالي 38٪ من الأقليات الأقل تمثيلاً. هذا أمر مشجع ، لكن لدينا عمل نقوم به هناك. أنا ملتزم بذلك - فريق القيادة العليا ملتزم ببناء تنوعنا. وهذا حقا كل شيء عن الشمولية.

قائد قوات خفر السواحل كارل شولتز ونائب القائد تشارلز راي يزوران مع الدكتورة أوليفيا هوكر في وايت بلينز ، نيويورك ، 5 أكتوبر ، 2018. في فبراير 1945 ، خلال الحرب العالمية الثانية ، أصبحت هوكر أول امرأة أمريكية من أصل إفريقي تُقبل في خفر السواحل. صور خفر السواحل من قبل ضابط صف أول من الدرجة جيتا ديسكو. ممتاز. دعنا ننتقل من الناس إلى التكنولوجيا ، حيث أن اليوم هو وقت متسامٍ في العالم البحري ، لأنك لديك اندماج في التنظيم ، لا سيما عندما يتعلق الأمر بالانبعاثات ، والتكنولوجيا ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالاستقلال واستخدام المعلومات الرقمية والطريقة أن الناس يديرون سفنها من النقطة A إلى النقطة B. مع ذلك كخلفية ، ماذا ترى - ما هي العوامل المحددة التي ستؤثر بشكل كبير على خفر السواحل خلال فترة ولايتك في المستقبل؟
أعتقد أن هناك عنصرين لذلك: قطعة تعقيد وسعة. على قطعة التعقيد ، بوضوح ، لا يمكنك الدخول في تلك المحادثة دون الحديث عن الإنترنت. جميع عمليات السفن ، السفن نفسها ، تعتمد على الكمبيوتر بشكل كبير في تطبيقاتها. انظر إلى هجوم NotPetya على الإنترنت على Maersk ، وعلى الصعيد المحلي في ميناء LA / LB حيث كان هناك اختراق للبرامج الضارة. يمكن أن تغلق الشحن.

لدينا دور في هذا المجال ، ونحن نبني قدرات الإنترنت مع قيادة حرس السواحل في هذه المنطقة. يجب أن يكون لدينا المتخصصين في مجال الإنترنت مع المعرفة ، لذلك قمنا فقط بقطع الشريط على مختبر إلكتروني في أكاديمية (خفر السواحل الأمريكية) ، مختبر إلكتروني سيبلغ حجمه 1.5 مليون دولار مع أكثر من 30 طفلاً في التخصص الإلكتروني الجديد ، لذلك نحن إعادة تنمو بعض من منطقتنا. ولكن سيكون هناك الكثير من الطلب ، وأعتقد أن هناك نقصًا وطنيًا أو عالميًا في المحترفين عبر الإنترنت. لذا حتى أثناء تدريب هؤلاء الأطفال الصغار ، سوف تبحث الصناعة عن انتشالهم لأنهم أشخاص موهوبون وموهوبون.

ثم هناك قطعة القدرة. مجرد إلقاء نظرة على حجم السفن: كان من المفترض أن تكون سفينة حاويات تأتي إلى سافانا وتفرغ حمولتها كلها. هذه السفينة نفسها تأتي إلى سافانا اليوم ، تفرغ بعض الحمولات ، ترتد إلى ميناء فيرجينيا ، ترتد إلى نيويورك ثم تبحر مرة أخرى عبر المحيط الأطلسي أو تتراجع عبر قناة بنما. السفن أكبر.

لقد أحضرنا للتو 5،000 سفينة سحب من الفئة M خاضعة للتنظيم الفرعي ، لذلك هناك قطعة قدرة هناك. امتثال الطرف الثالث ، والرقابة من طرف ثالث وبرامج الامتثال البديلة: هذه هي الطريقة التي تسير بها جميع دول العلم ، بما في ذلك الولايات المتحدة.

هذا شيء عظيم ، لكن أعتقد أننا تعلمنا بعض الدروس من إل فارو أننا بحاجة إلى الإشراف على تلك المنظمات الخارجية.
نحن بحاجة إلى إصدار الشهادات ، ولكن في نهاية المطاف ، يجب على خفر السواحل أن يرتقي إلى هذه المناسبة من وجهة نظر التدريب ، من حجم قوتنا العاملة ومن مجموعة المهارات. كما أجرينا محادثات (منفصلة) تبحث في سفن مستقلة.

ماذا يعني ذلك من وجهة النظر التنظيمية؟ (السفن المستقلة) هي سنوات ضوئية مختلفة ولكنها تسارعت بشكل كبير. يجب أن نكون في ذلك الفضاء. الأمة تتطلع إلى خفر السواحل ؛ أعتقد أن المجتمع البحري على مستوى العالم يتطلع إلى خفر السواحل الأمريكي لقيادته هناك. هذا سوف يتحدىنا.

فيما يتعلق بمعالجة هذه التحديات ، هل هناك أي شيء محدد ترى الحاجة إلى مواجهة هذه التحديات التكنولوجية المتزايدة؟

أود أن أقول الميزانية. لقد حققنا تقدمًا جيدًا في جانب إعادة الرسملة في ميزانيتنا ، ولكن الجانب العملياتي والدعم - وهو الجانب الخاص بالناس - كان مبطناً بشكل مفرط منذ صدور قانون مراقبة الميزانية لعام 2011 ، فقد فقدنا القوة الشرائية بنسبة 10 بالمائة على الكثير من العقد الماضي.
وعندما أتحدث عن تقني علوم بحرية ، وهي قوة عاملة وقائية ، فهذا شأن تجاري للأشخاص. إذا كنت لا تستثمر في موظفيك - سواء في عدد الأشخاص ، أو تدريب هؤلاء الأشخاص ، أو المدرسة المتقدمة لهؤلاء الأشخاص - فستجد صعوبة في ذلك. لذا أعتقد أن ما تحدثت عنه مختلف قليلاً عن القيادة السابقة. عندما أتحدث الاستعداد أتحدث الناس - الناس جزء من محادثة الجاهزية ، والاستعداد هو أولويتي الأولى. إن وضعنا لميزانية التشغيل المالية قد وضعنا في مرحلة نحتاج فيها إلى الانتباه إلى الاستعداد.

هل يمكنك مناقشة كيف يتطور خفر السواحل لتسهيل تدفق التجارة على الممرات المائية ، في الموانئ ، في المرافئ؟
نعم ، والتوقيت الخاص بك هو مثير للاهتمام لأننا للتو طرح توقعات استراتيجية التجارة البحرية الجديدة. وكما تعلمون ، فإن جريج ، من خلال معرفتك بالصناعة على مدار عقود مثلي ، يتعلق بنحو 4.6 تريليون دولار من النشاط المدر للدخل سنوياً والذي يحدث على المجاري المائية في أميركا. إذن ، هذا هو 361 منفذًا ، وهو 25 ألف ميل من قنوات الملاحة ، و 95 ألف ميل من الخط الساحلي ، و 23 مليون وظيفة. هناك الكثير من النشاط في تلك المساحة.

وفي نهاية اليوم ، نركز على ثلاثة محاور: تسهيل السفر الشرعي والنقل على الممرات المائية الآمنة ، لذلك هناك قطعة من الممر المائي الآمن ، هناك القطعة الاقتصادية هناك ، ومن ثم هناك قطعة تحديث. كما تعلمون ، لدينا 50 ألف مساعدات للتنقل هناك ، ومجموعة من المساعدات إلى الملاحة التي تمكن من حركة المياه من خلال المجاري المائية في القلب. نحن نتحرك في أشياء مثل المساعدات الإلكترونية إلى الملاحة ، ولكننا نتعامل مع مجتمع منظم لديه شهية عن السرعة التي يمكنك تغييرها. لذا يتعين علينا تحديث الأدوات المساعدة لنظام الملاحة ، علينا أن ننظر إلى أنظمة المعلومات البحرية وأن نجعل ذلك. ومن ثم الشراكات - لا نقوم بأي من هذا العمل لوحده.

لذلك أعتقد أننا نلعب دورًا محوريًا في تمكين هذا المحرك الاقتصادي العملاق. أعتقد أنه ينسجم بشكل جيد مع تركيز الرئيس على البنية التحتية والازدهار ، لذا نحاول أن نتحدث عن ذلك قليلاً من خلال توقعاتنا الاستراتيجية الجديدة للتجارة البحرية.

نضالات الموازنة في كل مكان كما ناقشنا في وقت سابق. هل يمكنك تحديث قرائنا حول كيفية رؤيتك لعملية وضع الميزانية اليوم؟
لقد ذكرت في وقت سابق أننا حققنا بعض التقدم الجيد والمطرد في ميزانية رأس المال (وفي الواقع) كان عام 2018 عامًا لافتًا - أكبر ميزانية شهدناها في أي وقت مضى - حول مبلغ 2.6 مليار دولار لعمليات الاستحواذ. أعتقد أنه بالنسبة لنا أن نكون ناجحين باستمرار في جانب الاحتياز ، يجب أن نكون في حدود ملياري دولار سنوياً.

لقد خفضت لنا الميزانية المقترحة 19 أقل من ذلك ، ولكن إذا استطعنا الحفاظ على هذا المسار ، يمكننا الحفاظ على الزخم. المهم هو أيضا أن ميزانية التشغيل. لقد اصطفنا لمدة ثمانية سنوات. تحدث الرئيس في أول مذكرة قرار رئاسي عن تعزيز دعم وزارة الدفاع للقوات العسكرية والقوات المسلحة. نحن واحدة من القوات المسلحة ، على الرغم من أننا لا نجلس في وزارة الدفاع (ولا أعتقد أننا يجب أن نجلس في وزارة الدفاع) ، ولكننا نحب أن نستفيد من حقنة الموارد تلك.

لذا فإن DOD في "17 -18" ، كما أفهمها ، حصل على 12٪ دفعة في ميزانيات نفقات التشغيل ، في حين تلقينا حوالي 4٪ في نفس الفترة. في ميزانية 19 ، فإن هذه الزيادة أقل من 2٪. يحتاج خفر السواحل إلى زيادة ثابتة بنسبة 5٪ سنوياً في أموال دعم المساعدة التشغيلية. يمنحك ذلك خفر سواحل صحي. الذي يمنعني من فقدان النوم بسبب استعداد المنظمة.

أعلم أن هناك العديد من برامج الإنفاق الرأسمالي على السفن والسفن والجنازات ، لكن أحد البرامج التي أردت منك أن تتعمق فيها أكثر هو كاسحات الجليد. هناك اهتمام شديد واضح بين القراء حول حالة كاسحات الجليد ، التي أعيدت تسميتها مؤخرًا إلى قطب الأمن القطبي؟

لم نقم ببناء كاسحة جليدية في الداخل في أكثر من 40 سنة. نحن ندير قاطع الجليد الثقيل الوحيد في البلاد ، النجم القطبي ، سفينة عمرها 42 سنة. وتقوم بزيارة سنوية إلى محطة ماكموردو (القارة القطبية الجنوبية) لكسر الجليد ، وتجلب عمليات التجديد حتى يتمكنوا من الوصول إلى الشتاء التالي. هذا هو مكان مهم استراتيجيا للولايات المتحدة. بقية العام ، تعود تلك السفينة إلى المنزل ونرسلها بشكل أساسي إلى حوض بناء السفن لعدة أشهر. هي أبحرت فقط هنا في ال 48 ساعة الماضية في طريق عودتها إلى سياتل. سيكون لدى الطاقم بعض الوقت لتحويل السفينة وسوف تكون تبحر في وقت ما في شهر نوفمبر لرحلتها السنوية إلى ماكموردو. لذلك ذهبت تلك السفينة من ميناءها الرئيسي العام الماضي ، في مكان ما في الشمال من 250 يوما. نحن نمد حياة تلك السفينة حتى نحصل على أول هذه القواطع الأمنية القطبية - ثلاجات الجليد الثقيلة - أسفل الواجهة البحرية.

يقوم قائد خفر السواحل كارل شولتز بجولة في قاطع خفر السواحل Polar Star بينما كان في أعمال الصيانة والإصلاح في منشأة حوض جاف في فاليجو ، كاليفورنيا ، في 2 أغسطس 2018. إن شركة Polar Star التي تتخذ من سياتل مقراً لها هي القناصة الجليدية الوحيدة المتبقية في خفر السواحل. صور خفر السواحل من قبل ضابط صف أول من الدرجة جيتا ديسكو.

نحن نأمل في الحصول على جائزة للتصميم والبناء في عام 2019. قطب الأمن القطبي أعتقد أنه اسم أكثر ملائمة. بما أننا وكالة تشغيل في وزارة الأمن الداخلي - ليس هناك الكثير من التفكير في وزارة الأمن الداخلي التي تفكر في كسر الجليد في القطب الشمالي. ولكن عندما تفكر في أمن الأمة - المصالح الوطنية هناك - فإن الوجود يساوي النفوذ.

لدينا روسيا بأسطول يقترب من 50 كاسحة جليد هناك ، وأعتقد أنهم يستمدون 20 بالمائة من اقتصادهم من القطب الشمالي. إنهم يعودون إلى القواعد العسكرية التي لم يفعلوها منذ سنوات. هم يركزون جدا هناك. لقد صعد الصينيون في ما سأطلق عليه "المنحدر الشمالي" كل عام منذ عام 2016 ، وعلى نحو متقطع منذ عام 2009 ، مع التركيز على ما نفعله هنا. (نحن لسنا هناك الكثير). لدينا أيضا هيلي - التي هي كاسحة الجليد المتوسطة هنا - نقوم بالأبحاث هناك ونساعد العملاء الزائرين مثل مؤسسة العلوم الوطنية و NOAA.

إن منطقة القطب الشمالي ، في رأيي ، هي مساحة تنافسية ، مع العديد من الموارد الطبيعية غير المستغلة ، ونحن بحاجة إلى تأكيد سيادتنا هناك. هذا جزء الوجود ، وفي الوقت الحالي ، نحن لسنا هناك.

فلسفتي - إستراتيجيتي - هي الحديث عن "مقاربة 6-3-1". نحن بحاجة إلى ست كاسحات للثلج كحد أدنى - وهذا يتسق مع أسلافي - وهذا يعتمد على دراسة خطوط العرض المرتفعة لعام 2012. ضمن ذلك 6-3-1 ، ما لا يقل عن ثلاث قطع ثقيلة ، أو القطبي الأمن ، ومن ثم نحن بحاجة واحد الآن. إذا لم نبدأ في منح العقد قريبًا ، فأنا لست على يقين من أننا نستطيع أن نقطع العمر الافتراضي للنجم القطبي أكثر بكثير من بضع سنوات. الأمة حقا بحاجة إلى الانتباه إلى هناك ، وخفر السواحل في الوكالة المناسبة على ذلك.

من داخل أو خارج خفر السواحل هل تعتبر التأثير الأكبر على أسلوب قيادتك؟

كما أفكر ، كان لي الوصول إلى حوالي ستة قادة مختلفين على مدى فترة زمنية طويلة ، وفرق قيادات مختلفة ، كما تعلمون ، أثناء وقتي في واشنطن وخارجها. لقد استمدت الكثير من التواجد حول العديد من القادة الكبار هنا في واشنطن ، ونوابها ، والقادة. من حيث القيادة الشخصية - ما الذي يجعلني أذكر - ربما يكون والدي قليلاً. كان مدرسًا في المدرسة ، وهو رجل نشط في مجتمعه. سيذهب إلى العمل كل يوم كمدرس ومدرب ويحاول إحداث فرق في حياة الشباب. أعتقد أنني استمتعت دائمًا بالجانب من أفراد خفر السواحل. الشيء الذي يجعلني أكثر إثارة هو عندما أحصل على ملاحظة من شخص ما يقول: "هل تذكرني؟ كنت بحارا على هذه السفينة التي أمرت بها أنا الآن ضابط مسؤول عن المحطة كذا وكذا. إذا لم تكن قد ساعدتني على العمل في تلك النقطة الصعبة في مسيرتي ، فلن أكون هنا. "هذه هي الأشياء التي أستمد منها معظم الرضاء الشخصي: القدرة على دفع بعض الجيل القادم من القادة من خلال المساعدة في تشكيل وظائف.

طاقم من طائرة هليكوبتر تابعة لخفر السواحل MH-65 Dolphin من Air Terminal Atlantic City في نيوجيرسي ، يخفضون سباحًا إنقاذًا على متوسط ​​45 قدمًا من محطة الاستجابة السريعة من محطة نيويورك ، في مرفأ نيويورك في 5 أكتوبر ، 2018. خفر السواحل الأمريكي الصورة من قبل ضابط الصف الأول من الفئة جيتا ديسكو. سؤال واحد وسأسمح لك بالوصول إلى عملك المهم. من الوقت الذي دخلت فيه خفر السواحل إلى اليوم ، كيف حال خفر السواحل؟ كيف يختلف خفر السواحل؟
إنه نفس الشيء في أننا لسنا أكبر من ذلك بكثير. كذلك لم يتغير: نحن لا ننظر إلى حد كبير مثل أمريكا التي نمثلها. ولهذا السبب ، فإن الحوار حول "خفر السواحل" الأكثر تنوعًا ، وهو خفر السواحل أكثر تمثيلاً للمجتمع الذي نخدمه ، هو أمر مهم بالنسبة لي. نحن أفضل خفر السواحل مع التنوع - التنوع الثقافي ، التنوع التعليمي ، التنوع الجغرافي ، التنوع بين الجنسين - أعتقد أن كل ذلك يساهم في ظهور أفضل الأفكار. والناس الذين يأتون في خفر السواحل يريدون البحث في تصنيفهم المجندين. كضابط ، انهم يريدون رؤية الناس الذين يشبهونهم الذين يرتقون إلى المستويات العليا من قيادة خفر السواحل. هذا سيأخذنا بعض الوقت ، لكنني ملتزم بذلك ونحن بحاجة إلى وضع قدم على الغاز على ذلك.

الأمر المختلف هو أن علامتنا التجارية وعلامتنا التجارية الوطنية أقوى مما كانت عليه عندما دخلت خفر السواحل. أعتقد أن ماركة خفر السواحل اليوم هي أعلى علامة أتذكرها على الإطلاق. أعتقد أن العمل الذي نقوم به هو أكثر قيمة ، وأفضل فهم اليوم من ذي قبل. لقد كان لدينا دائما نوعية جيدة من الناس ، ولكن الرجال والنساء الذين انضموا إلى خفر السواحل اليوم لديهم دوافع. كان لي شرف الإشراف على جلسات معسكر للأحذية في كايب ماي ، وآخر مرة كان هناك 99 مجندًا. عندما ذهبنا وتحدثنا إلى هؤلاء الأطفال 99 ، كان هناك 99 أسباب مقنعة لماذا أرادوا خدمة أمتهم في خفر السواحل في الولايات المتحدة. قلت لنفسي ، "يا رجل ، هؤلاء الأطفال يريدون أن يخدموا". لذلك فإن التحدي الذي أواجهه هو جعل خفر السواحل تجربة مجزية بالنسبة لهم.



تمديد الحرس "الساحل"
عندما يتحول الحديث إلى خفر السواحل في الولايات المتحدة ، لأولئك الذين ليسوا على دراية بالافتراض ، فإن الأنشطة تقتصر على دوريات المياه والهواء داخل وحول السواحل الطبيعية للولايات المتحدة. ولكن كما يشرح الأدميرال كارل شولتز ، قائد سلاح خفر السواحل الأمريكي ، فإن خفر السواحل الأمريكي الحديث متنقل وعالمي ، وهو جزء من وزارة الأمن الوطني المكلفة بالعمل في جميع أنحاء العالم للمساعدة في اعتراض التهديدات المحتملة قبل ظهورها. عتبة البلد.

"إن شهية خدمات خفر السواحل في هذا الفضاء غير مسبوقة - وهي مشكلة جيدة لوجودها كقائد - لكن علينا ترجمة ذلك إلى دولارات موارد" ، قال الأميرال شولتز. نحن ندعم القادة العسكريين على أساس يومي. أﻋﺗﻘد أﻧﻧﺎ ﻓﻲ وﺿﻊ أﻓﺿل ﻓﻲ اﻟﻣﮐﺎن اﻟذي ﻧﺗواﺟد ﻓﯾﮫ ﻓﻲ داﺋرة DHS ، أﻋﺗﻘد أن ھذا ﻣﻧﺎﺳب ﺟﯾدًا ، وھﻧﺎ 15 ﻋﺎﻣًﺎ ﻓﻲ ھذه اﻟﻌﻼﻗﺔ. لكن هناك طلب كبير على خدماتنا هناك ".

• الشمال: نحن نواجه حكومة الولايات المتحدة في القطب الشمالي ، وهي مساحة متزايدة يسهل الوصول إليها وتنافسية. نحن نقوم بأمن رئاسي في منطقة العاصمة ، مع بعثة الدفاع الجوي لمنطقة العاصمة الوطنية ، التي تحافظ على فقاعة الهواء للمسافرين البطيئين والمنخفضين حول منطقة الكابيتول يومياً. هذا هو مهمة 24/7/365 لا تفشل. نحن ندعم عملية الاعتقال في غوانتانامو مع وحدة أمن الموانئ. نحن ندعم جهود الحرب العسكرية في الخارج.

• الجنوب: في الجنوب ، تطبيق مكافحة المخدرات ومكافحة المخدرات. إنها المساعدات الإنسانية والاستجابة للكوارث في حوض الكاريبي ، وتولي الكثير من الاهتمام للهجرة البحرية.

• المحيط الهادئ: هنا يقوم حرس السواحل بالكثير من التدريب البحري الدولي مع الإندونيسيين والماليزيين والفلبين ، الذين يقومون ببناء حرس السواحل (للتصدي جزئياً ل) "الصين الحازمة".

• الشرق الأوسط: "في منطقة CentComm ، لدي 250 حارسًا في السواحل يعملوا مع قائد NavCen - وهذا هو الأسطول الخامس للقيادة المركزية الأمريكية - وهناك في الخليج العربي ست قوارب دورية. لدينا عنصر تدريب دولي هناك ، فريق MET: Maritime Engagement - الذي يدرب شركاء التحالف في المنطقة. لدينا تكتيكات عالية نهاية ، ما نسميه فريق Advance Interdiction ، وهو قابل للتبادل مع Seay SEALS.

وقال الأدميرال شولتز "إن حرس السواحل الخاص بك تحت مظلة الدفاع الوطني يتم نشره عالميا كل يوم لدعم قادة المقاتلين الجغرافيين ، ودعم الوزير من أمن الحدود ، ودفع الحدود إلى الخارج". "عندما تنظر إلى المحادثات التي نقيمها كأمة حول الحدود الجنوبية الغربية ، فإن العمل الذي يقوم به خفر السواحل على بعد 1500 ميل من الولايات المتحدة قبالة الساحل الشمالي لكولومبيا ، وساحل الإكوادور ، والحوض العميق في منطقة البحر الكاريبي ، التي تصل إلى ربع أمريكا الوسطى ، والمكسيك إلى درجة متزايدة ، والتي لها تأثير تآكل على الحكومات المحلية. إنها تخلق حالة من عدم الاستقرار تقود العنف الذي يجبر الناس مثلنا مع الأطفال على إرسالهم كمهربين يحاولون الوصول إلى الولايات المتحدة. إذا أمكننا وقف تدفق تلك الأدوية هنا ، فهذا مكان أقل سياسية ، ولا يوجد عنف - فنحن نأخذ ألف كيلوغرام من المخدرات من الماء ، على بعد مئات الأميال بالقرب من غالاباغوس ، لقد كسرتم هذه السلسلة من العنف وعدم الاستقرار. لذلك أعتقد أن جزءًا من عملنا مهم جدًا لتلك المحادثة. في بعض الأحيان لا تسمع ذلك ، لكن بالنسبة لي ، هذا هو عامل الدفع - هذه هي اللعبة بعيداً - وأعتقد أن خفر السواحل هو جزء أساسي من جهود وزارة الأمن الداخلي هناك.


الأمن البحري, بناء السفن, تحديث الحكومة, تحديث الحكومة, خفر السواحل الاقسام